2019年開年，國家發展改革委、工信部、財政部等十部委便聯合印發了《進一步優(you) 化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內(nei) 市場的實施方案(2019年)》（以下簡稱方案），為(wei) 汽車行業(ye) 迎來汽車下鄉(xiang) 以及國三置換兩(liang) 條利好，再次揭開了“汽車下鄉(xiang) ”及“國三置換”的序幕。在大幅補貼助力下，卡車用戶顯然有了更多的車型選擇，想要省錢、省心還要賺得多？不用再挑花眼了，因為(wei) 歐馬可已經為(wei) 你一站“佩奇”了。

政策紅利來襲，再不換車你就“OUT”了

自國六標準提出以來，關(guan) 於(yu) 國六標準的實施與(yu) 國三標準車的淘汰就一直是人們(men) 非常關(guan) 注的話題。此前，國務院在《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》早已提出要在2020年底前，全國多地將淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬(wan) 輛以上。近日，生態環境部等十一個(ge) 部門更是印發了《柴油貨車汙染治理攻堅戰行動計劃》（環大氣[2018]179號）（以下簡稱行動計劃），對國六標準的實施和國三車的淘汰做出了明確的要求。行動計劃提出，我國重點區域的4省29市範圍，將在2019年7月1日起，提前實施國六排放標準。截至目前，我國已有19個(ge) 省市發文，明確於(yu) 2019年7月1日起，提前實施國六排放標準。

多重政策的強調下，國三車淘汰已經是勢在必行，部分省市也是推出了大額的補貼政策來積極響應政策號召。其中，北京給出了在2019年9月20日前淘汰國三車，最高給與(yu) 10萬(wan) 元的超強補貼政策。山東(dong) 地區7月1日實施國六標準前，對於(yu) 淘汰的國三車最高給與(yu) 補貼4萬(wan) 元。陝西地區則是在2020年前，給與(yu) 最高3.3萬(wan) 的補貼政策。南京區域在2021年前，對淘汰國三車最高補貼4萬(wan) 。杭州地區在2020年前，給與(yu) 國三淘汰車最高4萬(wan) 的補貼。盡管各省市補貼金額不同，但“越早淘汰補貼越多”卻是所有補貼政策的共同之處。

在政府補貼之外，高端中輕卡領導者——歐馬可積極響應政策號召，推出了一係列的優(you) 惠補貼，全麵助力國三置換，最高可享受5000元置換補貼。多重政策利好加持，力度空前的補貼，政府和車企一同幫車主“減負”，再不抓緊換車，那真是“OUT”了。

放心開、盡情選，歐馬可解決(jue) 換車的後顧之憂

商用車作為(wei) 生產(chan) 資料，自然是開的越久越好，但隨著我國排放升級間距的不斷縮小，“開到報廢”這一概念已經遠去，有些用戶甚至被誤導，導致剛買(mai) 的國三車沒開幾年就麵臨(lin) 報廢，自此便對排放升級的環保政策“談虎色變”。正是應對用戶的環保擔憂，歐馬可在環保升級方麵始終快人一步，真正做到“人無我有，人有我優(you) ”。目前，歐馬可車型全部符合國五標準，並且在京五、特京五、深圳DPF應用、北京京標PEMS等諸多新政實施中均率先布局，在國六方麵更是提早完成技術儲(chu) 備，並在全國還未進行國六切換的當前，就已斬獲行業(ye) 訂單，一直引領行業(ye) 排放升級的歐馬可，絕對是用戶國三置換車輛的首選。

