國務院發展研究中心產(chan) 業(ye) 經濟研究部研究室主任魏際剛

在過去的40年，中國物流業(ye) 實現了與(yu) 發達國家在數量上的追趕，但還不是強國。和發達國家相比，在質量、競爭(zheng) 、創新、科技，包括知識儲(chu) 備方麵，我國還很大差距。所以麵向未來的數十年，我國要建設物流強國。同時要麵向未來，走向高質量的發展道路，城市區域和企業(ye) ，包括消費，是由人民組成的，所以城市的高質量發展也是推動國家高質量發展一個(ge) 重要的話題，今天跟大家交流一下，如何通過物流城配來推動城市的高質量發展。
認清大勢，把握浪潮
首先，要認清大勢。無論是建設物流強國還是城市高質量發展，都要有全球視角，要有戰略思維，要緊跟國情。我這裏把世界劃成五個(ge) 世界，首先世界是平的，因為(wei) 全球化推動全球的經濟增長、貿易擴張，所以推動全球流動。第二個(ge) 世界是新的，因為(wei) 我們(men) 要不斷地推陳出新，通過創新解決(jue) 當前存在的問題，和把握未來發展的機遇。新一輪的科技革命和產(chan) 業(ye) 變革也正在向我們(men) 走來，所以這個(ge) 世界是新的。第三個(ge) 世界是快的，21世紀是速度經濟的時代，高鐵、快遞、城市配送、APP，都是讓我們(men) 感覺到非常快。第四個(ge) 世界是綠的，通過綠色理念，使價(jia) 值鏈、產(chan) 業(ye) 鏈得到貫通，使得從(cong) 研發設計到製造，到物流，到配送，到最後的廢棄物的回收再利用，都是綠色化。第五個(ge) 世界是簡單的，如果你讓世界變得很簡單，世界就會(hui) 讓你變得不簡單，人們(men) 不希望複雜的交易，包括電子商務、互聯網、物聯網、手機APP，都是為(wei) 讓人們(men) 的體(ti) 驗更好，包括政府簡政放權，也是讓企業(ye) 在工商中流程變得非常簡單。此外，還有一個(ge) 大浪潮也是需要我們(men) 把握的，即工業(ye) 化浪潮，目前的工業(ye) 從(cong) 2.0向3.0、4.0、5.0立體(ti) 化縱橫推進，市場化的推進，使得價(jia) 格、競爭(zheng) 、供求發生巨大作用，特別是數字革命、網絡化、智能化、信息化，會(hui) 對生產(chan) 、流通、消費都會(hui) 帶來非常大的變革。中國目前正在經曆全球有史以來最大規模的城市化浪潮，每一年有大量的人口進入城市，同時土地的性質也發生很大變化，城市的產(chan) 業(ye) 結構也會(hui) 帶來很大變化，農(nong) 村也會(hui) 發生很大的變化。另外，我們(men) 還在經曆全球化浪潮，中國目前正在推動東(dong) 西方互動的全球化，而且是一個(ge) 主動的全球化，過去是世界西方主導，但這一輪是中國會(hui) 主動的全球化。而在綠色化浪潮中，需求結構、需求結構、技術結構、供給結構，產(chan) 品結構，包括製度結構，都會(hui) 帶來深刻的變化，新時代主要矛盾已經發生變化。特別是成本結構，過去可能通過要素投入來計算成本，但是未來可能進入到零邊際成本，所以你將來享受的產(chan) 品、服務是零成本的，通過運營模式、商業(ye) 模式獲得利潤。對產(chan) 業(ye) 界而言，我們(men) 麵臨(lin) 著機遇，也麵臨(lin) 著挑戰，麵臨(lin) 著風險和不確定性。所以在這樣的背景下，無論是企業(ye) 、國家，還是個(ge) 人、地區，都要製定麵向未來的戰略。
世界是新的，這一輪的新，核心特點是數字革命，數字革命有幾個(ge) 核心特點，首先它是以用戶為(wei) 中心，這個(ge) 用戶不僅(jin) 是包括消費者，也包括企業(ye) 市場主體(ti) 、員工。第二它是全範圍連接的，包括設施連接、信息連接、心與(yu) 心的連接，這種連接前提下，會(hui) 形成全方位的集成，這個(ge) 集成是橫向的、縱向的、端到端的，為(wei) 什麽(me) 能形成這種連接，為(wei) 什麽(me) 能形成這種集成？因為(wei) 下一代的數字化基礎設施成為(wei) 新的要素，推動智能化的發展，推動跨界融合，構建一種新的生態體(ti) 係，而且未來服務會(hui) 在整個(ge) 經濟中比重越來越大，製造業(ye) 性質發生越來越大的變化，製造業(ye) 需求越來越明顯。
