這些年，“資本主導行業(ye) 發展”已成為(wei) 一個(ge) 金科玉律，我們(men) 看到太多行業(ye) 在資本的瘋狂和謹慎下走向高潮，又跌到低穀，然後不斷重複。早先跟隨O2O概念大熱的同城貨運行業(ye) 便是一個(ge) 活生生的例子。

2015年左右，狂熱的資本垂青行業(ye) 中的各式機會(hui) ，一度營造了“百團大戰”的熱鬧盛世，但近一兩(liang) 年來，整個(ge) 同城貨運行業(ye) 競爭(zheng) 格局逐漸變得明朗，為(wei) 數不多的平台有了各自清晰的站位。資本看得更清楚了，也自然能安靜坐下來做出理性的判斷。比起以往一股腦的向前衝(chong) ，現如今資本掂量的多少都是有些份量的平台，它們(men) 感興(xing) 趣的更多是綜合實力到位的平台。

7月12日，同城貨運平台58速運宣布完成第一期2.5億(yi) 美元的融資，本輪融資由華新投資領投，菜鳥、中俄基金、弘潤資本、前海母基金及母公司到家集團跟投。

被物流行業(ye) 大佬菜鳥看中，58速運自然也會(hui) 蒙上一層光環。但務實地看，如果58速運沒有兩(liang) 把刷子，菜鳥又怎麽(me) 會(hui) 拋出橄欖枝。

在行業(ye) 大劫存活下來的58速運，不僅(jin) 在去年與(yu) GOGOVAN完成合並，成為(wei) 亞(ya) 洲領先的短途貨運平台，也暗自在去年完成了自己的“成人禮”，從(cong) 58集團中剝離出來獨立運營，這其實意味著58速運有了更大的決(jue) 策自由。而資本在這個(ge) 節點進場，實質上算是對58速運獨立運營階段性成果的認可。

新商流體(ti) 係是同城貨運的新推手

從(cong) 早期野蠻生長到致命洗牌再到現在穩紮穩打，同城貨運其實正在麵臨(lin) 著讓其他行業(ye) 豔羨的利好——新商流體(ti) 係的崛起，這也是菜鳥看好58速運的一個(ge) 重要原因。

這兩(liang) 年，消費升級被認為(wei) 是一個(ge) 不可逆轉的趨勢，並催化著各行各業(ye) 的升級改革。但大部分人也許沒意識到，其實在需求提升背後，他們(men) 的焦點往往更聚焦於(yu) 商品流通這一服務，而不完全是外貌、質量這些有著明顯天花板的商品屬性。

支撐商品流通服務，包括效率、標準化等因子不斷突破的便是當前的新商流體(ti) 係。事實上，社會(hui) 已經在新商流體(ti) 係中浸淫很長的一段時間了，比如2C的外賣、藥品等即時配送業(ye) 務，2B的生鮮、搬家等大宗商品服務。隻不過這幾年新商流體(ti) 係的隊伍不斷擴大，存在感越來越高。

近幾年，新商流體(ti) 係在技術和模式的更迭中不斷走向新的發展階段，對物流的各方麵都提出了更高的要求。一方麵，新商流體(ti) 係的底層設計師還是用戶，他們(men) 是靈活的，所以願意為(wei) 更好的物流服務買(mai) 單；另一方麵，新商流體(ti) 係的上層建築是各種物流平台，他們(men) 的相互競爭(zheng) 倒逼著自己不斷進化，向行業(ye) 新物種靠齊。

高頻剛需的催化，加之同城地理上的短途性，同城貨運成為(wei) 新商流體(ti) 係的主角並不意外。因為(wei) 在新商流體(ti) 係下，兩(liang) 個(ge) 核心的變量點分別是讓更多的商品可以加入到商品流通之中，以及讓已經在體(ti) 係中的商品適應更快的流通速度。這不難理解，比如過去生鮮冷鏈物流是一大難題，但現在不僅(jin) 有更多企業(ye) 能做到，大家的競爭(zheng) 點也一定程度轉移到了冷鏈配送體(ti) 係的覆蓋率上。

所以說，在新商流體(ti) 係這一外部大環境的指向下，更多企業(ye) 能做到更多的事了。以58速運為(wei) 例，同城貨運覆蓋了其B端和小B端的一些高頻配送需求，新商流體(ti) 係對同城貨運加成的點也正來自於(yu) 此。

一來，同城貨運在新商流體(ti) 係中占據著地利，新的需求和新的升級性需求都在湧向同城貨運這個(ge) 領域；二來，同城貨運的界限在不斷模糊，服務範圍的延展以及更多臨(lin) 界玩家的殺入，讓同城貨運胃口大開，任什麽(me) 配送需求都能接上一單。

DCCI發布《2017年中國同城B2B智能配送行業(ye) 研究》的報告顯示，我國同城貨運市場規模呈逐年增長趨勢，到 2017年底貨運市場總額將達到1.5萬(wan) 億(yi) 元。推動同城貨運持續走向繁盛的正是新商流體(ti) 係下配送範圍的量變和配送服務的質變。

群狼爭(zheng) 食，“智慧”物流是繞不開的關(guan) 鍵詞

同城貨運是塊肥肉，這是平台和平台背後的資本們(men) 都不會(hui) 否定的一個(ge) 事實。如今的同城貨運似乎又有了點2015年那時的樣子，資本不吝惜的投入，以及更多旁觀者的等待加入，同城貨運戰場正在迎來一群虎視眈眈的餓狼。

