7月13日一早，一則關(guan) 於(yu) 58速運於(yu) 7月12日完成第一期融資2.5億(yi) 美元的新聞突然爆出，諸多媒體(ti) 紛紛轉載，徹底引爆了物流人的朋友圈。聽聞這則消息的小編馬上聯係到了正在第十屆中國物流信息化大會(hui) 現場的58速運戰略運營總經理胡新潮女士並進行了專(zhuan) 訪。

緣起：58速運融資2.5億(yi) 美元

2018年7月13日，亞(ya) 洲領先的短途貨運平台58速運宣布完成第一期2.5億(yi) 美元的融資，由華新投資領投，菜鳥、中俄基金、弘潤資本、前海母基金及母公司到家集團跟投。華興(xing) 資本擔任本次融資的獨家財務顧問。IT桔子資料顯示，58速運此輪投後估值為(wei) 10億(yi) 美元。

這則看似普通的企業(ye) 融資新聞為(wei) 什麽(me) 能造成如此之大的影響力？小編發現有兩(liang) 大主要看點：

一、58速運獨立以來第一期融資即達到2.5億(yi) 美元。2.5億(yi) 美元的融資規模在如今這個(ge) 資本瘋狂湧動的時代似乎並不是特別龐大，但是對於(yu) 城配領域來說這個(ge) 數字還尚數行業(ye) 首次。這充分體(ti) 現了58速運的行業(ye) 領先地位以及眾(zhong) 多資本對其未來的發展形式的看好；其次，對於(yu) 本身就擁有很大市場份額的58速運來說，此次融資為(wei) 其戰略發展與(yu) 布局提供了充沛的資金支持，再加上後期的運營發展和菜鳥的戰略支持，58速運極有可能成長為(wei) 像滿幫一樣的行業(ye) 巨頭。

此次融資為(wei) 華新投資領投，菜鳥等資方跟投。融資事件之後，華新投資CEO，創始合夥(huo) 人趙福表示：“我們(men) 非常看好在新服務賽道以陳小華為(wei) 核心的58速運團隊。同時，我們(men) 看好與(yu) 58速運類似的互聯網巨頭業(ye) 務分拆模式，既借助了原平台的資源，也改善了激勵機製與(yu) 治理架構，是目前互聯網巨頭時代創業(ye) 新模式的代表。作為(wei) 亞(ya) 洲範圍內(nei) 領先的短途貨運平台，58速運在這一領域擁有巨大的發展前景。”

此外，菜鳥本次投資動作也引起了大家的關(guan) 注。如果說菜鳥控股點我達是提出搭建“智能物流骨幹網”任務之後的第一個(ge) 大手筆，那麽(me) 投資58速運則可以說是其為(wei) 完善城市配送網絡、加快新物流全麵覆蓋的第二大戰略布局。點我達的及時配送+58速運的同城貨運體(ti) 係共同構成了“智能物流骨幹網”的靈動末梢，真正地完成了每個(ge) 快遞員、每輛運輸車、每個(ge) 倉(cang) 庫、每個(ge) 城市、每個(ge) 家庭的完美銜接。

為(wei) 什麽(me) 是58速運？

在城配行業(ye) 其實有非常多也非常優(you) 秀的平台型企業(ye) ，例如駒馬物流、唯捷城配、易貨嘀、雲(yun) 鳥等都廣受好評，也都分別占據了龐大的市場份額。那麽(me) 為(wei) 什麽(me) 華新投資和菜鳥偏偏選中了58速運呢？

成立於(yu) 2014年的58速運，依托58集團海量司機藍領簡曆資源和58速運四十個(ge) 城市的司機入職培訓中心，在貨運司機資源方麵有著天然優(you) 勢。2017年，58速運開始深耕物流行業(ye) 並獨立運營，調整了戰略後的58速運麵向司機端的紅利也吸引了不少貨運司機的加入，再加上，58速運巨資自主研發的Sopas技術平台，一改過去傳(chuan) 統物流運力調度係統模式，徹底解決(jue) 運力管理、貨運調度、報價(jia) 係統等物流核心痛點，實現平均15秒同城貨運需求響應和車輛平均15分鍾到達的響應速度。幫助用戶與(yu) 司機實現運力的最優(you) 匹配，為(wei) 司機端構建起強大的派單和調度資源基礎，並大大減少司機空返率，司機收入水平也隨之提升了一個(ge) 台階。