我國處在新舊轉換的變革中
中國正處在這樣一個(ge) 大的變革中，正處在新舊轉換的過程中，目前主要是以舊為(wei) 主，但是新的不斷出現，新舊並存，未來通過以新代舊，推陳出新。中國經濟當前最重要的問題或者最突出的問題是什麽(me) 呢？是結構性問題，所以這就是為(wei) 什麽(me) 要結構性改革。這裏麵的結構性問題，第一包括傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 要轉型升級，另外房地產(chan) 、金融也存在大量的投機行為(wei) ，使大量的人才、資金、信息向虛擬的或者說向投機的方向轉變，這樣會(hui) 對實體(ti) 經濟帶來重大的損傷(shang) ，所以國家要調整這樣一個(ge) 結構。另外要推動新經濟的發展，這個(ge) 新經濟包括新技術、新產(chan) 品、新服務、新商業(ye) 模式、新產(chan) 業(ye) 。
另外要增強經濟的韌性和複雜性，中國不怕任何一個(ge) 國家的貿易製裁，因為(wei) 中國的經濟是非常複雜的，比如工業(ye) 經濟具有39大類529個(ge) 係列，供應體(ti) 係非常完整，產(chan) 業(ye) 鏈非常長，隻要增強技術的含量、增強韌性，我國是可以抵抗任何風險的。同時要提升產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 力，打造現代化的產(chan) 業(ye) 體(ti) 係。
在推進過程中要實現高質量發展。高質量發展是分多個(ge) 層麵的，既包括產(chan) 業(ye) 層麵，也包括空間層麵。比如農(nong) 業(ye) 要實現安全、優(you) 質、綠色，製造業(ye) 要品質、品牌、品種，還要解決(jue) 就業(ye) 。服務業(ye) 要完整體(ti) 係、優(you) 化結構、塑造價(jia) 值、要有良好的體(ti) 驗。國際化方麵合作共贏，減少貿易摩擦，同時實現資源配置方式。中國目前因為(wei) 市場並不是非常完善，所以資源配置方式通過市場力量和政府力量有機結合，通過政府力量來彌補市場的失靈，同時通過政府的力量來對接國家戰略，通過產(chan) 業(ye) 邁入中高端。同時要推動經濟、社會(hui) 、文化、政治、生態互動發展，推動城市的高質量發展，中國目前進入了快速城市化進程中，而且每年有大量的將近1000萬(wan) 的人口從(cong) 農(nong) 民變成市民，在這個(ge) 過程中我國也組成了很多城市群，大中小城市，城市化成為(wei) 中國經濟發展的很大動力，但是城市化進程也出現很多突出問題，如交通物流、環境汙染、城市貧困等問題問題。所以要推動城市的高質量發展，中央在文件中提出了推動城市轉型和升級包括質量發展是下一步重要的任務。
怎麽(me) 樣推動城市高質量發展呢？不隻是規模、增長，在營商環境、文化環境、基礎設施、公共服務，包括城市的交通、物流、配送、快遞、共享等都是推動城市高質量發展的。城市的高質量發展是有很多維度的，如經濟繁榮、人民滿意、環境優(you) 美、生態良好、便其行、物暢其流、學有所教、勞有所得、成果共享。
用物流推動城市高質量發展
既然今天是講物流城市，物流怎麽(me) 樣推動城市的高質量發展？首先要明白城市的定位和城市功能，不同的城市的功能、定位、發展目標、發展路徑和演化規律是不一樣的。物流是動靜結合、時空結合、點線結合、虛實結合，所以把物流的演化規律、地位和功能有機結合起來，隻有這樣，才能推動物流和城市的結合，推動城市的高質量發展。
