近年來，電商、快遞業(ye) 的爆發式增長，拉動了不少與(yu) 物流相關(guan) 產(chan) 業(ye) 的發展和新型物種的高速發展。新能源物流車作為(wei) 快遞物流配送的新物種，因節能減排、運營成本低和國家政策的鼓勵等原因，迅速成為(wei) 各大快遞企業(ye) 綠色物流配送的最佳選擇，新能源物流車的普及也成為(wei) 大勢所趨。

去年5月，京東(dong) 宣布，要在未來五年將物流所用燃油車全部替換為(wei) 電動車；菜鳥發布打造百萬(wan) 輛新能源物流車應用的新能源智慧物流車計劃，擬在未來五年投放100萬(wan) 輛新能源智慧物流車。9月20日，交通部、發改委、工信部等14個(ge) 部門聯合發布《促進道路貨運行業(ye) 健康穩定發展行動計劃(2017-2020年)》，行動計劃要求加強城市配送車輛技術管理，對於(yu) 符合標準的新能源配送車輛給予通行便利，明確指出國家將全麵推動城市貨運車輛電動化進程。

今年5月，中國郵政集團公司啟動綠色郵政行動，力爭(zheng) 在綠色運輸、綠色包裝、綠色金融等領域取得實效，到2020年實現城市新增新能源投遞車輛占比達到100%。日前，順豐(feng) 速運新能源汽車項目負責人鄭偉(wei) 誌透露，2018年底前，順豐(feng) 速運計劃投放純電動物流車將近10000輛，這批車型主要用於(yu) 替換在全國30多個(ge) 城市支線運輸的燃油貨車。除此，國美、唯品會(hui) 、四通一達等也在布局新能源物流車。

市場需求和國家政策的支持，讓新能源物流車的發展勢頭愈發強勁。有業(ye) 內(nei) 人士預計，從(cong) 市場發展規模和投入的資源比例來看，新能源物流車潛在的市場空間可達300萬(wan) 輛。預計到2020年，產(chan) 銷突破40萬(wan) 輛。未來五年，國內(nei) 電動物流車產(chan) 銷量的年複合增速有望超50%，增量規模達百萬(wan) 輛。以每輛均價(jia) 20萬(wan) 元計，對應直接市場規模達2000億(yi) 元。業(ye) 內(nei) 人士表示，新能源物流車將成為(wei) 新能源產(chan) 業(ye) 鏈中最具爆發力的環節，新能源物流車也成為(wei) 了新興(xing) 市場的一片藍海。

那麽(me) ，億(yi) 歐本次也盤點了國內(nei) 8家生產(chan) 新能源物流車的企業(ye) ：

1.北汽福田

目前北汽旗下福田汽車、北京汽車股份、北京汽車製造廠等都已經推出了新能源物流車車型。其中福田汽車儲(chu) 備的車型十分齊全，涉及電動微麵、輕卡、微卡、中卡、淩特、冷藏車、大小欄板車、倉(cang) 柵式運輸車等。其中，北汽福田汽車迄今在新能源領域累計投入近15億(yi) 。

2.東(dong) 風

東(dong) 風旗下東(dong) 風小康、東(dong) 風股份、東(dong) 風有限等多家子公司都在積極發展新能源物流車業(ye) 務。東(dong) 風股份投資40億(yi) ，在廣東(dong) 鶴山市投建了年產(chan) 能達6萬(wan) 輛的新能源商用車基地，該基地主要生產(chan) 純電動輕卡等車型，目前產(chan) 品已經成功下線。目前，東(dong) 風已推出了微麵、輕卡、微卡、淩特、海獅、冷鏈車等純電物流車車型。

3.比亞(ya) 迪

比亞(ya) 迪目前已推出微麵、微卡、係列中卡、牽引車等。現階段，比亞(ya) 迪在新能源物流車方麵重點推係列電動牽引車。接下來比亞(ya) 迪將重點推廣純電動微麵以及純電動卡車。

4.江淮汽車

目前江淮已推出純電動輕卡、純電動微卡、純電動淩特車型3款車型，今年江淮將加大新能源物流車版塊的發展力度。其總投資超22億(yi) 的高端及純電動輕卡項目也將於(yu) 今年量產(chan) ，該項目年產(chan) 能達20萬(wan) 輛。

5.一汽

一汽旗下一汽吉林、一汽客車(大連)、一汽解放青島等公司都在發展新能源物流車。目前，一汽已推出純電動微麵、純電動輕卡2款車型。一汽解放新能源商用車項目落戶青島即墨，該工廠一期產(chan) 能4萬(wan) 輛，二期將達到10萬(wan) 輛，主要生產(chan) 解放J6F等純電動物流車車型，預計全部投產(chan) 後，年產(chan) 值可達100億(yi) 元。

6.奇瑞

目前奇瑞汽車開瑞新能源已推出純電動微麵、純電動微卡2款車型。接下來，開瑞新能源物流車版塊還會(hui) 陸續推出微麵、微卡、輕卡等車型。開瑞新能源製定了“4S+NEW”計劃，圍繞四大產(chan) 品係列規劃了16-18款新能源車型，產(chan) 品覆蓋城配物流係列、支線物流係列、幹線物流的新能源重卡，還有細分網約市場的重點車型K50EV、K60EV以及後續規劃的二代、三代車型產(chan) 品。

7.大運汽車

大運汽車已成功開發出純電動重卡、中卡、輕卡、微卡、客車全係列產(chan) 品，並實現大批量銷售。目前大運汽車麵向市場推出純電動牽引車、純電動冷藏車及兩(liang) 款純電動廂式運輸車共四款新能源汽車。

8.上汽大通

依托上汽集團的核心技術，上汽大通將新能源當作重要發展方向，實施“全平台、全係列、全路線”的新能源策略，即旗下的所有車型平台，包括寬體(ti) 輕客、MPV、皮卡、SUV等在內(nei) 都發展新能源汽車。同時純電動、混合動力、燃料電池三條技術路線全麵布局。

雖然新能源物流車發展勢頭強勁，但在行業(ye) 內(nei) 所存在的弊端也會(hui) 逐漸顯露。2018年伴隨國家政策補貼力度的逐漸下降，新能源汽車市場必將迎來新的拐點和行業(ye) 洗牌。緣由是因為(wei) ，起初新能源物流等專(zhuan) 用車的門檻較低，技術參差不齊，行業(ye) 魚龍混雜，不乏有企業(ye) 騙取補貼的行為(wei) ，當大潮過去，就知道誰沒穿打底褲。

據觀研天下發布的《2018年中國新能源物流車市場分析報告分析》顯示，從(cong) 短期來看，2018年、2019年仍將是新能源物流車高速增長的兩(liang) 年。但同時到2020年，隨著國家對新能源汽車補貼的終止，新能源物流車需要在降低售價(jia) 的基礎上努力提升續航裏程以保證經濟性，由此我們(men) 認為(wei) 2020年將是新能源物流車市場的一個(ge) 分水嶺，隻有技術過關(guan) ，成本控製能力較強，盈利空間較大的廠商才能生存，行業(ye) 集中度將得到快速提升。

而對於(yu) 快遞物流企業(ye) 而言，好的產(chan) 品和價(jia) 格才是他們(men) 的質優(you) 選擇！當然對於(yu) 車企而言，也要找到適合的場景，物流市場很大，但在技術不斷落地的今天，還有哪些機會(hui) ？車企能依靠“新能源”打贏這場翻身仗嗎？