ParcelX擬推“區塊鏈包裹服務”體(ti) 驗計劃

電商中國9月3日消息，ParcelX總裁/聯合創始人楊鳴一，日前公布了一項針對在跨境電商行業(ye) 創業(ye) 者們(men) 的體(ti) 驗計劃- 邀請加入ParcelX擬推出的基於(yu) 區塊鏈生態係統的包裹服務網絡。在快速完成私募階段後，隨著8月18日在迪拜RightBtc交易所的首發，ParcelX的公募階段結束現也已步入倒計時。“我們(men) 已敲響了跨境包裹配送變革之鍾，這個(ge) 傳(chuan) 統行業(ye) 新的藍海市場正在嶄露頭角。”楊鳴一如是說。

在談到為(wei) 何會(hui) 選擇跨境包裹配送服務這個(ge) 相對比較傳(chuan) 統的實體(ti) 經濟行業(ye) 來作為(wei) 切入點，引入區塊鏈技術的運用時，楊鳴一表示，龐大的市場需求已經為(wei) 我國跨境電商帶來前所未有的發展機遇。《2017中國城市跨境電商發展報告》中指出，中國不斷增加的中產(chan) 階級尋求高質量國際化的產(chan) 品，這給電子零售商、物流供應商和代理商帶來了極大的驅動力 。從(cong) 2016年至2018 年，中國跨境電子商務市場價(jia) 值從(cong) 10,100 億(yi) 人民幣預計增長到了 88,000 億(yi) 人民幣 。跨境包裹配送數量預計從(cong) 5.57億(yi) 增長到了9.28億(yi) ，增長率為(wei) 60%。同時，隨著政府決(jue) 定推動跨境電商在更大範圍發展，全國已批準設立了35跨境電商綜合試驗區…… 然而，這一個(ge) 個(ge) 耀眼的數字，是否真能讓跨境電商們(men) 毫無後顧之憂地開展業(ye) 務嗎？

跨境包裹追蹤難

Belinda（鮑敏霞），2011年開始幫在美國的朋友做代購，摸索幾年之後，從(cong) 2015年便正式入行，業(ye) 務有了一定規模，目前還在天貓上經營著一家旗艦店，業(ye) 務從(cong) 美國增加到澳洲和歐洲等國家地區，在海外也有自己的倉(cang) 庫。

Belinda表示，“跨境包裹配送是一個(ge) 涉及到數個(ge) 國家/地區和很多環節的過程：轉運公司在清關(guan) 完畢後，是找的國內(nei) 的第三方物流，而這些物流所造成的售後服務問題會(hui) 直接牽連到海外的轉運物流承運商，導致整個(ge) 物流鏈的體(ti) 驗不好。跨境物流其實可分好幾個(ge) 細分節點，比如國際幹線物流段- 國內(nei) 海關(guan) - 國內(nei) 派送站點收寄，任何一個(ge) 環節有問題，都會(hui) 影響整個(ge) 物流鏈路。”Belinda舉(ju) 例說，在物流行業(ye) 發達的歐美地區稍微好些，在拿到單號之後可以到相關(guan) 的英文網站查詢。而對於(yu) 一些小語種國家以及一些物流行業(ye) 不發達的國家，即便拿到了單號，打開各個(ge) 小語種網站，也未必能夠簡便快捷地了解包裹妥投信息。“隻要一查不到單號，客戶就會(hui) 開始有虛假發貨啊，甚至假貨或騙局的擔憂，從(cong) 而引發一連串的信任危機。一旦如此，留住客戶的成本就會(hui) 驟升。”對此，Belinda頗有些無可奈何。

的確，在跨境電商高速發展的同時，又有數據顯示，2017年國內(nei) 跨境電商消費者投訴占投訴總量的12.98%，同比增長1.37%，物流短板凸顯是重要消費問題之一。據跨境電商物流對1312位跨境網購用戶的調研結果顯示，訂單被隨意取消、物流問題(物流慢、丟(diu) 件、破損等)、發貨慢、關(guan) 稅問題、退換貨問題、疑似售假為(wei) 消費者遇到較多的問題，其中物流問題占比高達21%。

跨境配送時效不穩定

“做電商的，我更在意的是配送的時效性和穩定性。都說收包裹開箱的那一刻是買(mai) 家最開心的時刻，但如果配送時間超出了買(mai) 家的預期，那往往就會(hui) 成為(wei) 投訴甚至是退貨時刻了。”已成為(wei) 著名品牌洋碼頭的日本地區前5名的大買(mai) 手LELE這樣表述。

目前，LELE每月的包裹數量穩定在3000個(ge) 以上，因為(wei) 之前使用的幾家國際物流公司在時效性上都達不到要求，不久前剛剛換用了日本的Sagawa物流，稍稍有所改善。“身邊的同行經常會(hui) 因為(wei) 時效性問題被迫更換物流服務商，”LELE介紹道，像小額交易賣家最常用的那些價(jia) 格優(you) 惠些的物流服務，就經常會(hui) 因業(ye) 務量過多，造成貨物嚴(yan) 重積壓。即便比較有名的國際物流公司，也會(hui) 出現時快時慢的現象，而這些幾乎都是不可控的。“由配送導致的無法掌控自己貨品的包裹進度，出了問題，當然也無法及時獲得信息並及時解決(jue) 。”LELE說，這幾乎是所有跨境電商和國際買(mai) 家的最大的痛了。

跨境支付導致成本高

2007年至今，Mick一直在日本經營著一個(ge) 規模中小的跨境電商公司，主要涉及家居用品、母嬰和一些輕奢品牌，幾乎每天都有包裹從(cong) 日本發往香港和上海等地。

