12月18日消息，中國移動集團與(yu) 中國郵政集團日前在京舉(ju) 行了戰略合作簽約儀(yi) 式，宣布雙方正式達成戰略合作。

據了解，在此次合作之前，雙方就已經在基礎通信、銀行業(ye) 務、寄遞、物聯網等領域開展了長期的合作。如今，雙方則決(jue) 定深化戰略合作夥(huo) 伴關(guan) 係。協議簽訂後，雙方表示，未來將在通信及信息化服務、金融業(ye) 務、渠道網點、寄遞物流、客戶服務與(yu) 宣傳(chuan) 等多領域推進深度合作。

事實上，在當下的基礎電信行業(ye) 內(nei) ，各方之間的競爭(zheng) 已經愈發的激烈。今年以來，三大運營商傳(chuan) 統業(ye) 務增收的壓力已愈發顯著，為(wei) 了尋求盈利，眾(zhong) 企業(ye) 也都開始著手拓展新的發展點。而縱觀我國的物流市場，目前仍是以中小型物流企業(ye) 居多，但是這些企業(ye) 卻都還存在著信息化管理水平過低的問題，對行業(ye) 效益等多方麵都造成了不小的影響。隨著行業(ye) 高速增長，為(wei) 了在硝煙四起的戰場上立足生存，企業(ye) 也都已經逐漸往信息化轉型，物流行業(ye) 進入了全麵發展的時期。

在以往的通信運營商與(yu) 物流企業(ye) 的合作中，通信運營商一般是隻為(wei) 物流企業(ye) 提供傳(chuan) 統的通信產(chan) 品，收入效果並不甚理想。如今，眾(zhong) 物流企業(ye) 對於(yu) 提升信息化管理水平的需求已日益迫切。2013年1月，工業(ye) 和信息化部還曾出台了《關(guan) 於(yu) 推進物流信息化工作的指導意見》的文件，提出要大力推進物流相關(guan) 信息服務業(ye) 和信息技術創新與(yu) 發展。瞄準這一潛在的廣闊市場，通信運營商們(men) 也開始相繼切入這個(ge) 全新的領域。

除了這次牽手中國郵政集團，在11月份召開的中移物流合作夥(huo) 伴峰會(hui) 上，中國移動終端公司還發布了“中移物流合作夥(huo) 伴計劃”，順豐(feng) 、神州數碼、中國郵政、鴻訊物流、敦豪供應鏈、中通快遞、品駿控股、京東(dong) 等均成為(wei) 了首批加入中移物流合作夥(huo) 伴計劃(CMLP)的企業(ye) 。

中國移動終端公司總經理欒曉維還充滿野心的表示，與(yu) 菜鳥的國家智能物流主幹網類似，中移物流計劃構建服務中國移動的倉(cang) 儲(chu) 配送骨幹網。截至今年10月，中移物流外部收入已突破了4000萬(wan) 元，不過與(yu) 領先物流企業(ye) 相比，雙方之間的差距仍然比較大。

而中國電信方麵，在2017年6月，該集團就和傳(chuan) 化集團達成了合作意向。同年12月，傳(chuan) 化智聯發布公告稱，與(yu) 中國電信投資公司簽署合作協議，雙方合資成立了名為(wei) 傳(chuan) 信物流互聯科技有限公司的新公司，該公司也是中國電信正式進軍(jun) 物流的標誌。之後2018年11月，中國電信投資公司與(yu) 傳(chuan) 化智聯合資成立的天翼智聯公司又正式揭牌亮相。

與(yu) 此同時，今年8月份，北京市郵政速遞物流分公司則與(yu) 中國聯通北京市分公司聯合成立“發票共享服務中心”。緊接著9月，德邦快遞又宣布與(yu) 廣東(dong) 聯通達成合作，雙方計劃共同組建5G聯合創新實驗室和物流科技實驗室，並在產(chan) 業(ye) 資源方麵進行合作。

然而，機遇與(yu) 挑戰總是並存的。工業(ye) 和信息化部信息化推進司副司長董寶青就曾表示，推動物流信息化，將使運營商傳(chuan) 統的以“人”為(wei) 主要對象的模式轉化為(wei) 以“物”為(wei) 對象的模式。“人”的需求是有限的，但“物”的需求是呈幾何倍數增長的。擴大需求的同時，也對運營商的供給能力提出了很高的要求，對其服務轉型提出了很大的挑戰。