麵向未來，中國其實是具有非常廣闊的前景。比如說OECD發布了2016年世界經濟格局，根據這個(ge) 報告，按照購買(mai) 力平價(jia) ，到2030年中國的GDP會(hui) 占全球GDP比值8%，印度占11%，美國占18%，到2060年，中國購買(mai) 力評價(jia) 占到全球GDP28%，印度占到18%，美國占16%，日本占3%，所以全球的經濟中心是向亞(ya) 太、向中國、向印度轉移的，中國毫無疑問會(hui) 成為(wei) 全球最大的物流市場，會(hui) 成為(wei) 最大的新經濟的市場。
另外一個(ge) 是中產(chan) 階級的形成，2009年全球中產(chan) 階級是19億(yi) 人，到2030年全球新中產(chan) 階級達到39億(yi) ，中產(chan) 階級對產(chan) 品、對品質、對服務、對體(ti) 驗、對法律的要求是非常高的，到2030年，80後、90後、00後將會(hui) 登上曆史的舞台，他們(men) 對產(chan) 品的要求、對消費的要求、對個(ge) 性的要求是要求高的，所以會(hui) 推動我們(men) 一係列的產(chan) 業(ye) 結構升級。
到2030年中國會(hui) 成為(wei) 全球貿易中心，以前是美國引領世界，但是未來中國和美國、日本、印度、德國、韓國，這五個(ge) 國家的雙邊貿易會(hui) 排名前5位，中國毫無疑問會(hui) 成為(wei) 全球最大的國際物流中心和全球物流的樞紐。
城市化進程也會(hui) 快速推進，中國目前和美國的城市化差異非常大，差將近30個(ge) 百分點。但是到2050年中國的城市化率將會(hui) 達到80%，美國城市化率將達到90%，所以中國在那個(ge) 時候將有10億(yi) 人甚至超過10億(yi) 人在城市生活，我們(men) 會(hui) 有很多大規模超過千萬(wan) 級人口的城市，在這裏麵對我們(men) 城市物流的發展會(hui) 提出非常大的挑戰。在這樣一個(ge) 背景下，整個(ge) 物流業(ye) 的發展麵臨(lin) 新的機遇，過去物流業(ye) 是基礎性的、先導性的、戰略性的、引領性的，過去強調物流的速度，但是未來物流不光是要講速度，還要講質量和效率。現在經常講降低物流成本，但是未來要更多的要進行價(jia) 值創造，形成競爭(zheng) 優(you) 勢，把物流作為(wei) 支撐產(chan) 業(ye) ，支持城市發展。同時和產(chan) 業(ye) 、區域、城市互動融合、聯動發展。從(cong) 過去的調節閥、紐帶變成國民經濟的物流鏈。如果物流加上信息技術，加上大數據，加上管理，物流成為(wei) 國民經濟的主要支柱是指日可待的。另外，要從(cong) 關(guan) 注物流鏈向供應鏈、生態鏈，包括從(cong) 關(guan) 注國內(nei) 向國際進行轉變。
物流呈現很多趨勢，物流業(ye) 的革命在中國正在發生，這裏包括體(ti) 係的革命，包括向下、向西、向外。包括數字革命、O2O、數字化、智能化。還有品質革命，品質提升和精細化。還有模式革命，如平台化、共享化，跨界融合，還有生態圈，還有市場革命，未來物流市場很大，競爭(zheng) 也會(hui) 非常激烈，所以大規模的兼並重組將要發生。
物流強國的核心戰略是什麽(me) ？我認為(wei) 物流強國就是三句話，叫世界一流、強大國家、人民滿意，物流要推動我們(men) 城市，要推動我們(men) 區域的發展，還要人民滿意，我們(men) 的物流的發展，出發點和落腳點都是以人為(wei) 中心，要實現這樣一個(ge) 目標它需要一些特點，這裏麵就包括體(ti) 係優(you) 化結構、布局合理、銜接順暢、安全高效、智慧綠色。對企業(ye) 來講怎麽(me) 樣在這樣的背景下發展得更好？需要更強的連接，更多的增值，更好的定製，更安全和更綠色。物流怎麽(me) 樣做到最好？其實就是四個(ge) 字，要善始、善終。“居善地，心善淵，與(yu) 善仁，言善信，政善治，事善能，動善時。”所以我們(men) 一定要像水一樣，根據你的需求而發生變化。