58速運對服務質量的重視與(yu) 華新和菜鳥的理念不謀而合，這也是它能贏得巨額投資的一大關(guan) 鍵。據資料顯示，58速運的入門門檻非常嚴(yan) 格，在司機和平台合作時需要繳納保證金(終止合作時退還給司機)，還要經過不同品類的專(zhuan) 項培訓、考核。

同時，58速運還有全方位的司機管理條例、對於(yu) 司機不能達到合作要求的行為(wei) ，如遲到、惡意取消訂單、私自繞路、損壞物品等問題，公司將會(hui) 暫停合作。對於(yu) 嚴(yan) 重的行為(wei) ，將會(hui) 扣除保證金，甚至終止合作。當然，隻有懲罰措施還不夠，靈活的司機激勵機製也是58速運的獨特優(you) 勢。58速運會(hui) 對司機進行不同級別的劃分，服務好的司機獲得更多的積分，在平台的接到的訂單就會(hui) 更多。通過有效的積分體(ti) 係、等級製度有效的激勵司機積極搶單、更好的服務客戶。

截至目前，58速運擁有幾百萬(wan) 注冊(ce) 司機，業(ye) 務拓展至全國300多個(ge) 城市，企業(ye) 服務覆蓋近100個(ge) 物流城市，服務大中型企業(ye) 客戶超過8100家、小型企業(ye) 客戶超過70000家。全國日均入職司機超3000人，累計服務貨運用戶過億(yi) 次。

千貨千線，千人千麵

在本次訪談中，針對58速運未來發展規劃，胡新潮提到“58速運最早做的，是我們(men) 內(nei) 部稱為(wei) ‘非計劃型物流’的業(ye) 務，從(cong) 2017年開始，58速運開始介入‘計劃型物流’的業(ye) 務，比較典型的像是我們(men) 和京東(dong) 、順豐(feng) 的合作。在這個(ge) 方麵，目前我們(men) 隻解決(jue) 物流企業(ye) 波峰的業(ye) 務需求，像是雙11、618等，而並沒有介入到這些物流企業(ye) 核心的物流固定線路，或相對穩定線路的需求。”胡新潮表示，“接下來，58速運會(hui) 慢慢切入到物流企業(ye) 的核心中去，或是和大物流企業(ye) 的共建車隊進行合作，真正去提供個(ge) 性化、定製化的物流解決(jue) 方案，擴大自己的滲透力。這一目標計劃在今年或明年年中之前完成。”

此外，本次融資的另外一個(ge) 主要用途就是搭建更加智能的“互聯網+大數據”係統，構建競爭(zheng) 壁壘，持續擴大平台優(you) 勢。胡新潮表示，針對B端和C端用戶的速運服務，58速運平台積累了大量的用戶和訂單數據，擁有精準完整的物流、配送、消費習(xi) 慣等數據。“基於(yu) 大數據，58速運可以為(wei) 每個(ge) 需求方和運力方做一個(ge) 用戶畫像。在速運4.0時代，我們(men) 可以通過連接+共享+大數據+策略+人工智能，實現需求預測，提前為(wei) 客戶規派出運輸車輛。而且能夠根據客戶的不同需要，提供智能化的多樣服務，真正實現物流領域的‘千貨千線，千人千麵’。”

因平台數據化、信息化、智能化服務升級較早，58速運已然走在智慧物流市場前沿，同時仍在持續發揮自身科技創新實力重塑傳(chuan) 統物流行業(ye) 。從(cong) 數字化的角度出發，智慧物流需要基於(yu) 行業(ye) 全鏈條的大數據向智能化、自動化優(you) 化升級，實現智能匹配、智能運輸、智能物流等全方位服務。在提升速運行業(ye) 運營模式方麵，58速運利用自身互聯網信息平台的匹配優(you) 勢，通過數字化為(wei) 行業(ye) 賦能，將繼續深化大數據和人工智能在同城配送中的運用，著力通過數據化、智能化以及策略化運營破解貨運行業(ye) 的發展新難題。（文章轉自微信公眾(zhong) 號中國物流與(yu) 采購網）