當下，現代物流業(ye) 的發展方向已經越來越明晰，尤其是無人運輸已經成為(wei) 一個(ge) 重要環節。可以說，誰能率先讓大型物流無人機真正實現商用，誰就能搶占下一個(ge) 時代物流的先機。

不止於(yu) “最後一公裏” 順豐(feng) 率“猛將”飛鴻-98再迎空戰

為(wei) 搶抓機遇，10月16日，航天時代電子技術股份有限公司與(yu) 順豐(feng) 在塞外某飛行試驗基地共同開展了基於(yu) 物流運營場景的飛鴻-98大型物流無人機(以下簡稱“飛鴻-98”)演示飛行試驗。本次演示飛行試驗是飛鴻-98繼首飛成功和取得國家民航局適航審定試點批複後，首次國內(nei) 公開演示飛行。
略懂軍(jun) 事的朋友從(cong) 照片就應該了解，飛鴻-98來頭不小，其原型為(wei) 我國第一款全自主製造的運輸機運-5B,而運輸機運-5B的原型則為(wei) 蘇聯40年代設計的安-2運輸機。最大的特點是簡易耐用、飛行穩定、運行費用低廉。

作為(wei) 最初的一款軍(jun) 用運輸機，運-5B服役已有40年之久，至今仍然活躍在民用領域，並且發揮了很大的作用。如在農(nong) 業(ye) 撒播、民航運輸、跳傘(san) 運動、航空測量以及醫療救護等民用領域都可以見到運-5B運輸機的身影，可謂用途廣泛。

飛鴻-98的研製是以運五-B運輸機為(wei) 基礎平台，最大起飛重量5.25、最大載重1.5噸、最大容積量15立方米、最高飛行高度4500米、巡航速度180千米/小時、最大航程1200公裏、起飛與(yu) 著陸距離最短僅(jin) 有150米。了解到飛鴻-98最新進展，國家民航局已批準飛鴻-98作為(wei) 國家民航局適航審定試點項目，明年6月將完成全部試點工作。

僅(jin) 從(cong) 這幾組亮眼的數據就可看出，雖初登“物流戰場”，但飛鴻-98憑借短距起降、載重量大、貨倉(cang) 容量大、可靠性高、性價(jia) 比優(you) 等特點已然C位出道大型物流無人機領域。

與(yu) 此同時，由於(yu) 我國國土廣袤、地勢複雜為(wei) 物流運輸帶來諸多困難：如受高海拔地區、山區、江河等地形影響，西北、西南等三四線城市陸路運輸不便且效率低下;中東(dong) 部等三四線城市擁有較發達的高速公路、鐵路，但高附加值貨物對時效性和運輸環境的苛刻需求無法得到滿足;在應急物流方麵，山區或海島哨所的補給，以及在發生重大自然災害時，運送藥品和急救用品等任務也是一大難題等。

但這些難點於(yu) 飛鴻-98而言，均可一一化解。其起降距離低於(yu) 150米，隻需簡易跑道即可完成起降;加之較遠的航程和較大的貨載量，可有效滿足位置偏遠、地形複雜地區的物流運輸需求;未來，飛鴻-98還可應用於(yu) 複雜條件下應急救災物資運輸、軍(jun) 民融合遠程物資投送等多個(ge) 領域。

顯然，習(xi) 慣於(yu) “搶先一步”的順豐(feng) ，正積極讓大型物流無人機拓展職能，使其發揮的作用不止於(yu) 一個(ge) 場景，並且遠遠大於(yu) “最後一公裏”。

一方麵，飛鴻-98投入運營後，將對順豐(feng) 支線運輸力量進行有效補充，對提高支線運輸效率、降低航空物流成本、解決(jue) 飛行員短缺及人體(ti) 疲勞極限等問題具有重要意義(yi) 。

另一方麵，飛鴻-98未來可打通國內(nei) 幹線與(yu) 支線的航空物流新通道，同時為(wei) 需求日漸增長的生鮮冷鏈產(chan) 品和醫療用品等高附加值貨品提供高效快捷的運輸手段，進一步加強了順豐(feng) “地網+天網+信息網”三網合一的網絡資源優(you) 勢，保障物流效率提升。

值得一提的是，飛鴻-98的研製，除了能適應未來物流行業(ye) 的智能化發展趨勢外，還能為(wei) 退役的老舊運輸機找到一條廢物利用的新路。

不得不說，順豐(feng) 在大型物流無人機領域的耕耘還是非常領先的，這與(yu) 其對物流的深度理解和強力推動，以及對物流技術方麵的重視不無關(guan) 係。再加上順豐(feng) 把握著市場和擁有著其他快遞物流企業(ye) 普遍缺少的“一幹到底”的決(jue) 心，其在大型物流無人機領域的建樹，顯然已走在行業(ye) 前列。

為(wei) 物流無人機產(chan) 業(ye) 建立標準 順豐(feng) 由賽跑者變成鋪設賽道之人

當然，從(cong) 技術研發到大規模商業(ye) 落地，總還需要時間的檢驗。再加上物流無人機是多元素結合的產(chan) 物，涉及到技術發展、空域管製、通訊信號、政策法規等多重環節，需要政府部門、行業(ye) 和企業(ye) 地不斷創新和探索。

具有前瞻性眼光的順豐(feng) 早已看到這一點。在技術與(yu) 資本投入之外，順豐(feng) 已經跳出競爭(zheng) 者範疇，主動以籌劃者和推動者的身份，參與(yu) 物流無人機運輸行業(ye) 標準的製定，為(wei) 物流無人機產(chan) 業(ye) 發展創造公共福祉——

