從(cong) 2016年起，為(wei) 了突破末端配送的“最後100米”，快遞物流公司紛紛發力智能快遞櫃，豐(feng) 巢、菜鳥驛站、e棧……類型不一的快遞櫃被搬進小區、辦公樓下，甚至學校裏。日前繼中通快遞清空豐(feng) 巢股份後，韻達和申通先後宣布退出投資。業(ye) 內(nei) 人士指出，申通與(yu) 韻達的退出，比市場預期的來得更早更快，這會(hui) 加速快遞業(ye) 終端的市場布局，順豐(feng) 、菜鳥、中國郵政在智能快遞櫃領域三足鼎立局麵基本形成，陣營分化日趨明顯，快遞物流企業(ye) 可嚐試打通數字化物流服務鏈，為(wei) 消費者提供一些個(ge) 性化的選擇，並由此拓展增值服務，或許能減輕快速布點所背負的壓力。

從(cong) 2016年起，為(wei) 了突破末端配送的“最後100米”，快遞物流公司紛紛發力智能快遞櫃，豐(feng) 巢、菜鳥驛站、e棧……類型不一的快遞櫃被搬進小區、辦公樓下，甚至學校裏。日前繼中通快遞清空豐(feng) 巢股份後，韻達和申通先後宣布退出投資。

業(ye) 內(nei) 人士指出，申通與(yu) 韻達的退出，比市場預期的來得更早更快，這會(hui) 加速快遞業(ye) 終端的市場布局，順豐(feng) 、菜鳥、中國郵政在智能快遞櫃領域三足鼎立局麵基本形成，陣營分化日趨明顯，快遞物流企業(ye) 可嚐試打通數字化物流服務鏈，為(wei) 消費者提供一些個(ge) 性化的選擇，並由此拓展增值服務，或許能減輕快速布點所背負的壓力。

智能快遞櫃三足鼎力局麵形成

根據公告，申通快遞全資子公司申通快遞有限公司與(yu) 深圳瑋榮企業(ye) 發展有限公司（簡稱“深圳瑋榮”）簽署股權轉讓協議，向深圳瑋榮轉讓其所持有的豐(feng) 巢科技9%的股權，轉讓價(jia) 8億(yi) 元。

時間回到兩(liang) 年前，2016年6月，順豐(feng) 、申通、中通、韻達、普洛斯中國宣布共同投資豐(feng) 巢科技，致力於(yu) 研發運營豐(feng) 巢智能快遞櫃，擬通過24小時自助開放平台，解決(jue) 快遞“最後100米”的痛點。

2017年1月，豐(feng) 巢得到由鼎暉領投，國開、鍾鼎等跟投，原始股東(dong) 追投的累計25億(yi) 元A輪融資。

2018年1月，申通和順豐(feng) 聯合多家投資方再度向豐(feng) 巢注資20.7億(yi) 元，不過這次戰略融資中並未出現中通的名字，後有消息稱，中通在2018年3月已經將持股比例減至7.75%。

業(ye) 內(nei) 認為(wei) ，“通達係”同時撤離豐(feng) 巢表明智能快遞櫃領域的陣營進一步分化，基本形成了以菜鳥、中國郵政和順豐(feng) 為(wei) 主的三足鼎立局麵。

據以中國郵政為(wei) 主的融資重組變更結果顯示，速遞易2017年7月整合了中國郵政的2.1萬(wan) 組快遞櫃之後，櫃體(ti) 規模將增至7.7萬(wan) 組左右，速遞易的市場份額飆升至44%，達到接近一半的市場份額。

截至2018年5月，中郵速遞易智能快遞櫃規模已達到8.4萬(wan) 組；豐(feng) 巢並購中集e棧後的公開數據顯示，整合e棧的2萬(wan) 組櫃體(ti) 後，截至2017年9月，豐(feng) 巢總體(ti) 櫃量約為(wei) 7.5萬(wan) 組，仍少於(yu) 中郵速遞易；菜鳥以自有品牌入局智能快遞櫃，菜鳥驛站的設備鋪設將采取直營鋪設模式，選擇一線或有限的核心城市鋪設布局。

