交通運輸是經濟社會(hui) 發展的先行官，也是改革開放的參與(yu) 者和推動者，交通運輸行業(ye) 緊緊抓住曆史機遇，改革開放步伐不斷加快，成功實現了從(cong) “瓶頸製約”到“初步緩解”，再到“基本適應”經濟社會(hui) 發展的重大躍升。
智能交通,高速鐵路,貨運量,物流科技,改革開放圖片來自“123rf.com.cn”
12月21日，交通運輸部舉(ju) 行了12月份例行新聞發布會(hui) ，發布改革開放40周年交通運輸領域取得的成就，交通運輸部法製司司長魏東(dong) 、公路局副局長孫永紅、交通運輸部新聞發言人吳春耕就相關(guan) 話題回答了記者的提問。

會(hui) 上交通運輸部新聞發言人吳春耕介紹到，交通運輸是經濟社會(hui) 發展的先行官，也是改革開放的參與(yu) 者和推動者，交通運輸行業(ye) 緊緊抓住曆史機遇，改革開放步伐不斷加快，成功實現了從(cong) “瓶頸製約”到“初步緩解”，再到“基本適應”經濟社會(hui) 發展的重大躍升，一個(ge) 走向現代化的綜合交通運輸體(ti) 係已經展現在世界麵前。

吳春耕主要從(cong) 四個(ge) 方麵介紹了改革開放40周年交通運輸領域取得的成就。

交通基礎設施實現了跨越式發展

目前，我國高速鐵路、高速公路以及港口萬(wan) 噸級泊位數量等均位居世界第一，機場數量和管道裏程位居世界前列，“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通，中國路、中國橋、中國港、中國高鐵成為(wei) 亮麗(li) 的中國名片，現代綜合交通運輸體(ti) 係初步形成。

多層次的鐵路網基本建成

鐵路

截至2017年底，全國鐵路營業(ye) 裏程達12.7萬(wan) 公裏，是1978年的2.5倍，特別是高速鐵路裏程達2.5萬(wan) 公裏，占世界高鐵裏程的三分之二，覆蓋百萬(wan) 人口以上城市比例達65%，“四縱四橫”高鐵主通道基本貫通，以高速鐵路為(wei) 骨架、以城際鐵路為(wei) 補充的快速客運網絡初步建成。

公路

廣覆蓋的公路網建立起來，截至2017年底，全國公路通車總裏程達477.35萬(wan) 公裏，是1978年的5.4倍，高速公路覆蓋97%的20萬(wan) 以上人口城市及地級行政中心，國省幹線公路連接了全國縣級及以上行政區，農(nong) 村公路通達99.99％的鄉(xiang) 鎮和99.98％的建製村。

水運

初步形成幹支銜接的水運網，截至2017年底，我國港口擁有生產(chan) 性碼頭泊位2.76萬(wan) 個(ge) ，其中萬(wan) 噸級及以上泊位2366個(ge) ，分別是1978年的38倍和18倍，初步建成了以“兩(liang) 橫一縱兩(liang) 網十八線”為(wei) 主體(ti) 的內(nei) 河航道體(ti) 係。

空運

民用機場體(ti) 係基本成型，截至2017年底，全國民航運輸機場達229個(ge) ，是1978年的2.8倍，服務覆蓋全國88.5％的地市、76.5％的縣，初步形成了以北京、上海、廣州等國際樞紐機場為(wei) 中心，省會(hui) 城市和重點城市區域樞紐機場為(wei) 骨幹，以及其他幹支線機場相互配合的格局；城市軌道交通快速發展，2017年底全國34個(ge) 城市開通了153條城市軌道交通線路，運營裏程達到4583.8公裏；鄉(xiang) 設所、村通郵總體(ti) 實現，目前我國郵政網絡成為(wei) 世界規模最大的網絡之一，2017年底全國郵路總條數達2.7萬(wan) 條，快遞服務營業(ye) 網點達21萬(wan) 處。

運輸服務保障能力顯著增強
目前，我國的運輸量位居世界前列。2017年，全社會(hui) 完成客運量184.9億(yi) 人、旅客周轉量3.3萬(wan) 億(yi) 人公裏，分別是1978年的7.3倍和18.8倍；完成貨運量472億(yi) 噸、貨物周轉量20萬(wan) 億(yi) 噸公裏，分別是1978年的14.8倍和19.4倍。