6月8日，豐(feng) 鳥航空與(yu) 中國電子科技集團公司第54研究所簽署戰略合作協議，雙方共同發起並將聯合行業(ye) 內(nei) 其他有影響力的組織，共同開展大型物流無人機通用測控數據鏈、通用地麵站等行業(ye) 技術標準的製定，目標是解決(jue) 標準缺位下的行業(ye) 技術不兼容、重複性投入的困局。

因為(wei) 隨著越來越多的民用無人機公司、技術方、服務提供商、物流和電商企業(ye) 進入這個(ge) 領域，兼容性問題日益凸顯，行業(ye) 標準亟需製定。順豐(feng) 聯手中國電科54所推動測控數據鏈、地麵站的通用化、標準化，對整個(ge) 民用無人機行業(ye) 來說都是一個(ge) 重要的裏程碑，廠家有可能降低30%到40%的成本，提升全行業(ye) 的效率。

此外，就在此前不久，豐(feng) 鳥航空還聯手中國移動四川公司、華為(wei) 簽署戰略合作備忘錄，聯合推動5G網絡在無人機聯網方麵的應用。

未來5G網絡可使信息的傳(chuan) 送能力更強，超低時延意味著對無人機更加精準的控製，移動網絡海量的站點資源可以為(wei) 無人機提供從(cong) 點到線再到麵的立體(ti) 覆蓋，進而實現無人機超視距控製，隨時掌控無人機的位置和空閑狀況、安全狀況等。這無疑是一個(ge) 跨時代的新應用場景，具有不同凡響的意義(yi) 。

不難發現，順豐(feng) 的角色已從(cong) 一個(ge) 賽跑者變成鋪設賽道的人，而這條賽道通向的將是物流無人機高效商業(ye) 化應用的星辰大海。到那時，整個(ge) 物流產(chan) 業(ye) 也將釋放出更強大的商業(ye) 能量和社會(hui) 價(jia) 值。

產(chan) 業(ye) 朝氣蓬勃 市場前景可期 順豐(feng) 三段式空運網劍指“36小時通達全國”

據預測，2017年～2021年，我國行業(ye) 級無人機市場規模將以每年30%的速度擴大，並大有在通用航空、貨運航空等諸多領域替代有人機的趨勢。

再加上互聯網時代的到來帶動了電商的快速發展，與(yu) 之同時也帶動了物流運輸和配送的巨大需求。為(wei) 迎合市場，越來越多的物流企業(ye) 開始在物流無人機的發展上進行大膽嚐試，而大型物流無人機作為(wei) 現代物流運輸的高端科技產(chan) 品，更是憑借其能快速而高效的解決(jue) 物流運輸問題迅速“上位”。

當然，穩市場，還需政策呼應。作為(wei) 未來航空運輸業(ye) 的重要運輸設備，大型物流無人機在發展與(yu) 升級的同時，也在倒推空域管理等相關(guan) 政策的完善和改革。

2017年7月，國務院發布《新一代人工智能發展規劃》指出要大力發展智能運載工具，發展消費類和商用類無人機，建立專(zhuan) 業(ye) 化服務體(ti) 係，完善空域管理措施。

2018年5月5日，中國民用航空局在其發布的《民航局關(guan) 於(yu) 促進航空物流業(ye) 發展的指導意見》中指出，支持物流企業(ye) 利用通用航空器、無人機等提供航空物流解決(jue) 方案，推動新興(xing) 商業(ye) 模式健康發展。

政策的頻繁出台可謂充分證明，大型物流無人機是一個(ge) 朝氣蓬勃、充滿生機與(yu) 潛力的陽光產(chan) 業(ye) 。

除此之外，無人機與(yu) 快遞物流的完美融合，相對於(yu) 傳(chuan) 統物流運輸而言還有四大優(you) 勢，即提升流轉效率、降低運營成本、打破道路限製和助推產(chan) 業(ye) 轉型。

首先，相對於(yu) 傳(chuan) 統汽車、電動車地麵運輸係統，無人機可以大幅度提升配送效率;其次，無人機上下遊產(chan) 業(ye) 鏈整合日趨完善，隨著大規模應用，將節省更多時間、人力、能源及倉(cang) 儲(chu) 資源;再者，無人機航線相對是直線，距離相對最近，突破了空間、區域、環境上的限製，針對偏遠農(nong) 村及交通不便地區，能有效解決(jue) 物流“配送難”的問題;最後，以無人機為(wei) 代表的“智能物流”將是現代智慧物流體(ti) 係的有效補充，助力物流產(chan) 業(ye) 升級轉型。

善於(yu) 布局的順豐(feng) 當然不願失去這片“沃土”。據悉，在順豐(feng) 未來的構想中，順豐(feng) 快件將通過“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網，實現36小時通達全國，即便是地形複雜或偏遠地區也不例外，完成對三線及以下城市的空網覆蓋，大幅度提升物流效率。而這個(ge) 網絡，也將成為(wei) 整個(ge) 物流業(ye) 的基礎設施。

未來已來，將至已至。麵對潛力巨大的物流無人機市場，順豐(feng) 雖然不是最早進入該行業(ye) 的企業(ye) ，但其力爭(zheng) “搶先一步”的作風卻有獨特之處。接下來，希望能有更多如順豐(feng) 這樣的企業(ye) 能以賦能者的姿態助力物流行業(ye) 發展。