在Mick看來，時效性、包裹信息追蹤等問題，許多賣家還可以通過價(jia) 格雖高但服務優(you) 質的國際大物流服務商去改善。但跨境支付問題，卻是嚴(yan) 重製約了許多跨境電商的日常運營。“像我在日本有公司，還可以通過跨境匯款的方式來解決(jue) 跨境支付問題。但好多個(ge) 人賣家，隻能通過銀聯卡取日幣，或者個(ge) 人通過外幣匯款的方式把人民幣轉成日幣。受到交易限額等影響，就會(hui) 製約到當天費用的正常支付。”

而Base在杭州的網擒科技產(chan) 品負責人 Cragie，他所在的公司則是給跨境電商提供完整服務鏈的平台，因長期接觸各類跨境電商/代購，所以比較了解他們(men) 的痛點。他則這樣認為(wei) ，“我們(men) 除了服務海外品牌商，超級代購商家外，現在也接觸了不少中小型的代購。” Cragie說，跨境支付的確是痛點，但主要還是因為(wei) 限額，大家為(wei) 了節約成本而不得不進行一係列繁瑣複雜的流程操作。說到底，這還是成本問題。

物流是跨境電商的最大支柱，賣家們(men) 無疑都希望把貨交付給服務商後，就能高枕無憂地專(zhuan) 注於(yu) 銷售，提升業(ye) 績。然而通過采訪以上四位從(cong) 事跨境電商（服務）的業(ye) 內(nei) 人士後，發現目前跨境電商的包裹配送過程中，普遍存在這一對博弈：服務質量/時間與(yu) 成本。用楊鳴一的話來說，在跨境物流這個(ge) 行業(ye) 發展過程中，先後形成的第一代物流服務提供商（自營模式如EMS/UPS等）和第二代物流服務提供商（集成&特許經營模式如國內(nei) 的三通一達等），這兩(liang) 代服務提供商都獲得了不同程度的成功，但是他們(men) 都必須時刻權衡效率（時間和服務質量）和成本。

而作為(wei) 創新的第三代物流服務提供商—ParcelX的跨境包裹配送網絡，是基於(yu) 區塊鏈技術的應用去建立起一個(ge) 去中心化的且高效的跨境包裹配送生態係統，從(cong) 而能夠在根本上解決(jue) 這些問題。楊鳴一則一條一條回複著以上提及痛點的解決(jue) 方案：在該生態係統內(nei) ，賣家可以自行選擇最優(you) 質的服務提供商和最快、最劃算的配送路線，在降低了配送成本的同時，也使得配送服務的時效性和高質量得以保證；對於(yu) 包裹追蹤難、難以全程及時掌控信息的問題，ParcelX的跨境包裹配送網絡基於(yu) 由區塊鏈和無縫銜接產(chan) 生的信任，把發貨商、物流服務供應商、物流服務整合商，還有跨境電商客戶統合成一個(ge) 均衡的生態係統，以確保配送包裹信息最優(you) 化的安全、透明度和可追溯性。另外，ParcelX生態係統參與(yu) 者之間的經濟聯係是通過ParcelX通證建立起來的。這從(cong) 根本上解決(jue) 了賣家跨境支付難的問題。

“如果這個(ge) 新的模式，真的可以解決(jue) 1-2個(ge) 痛點，那就是很值得的嚐試，我們(men) 甚至可以考慮是否將之納入我們(men) 為(wei) 電商服務的一個(ge) 特色。當然，如何讓這些傳(chuan) 統企業(ye) 的人了解接受區塊鏈技術也是一個(ge) 問題，畢竟他們(men) 不是特別‘fashion’。”Cragie笑著代表跨境電商從(cong) 業(ye) 者們(men) ，做出了正麵而又期許的回應。

為(wei) 了鼓勵這些創業(ye) 者們(men) “嚐鮮”，楊鳴一最後鄭重地表示，在今年10月底，ParcelX的Beta平台即將上線之際，公司會(hui) 率先推出針對跨境電商行業(ye) 內(nei) 中小企業(ye) 主的“區塊鏈包裹服務”體(ti) 驗計劃，即邀請其成為(wei) “ParcelX100”的一批創始會(hui) 員，旨在先一步為(wei) 自主創業(ye) 者提供更多的優(you) 惠服務。“我們(men) 的大方向是為(wei) 了響應國家一帶一路的經濟合作倡議，支持跨境電商良性發展。細化目標則是，讓每一位相關(guan) 者都可以加入這個(ge) 區塊鏈驅動的創新生態係統，和我們(men) 共同開啟這個(ge) 傳(chuan) 統行業(ye) 的一片全新藍海市場。”

有關(guan) ParcelX

ParcelX是一個(ge) 已在中日韓建立了市場基礎的物流網絡。它擁有多年的連接跨境電子商務遞送服務供應商的經驗，包括30家全球航空運載商和20個(ge) 國家郵政係統平台。此外，它還擁有中國港口的獨家運營權，在日本和韓國也都設有海外倉(cang) 庫。目前，ParcelX正通過使用區塊鏈技術將各國境內(nei) 遞送服務供應商的冗餘(yu) 服務能力加以利用, 消除地理上相距遙遠的節點間的低效、數據不透明和高成本，旨在創建一個(ge) 跨境包裹遞送生態係統，在該生態係統下，任何人或服務供應商皆可通過革命性的區塊鏈技術獲得互信並參與(yu) 交易。ParcelX正在成為(wei) 跨境包裹物流行業(ye) 的"AirBnB"。