截至2017年底，我國鐵路旅客周轉量、貨運量居世界第一，公路貨運量及周轉量居世界第一，民航自2005年起航空運輸總周轉量(不含港澳台地區)已連續13年排名世界第二，港口貨物和集裝箱吞吐量連續10多年保持世界第一。

目前，全球排名前十的港口中有７個(ge) 位於(yu) 我國。

郵政業(ye) 年服務用戶超過1000億(yi) 人次，2017年快遞業(ye) 務量完成400.56億(yi) 件，連續多年穩居世界第一。

城市公共交通2017年全年完成客運量1273.4億(yi) 人次。鄉(xiang) 鎮和建製村通客車率分別達到99.1％和96.5％以上。

全國公交專(zhuan) 用車道達1.1萬(wan) 公裏，快速公交係統(BRT)線路長度達3424.5公裏，定製公交、夜間公交等特色公共交通服務產(chan) 品的新模式不斷豐(feng) 富，網約出租汽車等新業(ye) 態快速發展。

全國城市公共汽(電)車運營線路達到5.7萬(wan) 條。水路國際運輸航線和集裝箱班輪航線往來100多個(ge) 國家和地區的1000多個(ge) 港口，民航定期航班航線達4418條，航線裏程達到1082.9萬(wan) 公裏(按重複距離計算)，通達內(nei) 陸224個(ge) 城市和香港、澳門、台灣地區以及60個(ge) 國家(地區)的158個(ge) 城市，全國鄉(xiang) 鎮快遞服務營業(ye) 網點覆蓋率達87.3％。

截至2017年底，公路營運車輛總數達1450萬(wan) 輛，營運客車高檔化、舒適化和貨運車輛大型化、專(zhuan) 業(ye) 化程度不斷提高，全國擁有公共汽電車65.12萬(wan) 輛，擁有出租汽車139.58萬(wan) 輛，水上運輸船舶達14.5萬(wan) 艘，船舶大型化、專(zhuan) 業(ye) 化和標準化發展趨勢明顯。

民航擁有運輸飛機在冊(ce) 架數3296架，通用航空企業(ye) 擁有在冊(ce) 航空器2297架，郵政業(ye) 擁有各類汽車29.5萬(wan) 輛，國內(nei) 快遞專(zhuan) 用貨機100架。

科技創新水平整體(ti) 提升

我國基礎設施建設技術已經邁入世界先進行列，高原凍土、膨脹土、沙漠等特殊地質的鐵路、公路建設技術克服世界級難題，特大橋隧建造技術達到世界先進水平，離岸深水港建設關(guan) 鍵技術、巨型河口航道整治技術、長河段航道係統治理技術以及大型機場工程建設技術世界領先。

此外，裝備製造技術也快速進步，高速鐵路成為(wei) “中國製造”和“走出去”的新名片，大型客機Ｃ919成功首飛，300米飽和潛水處於(yu) 世界先進行列；信息化智能化技術有效應用，大數據、雲(yun) 計算、物聯網、移動互聯網等信息通信技術在交通運輸領域廣泛應用，線上線下結合的商業(ye) 模式蓬勃發展。

對外開放成績顯著

交通運輸業(ye) 是中國最早對外開放的行業(ye) 之一。

在運輸服務領域，公路貨運、國際集裝箱多式聯運、國際海運輔助服務完全放開。交通行業(ye) 不斷推進企業(ye) “走出去”，高鐵成為(wei) “走出去”的新亮點，高速公路建設、深水築港、軌道及港口裝卸設備加快走出國門。

目前，我國港口集裝箱機械市場占有率連續十幾年位居世界第一，產(chan) 品遍布世界88個(ge) 國家和地區。中國交通運輸企業(ye) 正在從(cong) 傳(chuan) 統勞務輸出和工程承包向資本輸出、技術輸出、管理輸出、標準輸出轉變，一批具有全球競爭(zheng) 力的世界一流交通運輸企業(ye) 正在成長起來。

40年來，交通運輸行業(ye) 始終走在改革開放前列，探索走出了一條具有中國特色的交通運輸發展道路，探索並創造了中國交通運輸發展的成功經驗。

12月底率先取消蘇魯、川渝省際    共15個(ge) 高速公路省界收費站
交通運輸部公路局副局長孫永紅對媒體(ti) 表示，今年5月16日，國務院常務會(hui) 議作出推動取消高速公路省界收費站的決(jue) 策部署後，交通運輸部迅速貫徹落實，組織各方麵力量協同推進，按照“試點先行、穩妥有序”的原則，確定了試點省份，印發了試點技術方案、工程實施方案、測試方案及關(guan) 鍵技術要求，部省兩(liang) 級全力開展係統建設及改造工作。

