新一輪的技術革命正在改變著傳(chuan) 統的產(chan) 業(ye) 模式，物流的自動化和智能化產(chan) 品越來越成為(wei) 各大電商物流、快遞企業(ye) 的必需品。除此之外，智能化設備企業(ye) 也在其中充當著重要的角色，在新的產(chan) 業(ye) 革命上做到更加智能化，更加降本增效。

11月23日，亞(ya) 馬遜自動化倉(cang) 庫曝光，引來關(guan) 注。實際上，新一輪科技革命和產(chan) 業(ye) 變革正在不斷衝(chong) 擊我們(men) 的眼球，挑戰我們(men) 的神經。

作為(wei) 自動化應用重點行業(ye) 之一，物流的自動化與(yu) 智能化正在需求、技術以及資本等多方促進下迅速發展。京東(dong) 物流、菜鳥、蘇寧等電商物流企業(ye) ，以順豐(feng) 為(wei) 代表的快遞物流企業(ye) 紛紛為(wei) 自動化智能化倉(cang) 庫布局。當然，像海康威視、極智嘉、快倉(cang) 等公司也在其中扮演重要角色。

據了解，這種自動化智能倉(cang) 庫，使用了自動存儲(chu) 、3D視覺識別、自動分揀、自動包裝、人工智能、物聯網等各種前沿技術。在硬件上囊括了自動化輸送、自動存儲(chu) （自動化立體(ti) 倉(cang) 庫和自動化密集存儲(chu) 係統兩(liang) 部分。）、自動分揀、機器人分揀等係統。軟件方麵，主要是倉(cang) 庫控製係統WCS和倉(cang) 庫管理係統WMS。

菜鳥：“未來物流的關(guan) 鍵一點就是自動化”
菜鳥的目標是提高工廠的自動化。

菜鳥副總裁王文彬早前就表示，“未來物流發展的關(guan) 鍵一點就是實現自動化，我們(men) 正在努力推動物流行業(ye) 的自動化。”

在菜鳥無錫倉(cang) 中，主要分為(wei) 了立體(ti) 存儲(chu) 倉(cang) 、機器人揀選倉(cang) 、機械臂揀選倉(cang) 及機器人分撥等四大功能區域。

就在今年雙11，菜鳥開啟了這個(ge) 中國最大的機器人智能倉(cang) 庫，引發全球媒體(ti) 關(guan) 注。

在位於(yu) 江蘇無錫的中國首個(ge) IoT未來園區內(nei) ，近700台機器人上線運行，形成一個(ge) 繁忙的智能運輸和工作係統。它們(men) 負責帶著訂單箱到貨架指定區揀貨、移動貨架和找到訂單箱裝貨，並與(yu) 配送公司合作，為(wei) 客戶提供包裹。他們(men) 會(hui) 互相避讓，自己充電。

簡單來講就是，這些AGV機器人可以拿起一個(ge) 包裹，並將它們(men) 運送到倉(cang) 庫的另一部分，然後由配送公司接收，大大節省了時間。

技術層麵，菜鳥正在用技術打造物流基礎設施，其中包括自動化技術。在菜鳥無人倉(cang) 中，應用了無人叉車、揀選AGV、分撥AGV、自動封箱機、碼垛機器人等多種物流設備，在入庫、揀選、打包、分拔等物流全鏈路都體(ti) 現了自動化。

菜鳥方麵表示，這個(ge) 用IoT物聯網技術打造的未來園區，加上邊緣計算、人工智能等核心技術，相當於(yu) 構建了一個(ge) 數字化物流園，把人工作業(ye) 模式，變成了實時在線和自動化作業(ye) ，這將大大縮短貨物的打包時間。

事實上，以阿裏巴巴、亞(ya) 馬遜為(wei) 代表的電子商務公司正在努力實現包裹打包和交付階段的自動化，以降低成本。

 “我們(men) 確實預計，不久的將來，我們(men) 將看到更多自動化倉(cang) 庫，更多機器人將與(yu) 人類一起在倉(cang) 庫中工作。”王文彬在接受美國CNBC電視台記者采訪時說，菜鳥正專(zhuan) 注於(yu) 讓物流更多流程實現自動化。

據報道，除了無錫機器人倉(cang) 庫，菜鳥在天津、廣東(dong) 、浙江、湖北等地的自動化倉(cang) 庫，以及分撥中心、末端配送等環節，都準備了“黑科技”。

京東(dong) ：“人工智能算法是優(you) 勢所在”
京東(dong) 物流首席規劃師、無人倉(cang) 項目負責人章根雲(yun) 認為(wei) ，倉(cang) 庫的無人化必然是先從(cong) 最簡單的作業(ye) 實現以機器替代人力，逐步向複雜的動作推進。他表示，無人倉(cang) 的實質是自動化技術與(yu) 智慧係統的結合體(ti) 。

