1月10日，以“撥雲(yun) 共生”為(wei) 主題的第一屆商用車新媒體(ti) 傳(chuan) 播共生大會(hui) 在北京隆重召開。作為(wei) 會(hui) 議的主辦方，也是國內(nei) 目前最具影響力的商用車新媒體(ti) 傳(chuan) 播平台——提加商用車，邀請了有著“媒介軍(jun) 師”之稱的北京師範大學新聞傳(chuan) 播學院執行院長喻國明教授、國內(nei) 主流商用車企業(ye) 代表以及商用車媒體(ti) 同仁等近百人出席會(hui) 議，一起探討在信息爆炸的新媒體(ti) 傳(chuan) 播時代，行業(ye) 的明天到底該往哪裏走！

北京師範大學新聞傳(chuan) 播學院執行院長喻國明教授

2018年傳(chuan) 播總量破1.2億(yi) ，領跑商用車新媒體(ti) 傳(chuan) 播，但不做流量奴隸

在大會(hui) 的開始，提加商用車內(nei) 容總編輯陳接鋒為(wei) 大家做了提加商用車2018年的新媒體(ti) 傳(chuan) 播報告。據他介紹，作為(wei) 商用車行業(ye) 最早定位於(yu) 新媒體(ti) 傳(chuan) 播的平台，提加商用車如今已經走過了近3個(ge) 年頭，在3年的發展中，提加商用車創造了一個(ge) 又一個(ge) 新媒體(ti) 傳(chuan) 播高峰，持續領跑商用車新媒體(ti) 傳(chuan) 播行業(ye) 。

提加商用車內(nei) 容總編輯陳接鋒

“目前我們(men) 已經在微信公眾(zhong) 號、今日頭條、百度百家、一點資訊、搜狐自媒體(ti) 、騰訊企鵝自媒體(ti) 平台、阿裏大魚號、網易新聞、汽車之家車家號、新浪微博等新媒體(ti) 平台開通了渠道，涵蓋了大部分用戶常用的新媒體(ti) 平台。2018年，在這些媒體(ti) 平台，我們(men) 有取得了超過1.2億(yi) 的傳(chuan) 播量，三年累計數據已超過2億(yi) ，商用車新媒體(ti) 行業(ye) 領跑地位得到了進一步鞏固。”

具體(ti) 來說，目前主流的新媒體(ti) 平台，2018年提加商用車都實現了大幅提升，其中，今日頭條數據增長4000萬(wan) ，百度百家數據增長1200萬(wan) ，微信公眾(zhong) 號篇均閱讀超過4400人次，更值得一提的是，提加商用車新媒體(ti) 平台訂閱用戶也由2018年初的不足10萬(wan) 人增加到了2018年底的超過20萬(wan) 人。

而就內(nei) 容來說，2018年提加商用車實際推送內(nei) 容稿件515篇，其中視頻59個(ge) ，圖文稿件456個(ge) ；“原創圖文350篇，平均每10篇文章裏麵就有7.7篇是原創文章。綜合算下來，我們(men) 平均一篇圖文稿件的閱讀量是13.2萬(wan) ，每個(ge) 視頻的平均觀看次數則超過15.98萬(wan) 。這兩(liang) 個(ge) 數據的大幅領先，正是我們(men) 持續領跑商用車新媒體(ti) 傳(chuan) 播行業(ye) 的關(guan) 鍵所在。”

此外，陳接鋒說，2018年在參加活動的時候，提加商用車也嚐試做了十幾場直播，雖然隻是嚐試，但平均每場同時在線觀看人數超過3萬(wan) ，實際觀看人數則是超過10萬(wan) 。

“數據看上去很美好，可是我們(men) 也一直在提醒自己，過分追求數據會(hui) 迷失方向，為(wei) 了完成各種數據量的目標，最終都會(hui) 成為(wei) 數據算法的奴隸，標題黨(dang) 就是這麽(me) 來的。2018年我們(men) 的數據和流量不是目標導向的結果，從(cong) 始至終就一個(ge) 核心觀點：‘創造有價(jia) 值的內(nei) 容’，內(nei) 容第一，流量第二，因此這些數據都是憑實力獲得的用戶認可。”在報告的最後，陳接鋒總結說到。