除了領先的排放技術之外，歐馬可S1/S3超級輕卡、S5超級中卡全係超級卡車產(chan) 品更是全麵滿足城市、城郊、城際等多種運輸場景，在實現產(chan) 品性能全麵提升的基礎上，不斷創新，針對細分區域推出更適合其需求的產(chan) 品。2018年，歐馬可推出了“快運之星”、“冷鏈之星”以及“綠通之星”多款定製產(chan) 品，針對化研發進一步提升細分市場用戶運營效益。2019年，歐馬可更是即將推出根據用戶工況定製的城配版、超鏈版、超值版、超能版、高效版等產(chan) 品，用戶可以根據應用所需盡情“挑選”適合自己的車輛，規避行業(ye) 痛點的同時，大大提升運營價(jia) 值。基於(yu) 深度定製理念打造的超級卡車係列產(chan) 品，技術引領、環保引領、品質保障再加上豐(feng) 富的產(chan) 品組合，最大程度上滿足了用戶購車換車的需求，不僅(jin) “環保擔憂”不再有，“選車糾結”更是不複存在。這麽(me) 來看，僅(jin) 僅(jin) 為(wei) 了換車顯然不是國三置換最終目的，一步到位式地置換高端車輛才是最明智的選擇。

低油耗、高出勤、更智慧，高端的車輛才最省心省錢

隨著我國消費升級的全麵提升，人們(men) 的消費觀念發生巨大變化，傳(chuan) 統的“唯低價(jia) 論”已然被丟(diu) 棄。在電子消費品中，人們(men) 追求“性價(jia) 比”；而在商用車用戶首要考量已經不再是“買(mai) 車便宜”，結合車輛全生命周期的投入產(chan) 出比，顯然是更加聰明的算法。依托低油耗、高出勤、更智慧的優(you) 勢，歐馬可的投入產(chan) 出比領先行業(ye) ，為(wei) 卡友們(men) 帶來更高的運營價(jia) 值。

首先，占運營成本40%的油耗仍然是用戶的看重點，歐馬可全係產(chan) 品配置康明斯發動機，其特有的EBP節油開關(guan) ，能夠使駕駛員根據載重和路況進行相應駕駛模式選擇，最大限度利用發動機功率輸出，從(cong) 而實現比同類產(chan) 品節油10%以上的傑出節油表現。

在產(chan) 品品質方麵，歐馬可產(chan) 品嚴(yan) 格按照戴姆勒-奔馳研發流程，采用全球領先的智能製造係統以及數字化生產(chan) 工藝，通過整車160萬(wan) 公裏綜合路況可靠性測試，超高的可靠性為(wei) 用戶帶來車輛更低的維修成本以及更高的出勤率。此外，歐馬可還推出20大核心部件4年不限裏程的超長保修周期，更少的保養(yang) 次數在降低維保成本同時，進一步提高了車輛出勤率，從(cong) 而開啟多拉快跑式的賺錢模式。

在智能科技方麵，歐馬可采用歐洲先進CAN總線架構，配裝iFoton車聯網係統，為(wei) 用戶提供“人+車+貨”的智能管理車聯網整體(ti) 解決(jue) 方案。全方位的監測數據不僅(jin) 幫助用戶把車“用”明白，更能夠養(yang) 成用戶良好的駕車習(xi) 慣，從(cong) 而實現更加節油、安全、高效的運輸。除了車輛更智慧以外，歐馬可還提供一體(ti) 化解決(jue) 方案，積極幫助用戶從(cong) 買(mai) 車、用車、養(yang) 車到管車的整體(ti) 效益上實現車輛全生命周期綜合價(jia) 值最優(you) 化。在買(mai) 車方麵，歐馬可不僅(jin) 為(wei) 用戶提供全新平台、模塊化設計的高端物流產(chan) 品，更為(wei) 用戶提供“千萬(wan) 貼息”的多種購車金融方案。針對本次國三置換，歐馬可先人一步製定區域國三用戶引導轉化方案，並簡化申請補貼流程，全方位保障用戶購車需求，可謂“從(cong) 頭省到尾”。

國三車淘汰加上汽車下鄉(xiang) 利好“東(dong) 風”，以大額補貼幫助用戶開始擺脫初期購車成本的局限，向更可靠、更省心也更能賺錢的“好車”考量，推動我國商用車市場轉型升級。作為(wei) 高端中輕卡行業(ye) 領導者的歐馬可，則是將高可靠、低油耗、高出勤用車需求一站“佩奇”，真正做到了“先人一步、一步到位”，剩下的，就是用戶的明智選擇了。