10月24日晚間，UPS發布了第3季度財務報告。報告顯示，UPS第3季度營收174.4億(yi) 美元，同比去年增長7.9%；淨利潤15.0億(yi) 美元，同比去年增長19.0%。

UPS其收入按業(ye) 務可分為(wei) ：國內(nei) 包裹、國際包裹、供應鏈與(yu) 貨運三大板塊；按地理分布可分為(wei) 美國國內(nei) 收入和國際收入兩(liang) 大類。

第3季度整體(ti) 穩定

報告顯示，2018年第3季度營收174.4億(yi) 美元，同比增長7.9%；淨利潤15.0億(yi) 美元，同比增長19.0%。

2017年第3季度營收161.7億(yi) 美元，同比增長7%；淨利潤12.6億(yi) 美元，同比下降0.7%。

2016年第3季度營收14.9億(yi) 美元，同比增長4.9%；淨利潤12.7億(yi) 美元。

通過以上數據明顯看出，營收雖有大幅增長，但是淨利潤浮動較大，尤其2018年第3季度遠遠不及2017年第3季度。

UPS穩定的營收主要是在於(yu) 國際包裹、國內(nei) 包裹、重貨和供應鏈三分天下，加上自身在國內(nei) 的強大市場和在全球擁有數百家運轉中心的龐大規模，自有飛機數量就已超越250架。各項優(you) 勢均能夠讓UPS在營收上有所突破。

國內(nei) 市場穩步上升

據報告顯示，2018年Q3主要在國內(nei) 市場收入104.37億(yi) 美元，同比增長8.7%；營業(ye) 利潤9.5億(yi) 美元，同比下降19.7%。

2017年Q3主要在國內(nei) 市場收入96億(yi) 美元，同比增長3.2%；營業(ye) 利潤11.8億(yi) 美元，同比下降5.6%。

2016年Q3主要在國內(nei) 市場收入93億(yi) 美元，營業(ye) 利潤為(wei) 12.5億(yi) 美元。

通過以上數據明顯看出，國內(nei) 市場營收增長緩慢，由於(yu) 對公司解決(jue) 方案的需求較高，該板塊也帶來了產(chan) 量提升，公告顯示部分原因是采取了更加嚴(yan) 格的捕獲方法：質量增長機會(hui) ，以及在計劃中的養(yang) 老金支出增加和持續網絡改進的成本降低了營業(ye) 利潤。

除此之外，UPS強大的航空運輸，使得日均包裹量能夠達到次日達、72小時達的效果，企業(ye) to B、to C方麵增長態勢強勁，線上+線下零售的結合，也促進國內(nei) 消費者的消費喜好。

國際市場收入增長

據報告顯示，2018年Q3國際市場收入34.8億(yi) 美元，同比增長3.0%；營業(ye) 利潤5.3億(yi) 美元，同比下降11.5%。

2017年Q3國際市場收入33.8億(yi) 美元，同比增長12.5%；營業(ye) 利潤6.0億(yi) 美元，同比增長4.5%。

2016年Q3國際市場收入30億(yi) 美元，營業(ye) 利潤為(wei) 6億(yi) 美元。

公告顯示營業(ye) 利潤主要來自貨幣和燃料的逆風，以及與(yu) 貿易政策變化相關(guan) 的一些經濟疲軟。但是通過以上數據，明顯看出國際市場營業(ye) 收入的提升，由於(yu) 中國的消費者“購全球”意願逐步增長，中國地區的進口增速要比出口增速快兩(liang) 倍。

供應鏈與(yu) 貨運淨利潤同比增長

據報告顯示，2018年Q3供應鏈與(yu) 貨運營收35億(yi) 美元，同比增長16.7%；淨利潤2.4億(yi) 美元，同比增長9.0%。

2017年Q3供應鏈與(yu) 貨運營收30億(yi) 美元，同比增長15.4%；淨利潤2.2億(yi) 美元，同比增長10.0%。

2016年Q3供應鏈與(yu) 貨運營收26億(yi) 美元，淨利潤2億(yi) 美元。

通過以上數據明顯看出，UPS強大的貨運、海關(guan) 和供應鏈解決(jue) 方案幫助客戶拓展現有業(ye) 務的同時積極開拓新市場所帶來的收入。

而且，針對“一帶一路”歐洲市場出口的中國製造企業(ye) ，UPS於(yu) 2017年提升了中國至歐洲的優(you) 先整箱和拚箱多式聯運鐵路貨運服務，新增了國內(nei) 包括蘇州、重慶、武漢、長沙四站和德國、波蘭(lan) 兩(liang) 個(ge) 國際站點。今年，還將繼續擴大站點，提高地區企業(ye) 之間的互聯互通。

盡管新興(xing) 市場預計將出現貨幣逆風，而旺季期間的運營日將減少一個(ge) ，UPS預計4Q調整後的每股收益將增加約15％，整體(ti) 趨勢依然向上發展。

對於(yu) 未來，UPS中國區總裁哈羅德·彼得斯表示，“UPS將利用現有的龐大數據庫，打造更具智慧化、科技化、智能化的物流服務，使物流更加安全、高效、可持續發展。在UPS，每年約10億(yi) 美元用於(yu) 全球範圍內(nei) 的科技投資。”加上大數據、無人機、人工智能等高新技術的加碼，會(hui) 使得整個(ge) 物流進入全新的時代。

再加上我國的快遞巨頭和其他民營快遞企業(ye) ，也在黑科技的道路上加快腳步進軍(jun) 國際，打造全球化智慧物流。未來，物流市場競爭(zheng) 強烈，不可預期。