發布商用車新媒體(ti) 傳(chuan) 播指數，為(wei) 行業(ye) 新媒體(ti) 傳(chuan) 播撥開迷霧

在超過2億(yi) 新媒體(ti) 傳(chuan) 播大數據的基礎上，以“打造行業(ye) 共同生存的良好環境、解決(jue) 新媒體(ti) 傳(chuan) 播問題”為(wei) 宗旨，提加商用車創始人兼執行主編李韌還在本次大會(hui) 上發布了“撥雲(yun) 計劃”。

提加商用車創始人兼執行主編李韌

“我們(men) 身處一個(ge) 信息爆炸的新媒體(ti) 傳(chuan) 播時代，相比之前，無論是傳(chuan) 播渠道，還是行業(ye) 受眾(zhong) 如今都發生了顯著的變化，如何在這樣一個(ge) 時代，讓商用車行業(ye) 品牌傳(chuan) 播實現價(jia) 值最大化，便是撥雲(yun) 計劃所要解決(jue) 的最主要問題。”

作為(wei) “撥雲(yun) 計劃”的重要組成部分，提加商用車首次在本次大會(hui) 上發布了商用車新媒體(ti) 傳(chuan) 播指數。據李韌介紹，商用車新媒體(ti) 傳(chuan) 播指數由兩(liang) 部分構成，一個(ge) 是各個(ge) 新媒體(ti) 平台的運營指數，它告訴大家哪些新媒體(ti) 平台對於(yu) 商用車行業(ye) 來說，有著最多的潛在客戶群體(ti) 和最大的傳(chuan) 播價(jia) 值；二是新媒體(ti) 傳(chuan) 播達標曲線，它則告訴大家在百萬(wan) 、千萬(wan) 級別傳(chuan) 播當量的新媒體(ti) 時代，你到底做到了怎樣的效果才算是達標水平。

“從(cong) 我們(men) 3年的運營經驗來說，目前商用車潛在客戶群體(ti) 最多的是今日頭條，騰訊和百度百家三家平台；處於(yu) 第二階梯的則是一點資訊、搜狐和微博三個(ge) 平台。而就新媒體(ti) 運營達標指數來說，你則需要3萬(wan) 閱讀/篇的傳(chuan) 播量，才能說你在新媒體(ti) 傳(chuan) 播上達到了及格分。”

為(wei) 什麽(me) 是3萬(wan) ？其實很好理解，如今新媒體(ti) 平台推薦閱讀比保持在10/1和15/1之間，按照每月至少一篇傳(chuan) 播稿件的數量，一年就有著12篇稿件，12x3一年就有著36萬(wan) 的閱讀總量，按各家新媒體(ti) 平台的推薦閱讀比來計算，36萬(wan) 閱讀則意味著各家新媒體(ti) 平台推送給了至少360萬(wan) 的潛在目標群體(ti) ，“以卡車企業(ye) 為(wei) 例，360萬(wan) 意味著覆蓋了差不多十分之一潛在客戶群體(ti) ，而目前在國內(nei) 卡車市場競爭(zheng) 的主流企業(ye) ，也就十幾家，所以說，3萬(wan) 閱讀/篇其實隻是個(ge) 及格分。”李韌補充說道。

另一方麵，李韌強調說，撥雲(yun) 計劃還告訴大家，在信息爆炸的新媒體(ti) 傳(chuan) 播時代，特別是短視頻、直播平台的崛起，非常容易讓品牌傳(chuan) 播變成“流量”的奴隸，而且，更重要的是，短視頻、直播等等雖然是流量所在，但因為(wei) 沒有持續性，碎片化傳(chuan) 播，它其實在品牌傳(chuan) 播方麵起的作用很小，“所以，盡管我們(men) 進入了一個(ge) 信息爆炸的傳(chuan) 播時代，但眼下最有效，也是傳(chuan) 播價(jia) 值最大的還是傳(chuan) 統的圖文和視頻傳(chuan) 播，這就是說，越是在數據為(wei) 王的時代，我們(men) 越要沉下心來，去做一些更專(zhuan) 業(ye) 、更有閱讀價(jia) 值的內(nei) 容出來。”