關(guan) 於(yu) 京東(dong) 無人倉(cang) 核心技術，則主要包括在作業(ye) 流程中的自動存儲(chu) 、混合碼垛、視覺檢驗、自動揀貨與(yu) 分類等；在硬件方麵開發的天狼智能存儲(chu) 係統、地狼貨到人係統、AGV“小紅人”分揀係統；以及操控全局的智能控製係統“智能大腦”，決(jue) 策和智慧從(cong) 倉(cang) 儲(chu) 到揀貨、打包，再到分揀、出倉(cang) 等所有環節。

關(guan) 於(yu) 京東(dong) 在這方麵的優(you) 勢，在章根雲(yun) 看來，人工智能算法是一個(ge) 。例如，利用算法自動推薦最適合商品的存儲(chu) 貨位；平衡揀選區和倉(cang) 儲(chu) 區的庫存量分布，並決(jue) 定最適合被揀選的貨位和庫存數量等。而在移動機器人得到大規模應用的無人倉(cang) 中，京東(dong) 在算法上的優(you) 勢更是得到了充分的展示，如機器人調度及路徑規劃算法等。

據了解，京東(dong) 物流無人倉(cang) 總麵積約有4萬(wan) 平方米，承擔著華東(dong) 地區每天20萬(wan) 單3C等產(chan) 品的入庫、存儲(chu) 、包裝、分揀、出庫等任務紊。

在無人shuttle存儲(chu) 區，入庫的商品首先會(hui) 存儲(chu) 在這裏。

無人包裝區，則應用到了六軸機器人、自動供包機器人、視覺檢測儀(yi) 器等多種設備。

無人分揀區，是京東(dong) 無人倉(cang) 應用機器人密度最大的地方，大中小三種AGV機器人各司其職。

京東(dong) 飛馬倉(cang) 儲(chu) 智能運輸機器人。在這一環節中，搶眼的便是300個(ge) 小型分揀機器人“小紅人”。

快遞物流企業(ye) 紛紛精心布局
除了電商物流企業(ye) 大力在自動化上的大力投入，作為(wei) 快遞物流的主戰場，幾大物流公司也都聞風而動，先後在自動化領域進行了精心布局。

從(cong) 實際應用來說，轉運中心操作是整個(ge) 物流係統自動化技術應用最多的環節。而順豐(feng) 、中通、申通、韻達等快遞公司都引入了自動化設備。

早在順豐(feng) 上市之前的一年,順豐(feng) 控股擬募集80億(yi) 配套資金，主要用於(yu) 拓展機隊、提升中轉場站的自動化、智能化水平，布局已經很明顯，實際上更早。

同時，順豐(feng) 並在日前拿到了北京市發改委批複，同意北京順豐(feng) 在順義(yi) 建設全自動倉(cang) 儲(chu) 分揀中心及配套設施項目。據了解，該項目總投資51489萬(wan) 元，總建設用地麵積73186.44平方米，建築規模57146.46平方米(不含地下)，主要建設內(nei) 容為(wei) 全自動分揀中心及配套設施。

上個(ge) 月，圓通速遞宣布啟用其位於(yu) 上海大虹橋板塊的新總部大樓的同時，還推出集團目前最大的自動化分揀中心，並在其中安裝了6套自動化分揀設備。數據顯示，2018年以來，該公司累計共投入了近40套自動化分揀設備，對近半轉運中心進行改造，預計明年將超過60套。

素有中國快遞第一股的申通，在大型轉運中心不斷投入自動化分揀、自動化掃描、自動化稱重、自動化計泡等自動化設備，實現庫內(nei) 的操作“無人化”。比如“小黃人”自動化分揀係統、交叉帶分揀係統等。雙11期間，投入使用超過14個(ge) 新建及改擴建轉運中心。而早前北京申通也投資1000餘(yu) 萬(wan) 安裝了近萬(wan) 平米的自動化分揀設備。

而中通快遞，僅(jin) 自動化分揀設備，目前已投入使用68套自動化分揀流水線，8個(ge) 小時約分揀14萬(wan) 多件。今年雙11期間，中通快遞方麵在24個(ge) 轉運中心上線了的雙層自動分揀係統。

按照中通快遞總裁賴梅鬆的規劃，到2020年，中通的分撥中心會(hui) 實現無人操作！

韻達則率先引入了交叉帶自動分揀係統， 並加大對轉運中心自動化水平的投資力度。4月19日，韻達發布《非公開發行 A 股股票發行情況報告書(shu) 暨上市公告書(shu) 》，計劃募集資金39.15億(yi) 元，用於(yu) 智能倉(cang) 配一體(ti) 化轉運中心建設項目、轉運中心自動化升級項目、快遞網絡運能提升項目和供應鏈智能信息化係統建設項目。

另外，順豐(feng) 、三通一達、百世都在做的雲(yun) 倉(cang) ，能夠對包括自動化立庫、PTL揀選分播、AGV小車、自動化分揀、自動打包貼單機等在內(nei) 的多種設備WCS集成對接，滿足倉(cang) 儲(chu) 自動化建設目標。