1月14日上午，湖北省第十三屆人大二次會(hui) 議在漢召開，省長王曉東(dong) 作湖北省政府工作報告，報告中提出：要加快打造長江國際黃金旅遊帶核心區;深入推進沿江化工企業(ye) “關(guan) 改搬轉”、非法碼頭整治;深入實施綜合交通三年攻堅行動，其中10億(yi) 元以上重大項目新開工270個(ge) 以上，續建620個(ge) 以上。

報告中提到，要加快建設湖北國際物流核心樞紐。湖北國際物流樞紐項目位於(yu) 鄂州，將打造成全球第四個(ge) 、亞(ya) 洲第一的航空物流樞紐，是湖北“一帶一路”建設和長江經濟帶發展的重要抓手。其項目包括機場及配套工程、順豐(feng) 轉運中心工程、順豐(feng) 航空基地工程、外部市政綜合配套工程、周邊水係改造工程、綜合交通配套工程等，總投資將超過1000億(yi) 元。

據悉，該核心樞紐的建設，是湖北省融入“一帶一路”建設和長江經濟帶發展的重要支撐，對湖北打造內(nei) 陸自貿區、加快構建開放型經濟新體(ti) 製、完善現代綜合交通運輸體(ti) 係、促進產(chan) 業(ye) 結構升級具有深遠意義(yi) 。

鄂州作為(wei) 航空貨運樞紐建設地，有著地理、交通、空域等諸多優(you) 勢， 1000公裏半徑內(nei) 、1.5小時飛行圈可覆蓋全國90%的經濟總量、80%的人口和5大國家級城市群，距離世界主要城市也不過一夜之隔。同時，具備建設完善的多式聯運交通體(ti) 係的良好條件，能實現公、鐵、水、空的無縫對接，大幅提高貨物派送效率、降低網絡服務成本，並具有完善的口岸通關(guan) 功能。到2021年，機場貨運吞吐量突破100萬(wan) 噸，貨運吞吐量進入國內(nei) 前五;2025年，預計年貨郵吞吐量245.2萬(wan) 噸，貨運吞吐量進入全球前十;2045年，預計年貨郵吞吐量765.2萬(wan) 噸，貨運吞吐量名列全球前茅。

另外，在2018年的湖北省政府工作報告中就曾提出，要實施交通強省三年攻堅行動，加快武漢長江中遊航運中心、三峽綜合交通樞紐、漢江現代航運體(ti) 係建設，以及加快湖北國際物流核心樞紐，除此之外，在今年的報告又增加了兩(liang) 項：加快武漢至安慶航道整治和沿江港口多式聯運項目建設。

據了解，長江武漢至安慶段6米水深航道整治工程從(cong) 去年12月就全麵開工建設，總投資37億(yi) 元。工程建成後，武漢至安慶段386.5公裏的航道最低維護水深將由現在的4.5米提高至6.0米，萬(wan) 噸級船舶不再受限於(yu) 長江枯水季，可常年通達武漢。

湖北沿江港口多式聯運自2018年以來就邁入了全國內(nei) 河第一方陣。2018年2月，省政府出台了《關(guan) 於(yu) 推進全省多式聯運發展的實施意見》提出，2020年底前，打造湖北至我國中西部、歐洲、東(dong) 盟等地6條以上多式聯運線路，建成武漢陽邏港、黃石新港、白洋港等8個(ge) 以上國家多式聯運樞紐，發展1個(ge) 以上多式聯運裝備製造基地，培育5家以上具有全國影響力的多式聯運龍頭企業(ye) 。

此外，到2030年，武漢將全麵建成設備設施先進智能、現代物流便捷高效、港航要素高度集聚、航運服務功能齊全、市場發展環境優(you) 良、支持保障綠色平安，具有較強區域輻射力和產(chan) 業(ye) 支撐力的規模化、現代化、國際化長江中遊航運中心。

在三峽綜合交通運輸體(ti) 係建設中，宜昌將在長江以南新建三峽樞紐茅坪港疏港鐵路、翻壩運輸管道;在長江以北新建翻壩高速公路，並沿江布局茅坪港、紅花套港、白洋港、枝城港、雲(yun) 池港、七星台港6座港口。