鐵水聯運示範工程，成為(wei) 連接“一帶一路”與(yu) 長江經濟帶、構建東(dong) 西雙向互濟開放格局的重要節點。

港發集團負責人介紹說，鐵水聯運示範工程，不僅(jin) 打通了至西南和西北方向的內(nei) 貿線品牌線路，還拓展了外貿品牌線路，通過鐵水聯運一期工程，來自21世紀海上絲(si) 綢之路及長江中下遊的集裝箱貨物可水運至陽邏，無縫換乘登上中歐(武漢)班列，發往歐洲、中亞(ya) 等“一帶一路”沿線國家，形成“中國台灣/日韓/東(dong) 盟四國—水路—陽邏港—鐵路—歐洲”的雙向物流大通道。

中歐(武漢)班列由港發集團旗下的武漢漢歐國際物流有限公司運營，連續4年，始終位居中歐班列第一梯隊，目前已形成兩(liang) 大核心優(you) 勢：一是全國為(wei) 數不多具有5條通道運行能力的中歐班列。在新亞(ya) 歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞(ya) 、東(dong) 盟國際經濟走廊上開通了武漢經新疆阿拉山口、霍爾果斯、內(nei) 蒙古滿洲裏、二連浩特及廣西憑祥，五個(ge) 關(guan) 口出入的線路，建起了“一主多輔、多點直達”的國際多式聯運網絡，輻射亞(ya) 歐大陸近50個(ge) 國家和地區。二是班列回程貨量、貨值及實載率居全國中歐班列前列。中歐(武漢)班列猶如千年前的“駝鈴”響徹“一帶一路”。

截至2018年10月31日，中歐(武漢)班列自發運以來，總共發運1156列，其中，去程550列，回程606列，是全國唯一回程貨量高於(yu) 去程貨量的班列。

武漢漢歐國際物流有限公司董事長王利軍(jun) 表示，中歐(武漢)班列“五龍出關(guan) ”，攬貨及輻射能力進一步增強，在服務好本地外向型企業(ye) 的同時，吸引了來自長三角、珠三角、中三角等地大量貨物在武漢集聚，發往德國、俄羅斯、法國等歐洲國家。同時，也將歐亞(ya) 各國進口的葡萄酒、乳製品等100餘(yu) 種優(you) 質民生產(chan) 品送上了國人餐桌，將俄羅斯的原材料運往武漢或分撥至全國各地。

“中歐(武漢)班列與(yu) 鐵水聯運有效銜接，鐵路樞紐與(yu) 港口樞紐東(dong) 西聯動，湖北形成了連通陸上絲(si) 綢之路經濟帶與(yu) 海上絲(si) 綢之路的閉環，使武漢成為(wei) 全國屈指可數的能夠銜接‘一帶一路’和長江經濟帶的‘戰略紐扣’。”湖北省統計局副局長、中南財經政法大學教授、博士生導師葉青如是說。