40年，改革開放創造了中國發展奇跡，也為(wei) 世界帶來了巨大機遇。隨著中國企業(ye) 海外建設步伐的加快，來自中國的快遞服務，讓世界感受“中國速度”；在數十個(ge) 國家和地區落地的“電子錢包”，正引領移動支付的“中國潮流”；海外電商平台的搭建，為(wei) 世界提供零售領域的“中國經驗”……中國企業(ye) 在“走出去”的進程中穩紮穩打、砥礪前行。

走出國門之後，中國企業(ye) 與(yu) 海外市場的交流、融合怎麽(me) 樣？這些交流對企業(ye) 改進技術、優(you) 化服務有哪些影響？海外發展如何推動中外企業(ye) 創新合作、互利共贏？即日起，本版推出“大數據觀察·走出國門探發展”係列，聚焦中國企業(ye) 的“出海故事”。

“今年‘雙11’，在常態包機基礎上，我們(men) 將再投入40餘(yu) 架次包機，讓俄羅斯、歐洲等重點市場地區消費者能在15日內(nei) 簽收大促商品！”菜鳥有關(guan) 負責人說。

而在2016年之前，同樣在俄羅斯，這個(ge) 時間需要60天。從(cong) 60到15，背後是中國物流企業(ye) 走出國門，深耕海外市場，讓世界享受中國速度。

麵向海外，如何走出去？

物流企業(ye) 密集發力國際貨運航線，構築國際運輸網絡。

9月11日，圓通航空開通“鄭州—東(dong) 京”國際貨運航線；

9月4日，順豐(feng) 航空開通“深圳—新加坡”國際貨運航線；

8月11日，中國郵政“杭州—新西伯利亞(ya) ”航線開通滿1年；

……

近年來，中國物流企業(ye) 密集發力國際貨運航線，構築屬於(yu) 自己的國際航空運輸網絡。以順豐(feng) 為(wei) 例，目前，順豐(feng) 速運的國際快遞服務已覆蓋美國、歐盟、俄羅斯、日本、馬來西亞(ya) 等53個(ge) 國家和地區，國際小包服務網絡已覆蓋全球200多個(ge) 國家及地區，順豐(feng) 航空的自有航線已通達大阪、新加坡、河內(nei) 、金奈、達卡等13個(ge) 國外城市。

“這是一個(ge) 買(mai) 全球、賣全球的時代，中國的物流企業(ye) 就該為(wei) 這樣的時代服務。”菜鳥總裁萬(wan) 霖說。 根據國家郵政局的數據顯示，2017年，全國快遞服務企業(ye) 完成國際及港澳台快遞業(ye) 務量8.3億(yi) 件，是2013年的3.2倍。今年1—9月，國際及港澳台快 遞業(ye) 務量為(wei) 7.9億(yi) 件，同比增長39.3%，增速超行業(ye) 整體(ti) 增速12.5個(ge) 百分點，已連續16個(ge) 月高於(yu) 行業(ye) 整體(ti) 增速，成為(wei) 我國快遞業(ye) 務增長亮點。

“除了空中網絡，為(wei) 了進一步推進國際航空郵件快件運輸，根據《郵政業(ye) 發展“十三五”規劃》， 國家郵政局積極實施了‘航空快遞樞紐工程’。”國家郵政局有關(guan) 負責人說，目前，湖北國際物流核心樞紐項目已正式獲國家批複，8個(ge) 先導性、前置性配套工程集 中開工，建成後有望成為(wei) 全球第四個(ge) 、亞(ya) 洲第一個(ge) 航空物流樞紐。

郵政快遞企業(ye) 在國際航線之外也積極加強國際航空運能建設。順豐(feng) 速運在開通多條國際貨運航線的 基礎上，投資了國際航運物流服務平台Flexport；中通快遞與(yu) 土耳其航空、太平洋航空在香港成立合資公司布局全球航空運輸服務；圓通速遞聯合中國航空 等企業(ye) 投資120億(yi) 港元在香港國際機場建設世界級物流樞紐，其母公司也將投資122億(yi) 元在嘉興(xing) 機場建設全球航空物流樞紐，並依托該樞紐打造立足長三角、聯 通全國、輻射全世界的超級共享聯運中心和商貿集散中心。

麵對競爭(zheng) ，如何走在前？

提供麵單定製、供應鏈優(you) 化等創新服務，打造智慧物流。

“5年來，我們(men) 把B2B的跨境時效從(cong) 70天縮短到10個(ge) 工作日，未來我們(men) 希望能縮短至5日，再逐步實現全球72小時必達的願景。”萬(wan) 霖說。

