11月29日消息，億(yi) 航智能近日與(yu) 法國裏昂大都市區政府簽訂了合作備忘錄，確認集團未來將在裏昂設立第一個(ge) 歐洲智能研發中心，主要開展載人、物流等用途無人機的研發、試飛及商業(ye) 運營等業(ye) 務。

追溯億(yi) 航無人機的物流發展史可知，在2016年的時候，億(yi) 航智能就正式啟動建立智能飛行器物流板塊業(ye) 務。今年5月份，該集團則獲得了智能飛行器物流配送常態化運行飛行航線，也是國內(nei) 第一批正式獲批的企業(ye) 之一。

緊接著6月8日，其又與(yu) 永輝雲(yun) 創科技有限公司達成戰略合作，實現了國內(nei) 首批無人機物流配送常態化飛行航線的落地。雙方以雲(yun) 創旗下超級物種廣州漫廣場店為(wei) 試點，使用無人機向超級物種周邊小區沿固定航線進行外賣配送，用無人機助力空中物流。目前，億(yi) 航智能與(yu) 超級物種的試點已經覆蓋範圍內(nei) 的4家廣州社區。

據了解，億(yi) 航已經明顯的開始把自身的重點押注在了物流無人機上麵。億(yi) 航創始人兼董事長胡華智就曾透露，億(yi) 航在做一整套物流ecosystem，這套完整的生態係統裏麵包括飛機、機場和飛行邏輯等等。並表示，這是一個(ge) 大方向，無人機物流未來是無人機一個(ge) 剛性終極應用，早晚政策會(hui) 越來越寬鬆，低空會(hui) 越來越對無人機開放。為(wei) 此，億(yi) 航也正在緊鑼密鼓的籌備當中。

實際上，在多方的推動下，我國的無人機物流如今已經有了一個(ge) 不錯的開端。順豐(feng) 、京東(dong) 和蘇寧等物流電商企業(ye) 也已經認可了行業(ye) 的發展並開始投入人力和財力。今年10月，順豐(feng) 飛鴻-98大型物流無人機就正式進行了試飛。本月中旬，其無人機快遞接駁櫃又在贛州南康正式落地應用。

與(yu) 此同時，京東(dong) 則在本月獲得了中國民用航空西北地區管理局頒發的，全球首個(ge) 省域範圍從(cong) 事末端物流無人機物流配送經營許可證。日前，其還在廣西舉(ju) 行了智能物流“無人機”首飛儀(yi) 式，京東(dong) 無人機快遞配送業(ye) 務在廣西正式開通，智能物流體(ti) 係實現了華南全麵覆蓋。蘇寧方麵，其末端小型無人機也基本可以常態化運營，支線和幹線無人機則正在研發測試。

而與(yu) 上述物流企業(ye) 不同的是，億(yi) 航主要瞄準的則是在城市內(nei) 進行無人機物流配送。億(yi) 航智能副總裁張妍稱，無人機在物流領域有非常巨大的需求，不僅(jin) 僅(jin) 是偏遠地區，在城市同樣存在。倉(cang) 儲(chu) 和運輸成本的壓力，是推動無人機更多應用到物流配送領域的原因之一。

不過和偏遠地區相比，城區人員尤為(wei) 密集，對於(yu) 發展城區內(nei) 的無人機物流來說，安全則是首當其衝(chong) 的問題。此外，作為(wei) 新興(xing) 行業(ye) ，企業(ye) 還需麵臨(lin) 來自各方麵的問題。在發展的熱潮中，無人機物流也尚有不完善的地方，在政策方麵各方想要製定出一個(ge) 成熟的製度也並非一朝一夕的事。