近幾年“互聯網+”對各行各業(ye) 造成巨大衝(chong) 擊，作為(wei) 城市生活中關(guan) 鍵環節的同城速運行業(ye) 也正在這一大背景下逐步呈現出新的麵貌。由於(yu) 貨運需求存在多樣性，不可預測性，這便需要企業(ye) 加快優(you) 化升級的腳步。58速運充分領悟這一發展奧義(yi) ，優(you) 先利用“互聯網+”、大數據建立起競爭(zheng) 壁壘，引領同城物流行業(ye) 向下一階段邁進。

同城貨運順勢而生，58速運率先完成進化

現階段，越來越多的人口向城市聚集，已成為(wei) 現代社會(hui) 發展的一種趨勢。由於(yu) 城市經濟體(ti) 量巨大、消費活躍，物流、貨運已經成為(wei) 與(yu) 廣大城市居民生產(chan) 生活需求息息相關(guan) 的民生工程。同時，城市居民組成的多重性，帶來了需求的多樣化以及不可預測性。

同城速運從(cong) 誕生到現在，已經走過三個(ge) 發展階段：初級階段，在貨運O2O平台興(xing) 起以前，城市批發市場、物流園區、小區路口經常聚集著一批批貨運司機，被稱為(wei) 是“趴活”式的等貨模式；第二階段，隨著“互聯網+”如火如荼的發展，同城貨運平台也抓住這一先機，造就“互聯網+同城速運”的模式，開創全新智能化配送；第三階段，策略性借助大數據優(you) 勢，利用算法驅動，搭建車貨信息匹配平台，提升效率。

作為(wei) 同城速運行業(ye) 的領導者，58速運一直走在行業(ye) 升級的最前線。從(cong) 2014年誕生起，擁有互聯網基因的58速運通過“互聯網+”實現對城市閑散運力的整合和最大化利用，之後借助大數據優(you) 勢提升車貨匹配能力，再到策略化依托算法驅動提升效率。至此，58速運完成了“連接+共享+大數據+策略”的進化三部曲，成為(wei) 同城速運的行業(ye) 標杆。

互聯網趨勢下，58速運加速智慧物流布局

現階段發展來看，58速運已經摸索出自己的優(you) 勢壁壘及發展路徑，並引領城配市場全麵進入智慧物流階段。通過數字信息化將城配速運發展成連接網絡化、運力共享化、過程數據化、匹配智能化的全新速運模式，實現行業(ye) 同一個(ge) 城市各個(ge) 地點都有運力待命的夢想。

截至目前，58速運運力密度、運力規模、覆蓋範圍、車型儲(chu) 備等各方麵均在業(ye) 內(nei) 遙遙領先，據公開資料顯示，其業(ye) 務範圍已覆蓋6個(ge) 國家及地區、339個(ge) 城市的近800萬(wan) 用戶，注冊(ce) 司機已經超過100萬(wan) 。

58速運處於(yu) 行業(ye) 領先地位，不僅(jin) 因為(wei) 有互聯網大數據的加持，更是因為(wei) 58速運擁有自主研發的，處於(yu) 世界先進水平的同城物流運力管理、調度及報價(jia) 係統Sopas技術平台，作為(wei) 速運智能中樞，通過多維度分析，58速運擁有貨運最佳路線的計算能力，形成動態、高效、標準化的貨運信息網絡，減少司機空返率。在用戶側(ce) ，58速運通過雲(yun) 動力中樞實現車貨匹配，滿足貨主快速找車、標準價(jia) 格、透明服務的需求，成功實現司機與(yu) 貨主雙方利益最大化。

58速運受到資本熱捧，開啟同城速運4.0時代

2018年7月13日，58速運宣布完成第一期2.5億(yi) 美元的融資，由華新投資領投，菜鳥、中俄基金、弘潤資本、前海母基金及母公司到家集團跟投，華興(xing) 資本擔任本次融資的獨家財務顧問。資料顯示，58速運此輪投後估值為(wei) 10億(yi) 美元，其行業(ye) 領導者的形象進一步得到夯實。創下短途貨運行業(ye) 融資的最高記錄的58速運在未來將如何布局？如何進一步創新發展？

58速運戰略合作部總經理胡新潮表示：基於(yu) 完整的物流、配送、消費習(xi) 慣等數據，58速運可以為(wei) 每個(ge) 需求方和運力方做一個(ge) 用戶畫像，通過連接+共享+大數據+策略+人工智能，真正實現物流領域的“千貨千線，千人千麵”。這與(yu) 2018年“十九大”提出的全麵推進信息化驅動數字中國建設相契合，毫無疑問，大數據已成為(wei) 了行業(ye) ，甚至是國家間的戰略性資源。

政府在“‘互聯網+’高效物流”一條中指出，應加快建設跨行業(ye) 、跨區域的物流信息服務平台，提高物流數字化信息對接和實際應用場景的使用效率。可以預見，2018年將迎來物流技術的爆發式發展，58速運必然把握以大數據為(wei) 指導賦能產(chan) 業(ye) 升級，推動業(ye) 內(nei) 資源聯動、共享的大方向，帶領行業(ye) 邁入4.0時代。