從(cong) 數據到現實生活，一顆泰國金枕榴蓮從(cong) 采摘到中國消費者餐桌，現在隻需要120小時；住在馬德裏的Gemma Patricia，在2017阿裏全球速賣通“328大促”中，下單5小時後就收到了其購買(mai) 的中國紅米手機。

這其中國際物流網絡的提速功不可沒。以中國郵政“杭州—新西伯利亞(ya) ”全貨機航線為(wei) 例，航線開通後，浙江到俄羅斯電商郵件全程時限，從(cong) 開通前的20天以上縮短到了7—10天。

海外倉(cang) 也是中國包裹在海外加速的秘訣。依托馬德裏、巴黎、莫斯科三大海外倉(cang) 智能預測、提前布貨，菜鳥在西班牙全境實現了72小時內(nei) 送達，目前，西班牙已是阿裏巴巴出口量排名第二的國家。

此外，還有中國企業(ye) 對當地物流網絡管理的“改造”。“2013年，我們(men) 和俄羅斯郵政開啟全麵 合作。3年後，俄羅斯用戶收到來自中國包裹的平均時間便從(cong) 60天提速到了15天，中國人習(xi) 以為(wei) 常的‘物流詳情’，也通過數據對接走入俄羅斯用戶的生活。” 萬(wan) 霖說。俄羅斯郵政副總裁謝爾蓋則表示，“現在，俄羅斯郵政日均處理的包裹量已經從(cong) 3000萬(wan) 上升到了2.3億(yi) ，這些增量幾乎都來自中國中小企業(ye) 的電商銷 售。”

在全球，菜鳥聯合圓通速遞、中通快遞等企業(ye) ，以其智慧物流網絡為(wei) 核心，不僅(jin) 提供收貨、倉(cang) 配、 轉運服務，還能提供供應鏈及物流解決(jue) 方案，對外輸出電子麵單、智能分單等技術創新服務，並實現覆蓋全球主要城市的端到端10日送達服務。而在印度尼西亞(ya) ， 京東(dong) 物流的配送服務也已覆蓋七大島嶼、483個(ge) 城市和6500個(ge) 區縣，85%的訂單可在1天內(nei) 送達。

麵臨(lin) 挑戰，如何走得穩？

借力一帶一路，加強郵件快件運輸網絡建設。

8月5日淩晨2點35分，一架載滿小米手機原材料的順豐(feng) 航空貨機在夜幕中由深圳寶安國際機場起飛，趕在5小時後的清晨到達4300公裏以外的印度第四大城市金奈，為(wei) 國產(chan) 品牌小米在那裏開設的智能手機製造廠提供原料。

“一帶一路”倡議提出五年來，像順豐(feng) 速運這樣的“空中倉(cang) 庫”越來越多。順豐(feng) 控股副董事長林哲瑩表示，隨著“一帶一路”倡議的實施，中國企業(ye) 走出去步伐逐漸加快，越來越多的客戶向順豐(feng) 提出了國際業(ye) 務的需求。

尤其是隨著傳(chuan) 統貿易方式轉型升級，B2C方式的跨境電子商務發展潛力將得到進一步釋放。數據 顯示，2016年共有400萬(wan) 件包裹從(cong) 中國發往哈薩克斯坦，占哈國際包裹30%以上；2017年每天從(cong) 中國為(wei) 主的亞(ya) 洲國家運抵瑞士的包裹達到4.5萬(wan) 個(ge) ， 全年有超過1400萬(wan) 件包裹抵達。

國家郵政局相關(guan) 負責人表示，郵政業(ye) 是推動流通方式轉型、促進消費升級的現代化先導性產(chan) 業(ye) 。下一步，國家郵政局將實施“絲(si) 路傳(chuan) 郵”行動計劃，加強與(yu) 相關(guan) 國際組織和沿線國家的政策溝通，加強郵件快件航空運輸網絡建設，加快推動中歐班列運輸郵件快件工作，打造邊貿快遞通道。

在加速“出海”的同時，快遞業(ye) 也必須有清醒的認識。“雖然我國快遞企業(ye) 在布局國際網絡方麵做 出了許多有益嚐試，但尚未形成網絡規模，道路還很遙遠。”中國快遞協會(hui) 原副秘書(shu) 長邵鍾林分析，快遞企業(ye) 是網絡型公司，零星的海外網點價(jia) 值不大，隻有織就一 張全球網方能發揮功效。但每個(ge) 國家都有自己獨特的法律製度和文化傳(chuan) 統，如何適應每個(ge) 市場的製度文化對快遞企業(ye) 而言是個(ge) 大挑戰。