打造最具含金量的車型評選和最係統的新媒體(ti) 傳(chuan) 播報告，撥雲(yun) 計劃還有這些

除了商用車新媒體(ti) 傳(chuan) 播指數外，據李韌介紹，撥雲(yun) 計劃還包括打造行業(ye) 最係統、全麵的新媒體(ti) 傳(chuan) 播研究報告和最具含金量的商用車車型評選活動。

“其實，商用車新媒體(ti) 傳(chuan) 播指數隻是我們(men) 的新媒體(ti) 傳(chuan) 播報告的一小部分內(nei) 容，這份詳盡的報告還包括行業(ye) 的新媒體(ti) 傳(chuan) 播趨勢研究分析，更詳盡的各家新媒體(ti) 平台用戶畫像等等，總之有了這份新媒體(ti) 傳(chuan) 播報告，能助力您對商用車新媒體(ti) 傳(chuan) 播有著一個(ge) 全麵和清晰的認知。”

在2018年6500萬(wan) 圖文和視頻傳(chuan) 播數據總量的基礎上，針對傳(chuan) 播總量破百萬(wan) 的車型，在大會(hui) 上現場上，提加商用車還頒發了2018各項“最受商用車新媒體(ti) 用戶關(guan) 注車型”大獎。其中，中國重汽汕德卡C7H、江淮格爾發K7、福田戴姆勒EST超級卡車等斬獲了最受關(guan) 注的旗艦重卡大獎；陝汽德龍X3000、東(dong) 風天龍KL等獲得了最受關(guan) 注的“國民卡車”大獎；法士特液力緩速器獲得了“最受關(guan) 注的卡車安全配置”大獎；玉柴YCK13、濰柴WP13等獲得了“最受關(guan) 注的大馬力發動機”大獎；江淮帥鈴全能物流版輕卡、江淮星銳節油王輕客、飛碟締途獲得了“最受關(guan) 注的城市物流車”獎項；曼恩TGX高效版、斯堪尼亞(ya) S係、沃爾沃FH以及奔馳新Actros獲得了最受關(guan) 注的進口卡車大獎；宇通客車、比亞(ya) 迪客車、福田歐輝客車則獲得了最受關(guan) 注的客車品牌獎；比亞(ya) 迪T10ZT電動自卸、聯合卡車U係LNG自卸則獲得了最受關(guan) 注的清潔能源自卸車；四川現代創虎等獲得了最受關(guan) 注的合資卡車大獎。

“今年我們(men) 以關(guan) 注數據為(wei) 基礎，頒發了的這些獎項，明年我們(men) 將會(hui) 加入超過百萬(wan) 新媒體(ti) 用戶交互數據，進一步提升這個(ge) 獎項的含金量，打造出商用車行業(ye) 含金量最高的車型評選活動。”

在活動的最後，李韌強調說，雖然已經持續領跑商用車新媒體(ti) 傳(chuan) 播行業(ye) ，但在新媒體(ti) 傳(chuan) 播時代，提加商用車依然還是一個(ge) 剛入門的小學生，最新發布的“撥雲(yun) 計劃”也隻是解決(jue) 的新媒體(ti) 傳(chuan) 播中存在的最基本的問題，所以，在堅持輸出專(zhuan) 業(ye) 、有深度閱讀價(jia) 值的內(nei) 容的基礎上，提加商用車會(hui) 繼續與(yu) 行業(ye) 同仁一起，為(wei) 行業(ye) 新媒體(ti) 發展的美好明天探尋更多的可能。