如果不搶食更多的市場，對現存的平台來說可能就會(hui) 麵臨(lin) 切切實實的生存問題。試想當別人都在向前快跑時，稍有落後可能就被掛上慢性死亡的標簽。而且同城貨運的曆史已經將慘痛教訓擺在了那裏，洗牌會(hui) 洗掉一直做錯的人，也會(hui) 洗掉不能一直做對的人。

放眼未來十年，新商流體(ti) 係的建設和粉飾歸根結底還是效率問題，場內(nei) 玩家自始至終都在打一場和自己，和對手的效率戰。正如浴血奮戰過的58速運，從(cong) “百團大戰”的黑暗期到成為(wei) 頭部平台，其效率基因在互聯網模式和技術迭代的幫助下一直在不斷改良。

怎麽(me) 讓服務更好更快是效率戰製勝的根本，也是智慧物流的本職工作。智慧物流的概念這些年不斷在發酵，從(cong) 電商巨頭到物流巨頭，無不都在利用各種手段讓物流智慧化。因為(wei) 他們(men) 知道，技術是物流效率和服務的核心基因，而聰不聰明則是技術的核心基因。

同城貨運屬於(yu) 物流一份子，自然繞不開“智慧”這個(ge) 關(guan) 鍵詞。事實也證明，不少平台其實早有行動。據58速運公開資料介紹，58速運曆經了三個(ge) 階段的智慧化。可以分別概括為(wei) ：用互聯網模式集中資源；用大數據提高需求匹配效率和精度；算法驅動效率，提高係統性智慧。

三個(ge) 階段的智慧化，折射的正是58速運一步步提高同城貨運“智力”的曆程。但58速運顯然想做到的不僅(jin) 僅(jin) 是這些，階段性策略隻是大的方向，智慧地攻克市場的痛點才能有更大的話語權和號召力。今年以來，58速運在物聯網、新能源智慧車等方麵都有布局。

光看業(ye) 內(nei) ，凡是和物流有關(guan) 的大巨頭都在做這件事，包括投資58速運的菜鳥。大環境使然，但所有敏感的平台都認可的一點是，做智慧物流還得要趁早，因為(wei) 這是技術上的事，說不定哪天某項革命性技術就能讓自己起飛。

58速運也想跑贏時間，但技術迭代還是個(ge) 循序漸進的事，急不得。不過，58速運的這些智慧化手段，好在可以借助自己技術和經驗鞏固自己在同城貨運行業(ye) 的一些壁壘優(you) 勢，這是58速運撬開更多市場份額的硬性條件。

整個(ge) 同城貨運市場，其實很多玩家和58速運的心態差不了多少，雖然這群餓狼都嚷嚷著要搶食市場，但是絕對繞不開“智慧物流”。

同城貨運新賽道上，智慧物流成勝負手

同城貨運的萬(wan) 億(yi) 市場下，取一瓢飲也許不是難事，克隆現存平台進去撈它一陣可能是小菜一碟。但是要日取一瓢，或者說日取一桶而飲，卻不那麽(me) 簡單。

即使新商流體(ti) 係正在不斷為(wei) 同城貨運搭建一個(ge) 全新的賽道。這個(ge) 賽道有各種利好條件，比如物流行業(ye) 的正麵政策，比如新商流體(ti) 係持續滲透為(wei) 同城貨運帶來的多元化需求。但這也並不意味著，有平台能一口吃下一個(ge) 胖子。

走到這個(ge) 階段的同城貨運，對於(yu) 市場規模增長等利好條件不應該有什麽(me) 歡慶的舉(ju) 動。相反，這個(ge) 行業(ye) 內(nei) 的平台，尤其是頭部平台們(men) ，更應該去思考那些能與(yu) 其他人拉開差距，甚至是一擊必殺的優(you) 勢。拿58速運來說，後麵還會(hui) 拿到融資不必多說，但要如何利用好這些錢做充實自己，思考更長遠的事，卻不是一兩(liang) 句話就能說清楚的。

況且在眼下，更多的玩家認知到了智慧物流這個(ge) 繞不開的核心競爭(zheng) 點。這不失為(wei) 一件好事，對於(yu) 同城貨運行業(ye) 來說，大家都在把它往上推，這會(hui) 為(wei) 行業(ye) 帶來更好的基礎設施，利於(yu) 所有角色。但對於(yu) 場內(nei) 的這些平台來說，劍拔弩張的曆史似乎即將要上演。

在這場新大考中，智慧物流將成為(wei) 最核心的考點。一方麵，智慧化的具體(ti) 表現就是效率升級，平台向前發展必然不能脫離效率進化，一心搞規模化或者打模式牌都活不久；另一方麵，智慧化的本體(ti) 是技術，而技術是同城貨運的基因，基因進化不好和基因突變都可能患上“不治之症”。

從(cong) 智慧物流扮演的角色來看，正在剝離傳(chuan) 統外殼的物流，正在用AI、大數據、雲(yun) 計算等技術作為(wei) 底層架構。某種程度上，智慧物流在未來會(hui) 成為(wei) 同城貨運的標配，像如今移動互聯網與(yu) 電商的魚水關(guan) 係一般。

全新商流體(ti) 係下，同城貨運所建立的新賽道上，各平台下一階段的殘酷博弈正在拉開帷幕，智慧物流這個(ge) 勝負手將決(jue) 定誰是新的出局者以及何時出局。不夠“智慧”的物流要被淘汰，夠“智慧”的物流才有資格進入下一階段。至於(yu) 怎麽(me) “智慧”，“智慧”多久，那就八仙過海各顯神通了。