智能快遞櫃整體(ti) 盈利不理想

盡管申通和韻達都不約而同地表示此次股權轉讓是基於(yu) “商業(ye) 化考慮，實現合理的投資收益，進一步優(you) 化公司資產(chan) 結構，提高運營和管理效率。”但從(cong) 賬麵上看，申通、韻達入資豐(feng) 巢科技不算一場好買(mai) 賣。

此次申通快遞公告同時透露了豐(feng) 巢科技最新的財務數據：截至2018年5月31日，豐(feng) 巢科技的資產(chan) 總額為(wei) 63.11億(yi) 元，負債(zhai) 總額為(wei) 17.32億(yi) 元，淨資產(chan) 為(wei) 45.79億(yi) 元；2018年1月至5月的營業(ye) 收入為(wei) 2.88億(yi) 元，淨利潤為(wei) -2.49億(yi) 元。

除了豐(feng) 巢，智能快遞櫃公司都不好過。根據智能快遞櫃先行者速遞易的母公司三泰控股的財報顯示，2016年速遞易的收入為(wei) 2.24億(yi) 元，比2015年下降了27.43%，並且虧(kui) 損嚴(yan) 重，2017年一季度，中郵速遞易的虧(kui) 損也將近3000萬(wan) 元。

申通、韻達在注資到撤離豐(feng) 巢的過程中還有一個(ge) 插曲：今年5月，圓通、中通、申通等民營快遞企業(ye) 宣布向菜鳥供應鏈全資子公司“浙江驛棧”增資31.67億(yi) 元，致力於(yu) 提高末端派送時效，拓展多元化派送渠道，由此“通達係”撤離豐(feng) 巢被部分業(ye) 內(nei) 人士視為(wei) “站隊菜鳥”。

從(cong) 用戶層麵上看，智能快遞櫃的寄件價(jia) 格不菲。以廣州為(wei) 例，豐(feng) 巢櫃寄件可選擇快遞公司包括順豐(feng) 、中通、申通以及韻達，豐(feng) 巢寄件價(jia) 格以規格劃分：

順豐(feng) 快遞小格口20元、中格口36元、大格口52元；

中通快遞小格口10元、中格口20元、大格口30元；

申通快遞小格口15元、中格口25元、大格口35元；

韻達快遞小格口10元，中格口20元，大格口34元。

此外，豐(feng) 巢內(nei) 取件時間間隔超過24小時就得關(guan) 注豐(feng) 巢微信公眾(zhong) 號並綁定手機號才能取件。從(cong) 體(ti) 驗來看，智能快遞櫃實際上並沒有實現“最後100米”的便捷。

末端配送需衍生智能化服務

快遞專(zhuan) 家趙小敏表示，申通與(yu) 韻達的退出，比市場預期的來得更早更快，但總體(ti) 還在預期範圍內(nei) ，相關(guan) 方的退出不會(hui) 影響到用戶的正常使用，還是會(hui) 加速快遞業(ye) 終端的市場布局。

他認為(wei) ，智能快遞櫃市場發展前景巨大，中長期來看，300萬(wan) -500萬(wan) 組的市場容量才能滿足用戶需求，但從(cong) 現有的快遞櫃市場來看，還沒有一家超過20萬(wan) 組，快遞末端投放快遞櫃的比例還很低，目前的鋪設量還無法滿足正常的使用需求。

國金證券分析認為(wei) ，雖然快遞行業(ye) 增速從(cong) 2016年之前的逾50%降至30%左右，但市場空間約4000億(yi) 元-5000億(yi) 元，且受到電商提振，快遞需求有向三四線城市下沉以及向西部城市蔓延的趨勢，在此背景下，提供更好的終端服務，推動業(ye) 務量提高，成為(wei) 快遞企業(ye) 的重要競爭(zheng) 領域。

中郵速遞易執行副總周小夏在5月就曾透露要加大在末端物流的智能化投入，利用新零售浪潮打造智慧物流生態平台。據了解，豐(feng) 巢的服務模式也將進一步更新升級，傾(qing) 向於(yu) 多樣化創新化發展，可以進行社區洗衣服務、自助購彩服務、豐(feng) 巢櫃售貨服務等。

此外，豐(feng) 巢通過有讚開設了“豐(feng) 巢特惠商城”，目前生鮮水果為(wei) 第一大品類，此外還有美妝、酒水與(yu) 家居等。