目前，各項工作正在紮實有序推進。預計在12月底率先取消江蘇和山東(dong) 之間、四川和重慶之間兩(liang) 組試點省份共15個(ge) 高速公路省界收費站，具備條件的正線收費設施將全部拆除。個(ge) 別收費站因施工條件等原因限製暫不具備拆除條件的，將實行抬杆放行，在後續工作中逐步拆除。屆時，車輛在省界處不再需要停車交費，可以直接通行，在高速公路出口一次性交納通行費。

下一步，交通運輸部將認真總結蘇魯和川渝兩(liang) 組試點省份試點工作經驗，進一步優(you) 化完善相關(guan) 方案，指導各地深入開展第二批試點工作，並適時推廣，為(wei) 促進物流業(ye) 降本增效、優(you) 化營商環境作出新的貢獻。

交通運輸部新聞發言人 吳春耕對媒體(ti) 表示，日前我部正式印發了《貫徹落實習(xi) 近平總書(shu) 記在民營企業(ye) 座談會(hui) 上重要講話精神支持民營企業(ye) 發展的工作措施》（簡稱《工作措施》），《工作措施》從(cong) 6個(ge) 方麵提出了支持民營企業(ye) 發展的係列工作措施。

降低企業(ye) 物流成本

主要包括：進一步清理、精簡各類行政事業(ye) 性涉企收費；完善高速公路通行費增值稅電子發票開具；精簡交通運輸審批環節，優(you) 化審批流程，減少審批申報材料，大幅壓縮審批時限，推進網上辦理；鼓勵鐵路運輸、港口經營、航運等企業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 、物流業(ye) 等領域民營企業(ye) 深度合作；鼓勵民營企業(ye) 開拓冷鏈、快運等市場，推動大包裹寄遞、即時配送、眾(zhong) 包遞送等新產(chan) 品、新業(ye) 態、新模式發展。

拓展民營企業(ye) 投資渠道

主要包括：支持和鼓勵民營企業(ye) 參與(yu) “一帶一路”交通基礎設施建設和運營，研究搭建國際產(chan) 能合作、對外工程承包等方麵的共享平台；建立民營資本參與(yu) 交通運輸PPP項目製度保障；鼓勵民間資本參與(yu) 交通運輸基礎設施建設、運輸服務、科技創新、節能環保等領域，鼓勵民營企業(ye) 參與(yu) 交通運輸補短板重大項目；嚴(yan) 格按照合同及時足額向民營企業(ye) 支付資金，堅決(jue) 糾正拖欠民營企業(ye) 款項的行為(wei) 。

完善交通運輸現代市場體(ti) 係

主要包括：在許可審批、招投標、軍(jun) 民融合等方麵，打破地方保護主義(yi) 等壁壘和阻隔，加強規範性文件合法性和公平競爭(zheng) 審核，確保民營企業(ye) 與(yu) 其他經濟主體(ti) 公平對待；積極穩妥推進公路貨運、內(nei) 河水運等市場主體(ti) 規模化、集約化發展；深化交通運輸綜合行政執法改革，嚴(yan) 格規範公正文明執法，防止行政執法中對民營企業(ye) 的不公平對待等。

完善政策製定執行體(ti) 係

主要包括：加強與(yu) 民營企業(ye) 的有效聯動，在政策製定過程中及時聽取民營企業(ye) 意見，主動釋疑解惑；堅持實事求是，防止“一刀切”等懶政行為(wei) ，確保對民營企業(ye) 有關(guan) 政策理解不走偏、貫徹不打折、創新不走樣、推廣不變形。

優(you) 化營商環境

主要包括：建立健全各級交通運輸部門與(yu) 民營企業(ye) 常態化溝通渠道和機製；積極引導交通運輸領域民營企業(ye) 協同創新；做好民營企業(ye) 就業(ye) 、人才培養(yang) 等保障服務工作，吸引民營企業(ye) 參與(yu) 交通運輸行業(ye) 智庫建設。

全麵加強作風建設

主要包括：鞏固發展交通運輸領域反腐敗鬥爭(zheng) 壓倒性態勢，把權力關(guan) 進製度的籠子，創建風清氣正的營商環境；進一步實化、細化、深化鼓勵民間投資的具體(ti) 措施，確保政策盡快落地。