互聯網進入下半場，人口紅利變弱，平台獲客成本增長。擅長連接人的電商企業(ye) 們(men) ，開始重新解構”貨“和”場“。從(cong) 線上走到線下的時間不定，腳步也深淺不一，但阿裏和”京騰係“代表京東(dong) 的零售物流之戰，尤為(wei) 激烈。

末端一公裏、前置倉(cang) +即時物流，門店+即時物流，小時達，分鍾級正迸發出現代物流新物種。作為(wei) 新零售的首發者，如果按阿裏”重構人、貨、場“的新零售內(nei) 涵，人、場對應新一代零售場景是“上半身”的話，人、貨對應的物流就是“下半身”。

6月，菜鳥總裁萬(wan) 霖在演講中宣布，菜鳥All In新物流賽道。在他看來，新物流應該包括IoT技術、新零售物流與(yu) 全球化網絡三部分，引領全行業(ye) 轉型升級。在阿裏又率先定義(yi) 了新物流的同時，“京騰係”的代表京東(dong) 也在戰略鋪開“無界物流”，電商之間的競爭(zheng) 已然全麵從(cong) 天到小時再到以分鍾為(wei) 單位的物流服務展開。在這之後，人們(men) 隱約可見電商巨頭們(men) 正在創建新物流模式的開端。

而在企業(ye) 們(men) 紛紛講述新零售故事之時，它又對企業(ye) 供應鏈提出了什麽(me) 要求？

超級閉環的阿裏新零售與(yu) 物流平台協同
① 菜鳥新物流分鍾配邏輯：門店+即時物流。顯然，阿裏的新物流邏輯是依托菜鳥打造一張全國輻射全世界的智能骨幹網絡。這張菜鳥網絡，最新的零售物流動作是開始發展”門店發貨+即時物流“。這是今年初，天貓攜手菜鳥聯合物流夥(huo) 伴和第三方商家推出基於(yu) 門店發貨的2小時達服務，這一舉(ju) 措意味著阿裏新零售速度從(cong) 垂直孵化和生鮮品類開始向全品類擴展。

如果選擇“定時送”或預約特定時段送貨，菜鳥智能算法就會(hui) 把訂單消息推送到距離收貨地址最近的屈臣氏線下門店，提醒門店鎖定庫存，並進行打包。點我達收到菜鳥係統通知後，分配就近的騎手到門店取貨，完成配送。這種把第三方品牌商作為(wei) “前置倉(cang) ”的做法可以迅速搶奪流量和市場，也為(wei) 門店提高銷售量。但是缺點也很明顯，很多門店的密集程度往往並不能覆蓋，影響極速達的服務體(ti) 驗。

除此之外，還有以盒馬鮮生為(wei) 代表的前置倉(cang) +即時物流模式。盒馬鮮生作為(wei) 阿裏新零售體(ti) 係最熱門的嚐試，給了傳(chuan) 統零售思考的價(jia) 值。在盒馬鮮生的生意邏輯裏：

1、線上收入要大於(yu) 線下，線上每天訂單要大於(yu) 5000單，定義(yi) 其電商規模效應之後，運營才有價(jia) 值；

2、三公裏30分鍾內(nei) 達，以3公裏為(wei) 半徑大約覆蓋28平方公裏的麵積，在這樣一個(ge) 半徑範圍內(nei) 無需冷鏈運輸，又能及時反映，用合理成本建立客戶忠誠度。

3、線上線下是一盤棋。做大流量池才是硬道理。

盒馬鮮生的新物流模式也被打通到大潤發門店。大潤發從(cong) 今年3月份開始，三個(ge) 月完成100家門店新零售改造，改造借鑒了盒馬鮮生的懸掛鏈係統，接入的是盒馬鮮生的運力，三公裏內(nei) 1小時達。到今年年底前，大潤發的線上線下門店改造將全部完成。

另外，貓超1小時達也是門店配送，是阿裏與(yu) 便利店、快遞公司的網點結合做線上和現下的服務。

② 阿裏零售通：和經銷商的2000多個(ge) 前置倉(cang) 。除了菜鳥，阿裏新零售戰略還有一翼——零售通。這種主攻賦能小店尤以夫妻店為(wei) 代表的零售供應鏈平台，也在大麵積布局它的終端網點。2017年8月，阿裏零售通首個(ge) 前置倉(cang) 在義(yi) 烏(wu) 開倉(cang) ，阿裏零售通總經理林小海表示，未來零售通將在全國2000多個(ge) 城市布局前置倉(cang) 。

零售通的前置倉(cang) 以小型城市為(wei) 主要目標，覆蓋了半徑約為(wei) 30公裏。但與(yu) 阿裏平台生意的本質一樣，零售通是以街道為(wei) 單位精選優(you) 質經銷商、郵差商的倉(cang) 配資源，通過數據和技術係統賦能中小經銷商，使其轉為(wei) 小區域內(nei) 的共配服務商，讓工廠倉(cang) 庫和小店貨架，更直接連接。通過協同、技術賦能這種改造模式，提高商品、數據流轉率，可減少供應鏈建設的重複投入和資源消耗。

當然，菜鳥和零售通的聯動也很頻繁。早前為(wei) 了推動小店配送已與(yu) 零售通一起推出了區域倉(cang) 和城市倉(cang) ，再次打造前置倉(cang) 也是物流觸角的進一步延伸。

我們(men) 看到，阿裏新零售分鍾級配送網正在覆蓋全品類，並全麵激活了線下實體(ti) 店成為(wei) 發貨地，改造傳(chuan) 統物流大倉(cang) 模式，幫助商品提前下沉、包裹越庫集貨，形成集約式共同配送。勢頭很猛，這種以前置倉(cang) +即時物流完成的城市分鍾級配送或會(hui) 成為(wei) 阿裏的另一張名片。

③ 阿裏新零售下的物流：影響力度越來越大。這其中，阿裏除了對於(yu) 同城眾(zhong) 包運力的認可，我們(men) 似乎也能看到它對新零售下物流超級閉環越建越大，也在形成基於(yu) 供應鏈大數據的超級中心。

今年2月24日，菜鳥直營的喵遞宅配成立，它由浙江菜鳥供應鏈管理有限公司100%控股，而菜鳥從(cong) 2016年開始陸續對萬(wan) 象、昇邦、東(dong) 駿、芝麻開門和黃馬甲等多家城配企業(ye) 。同時，喵遞的法人是負責菜鳥全國城市配送物流體(ti) 係的負責人。喵遞發力即時物流的意圖很明顯。

同時，今年4月阿裏花了95億(yi) 美元拿下餓了麽(me) ，將餓了麽(me) 蜂鳥大軍(jun) 收入靡下。7月11日，菜鳥網絡用眾(zhong) 包業(ye) 務和其他業(ye) 務資源+2.9億(yi) 美元現金，戰略入股點我達。馬雲(yun) 爸爸拿出的這兩(liang) 筆投資都刷新了行業(ye) 的曆史記錄，給予合作夥(huo) 伴最高的肯定。

站在阿裏嫡係位置上的同城物流企業(ye) 越來越多，阿裏新零售區別其對於(yu) 傳(chuan) 統快遞的態度，同時，在同城物流占力量越來越大的情況下，阿裏對於(yu) 三通一達的依賴或將越來越弱。

建垂直閉環後的京東(dong) 無界物流盟國
針對無界零售，京東(dong) 提出“無界物流”的概念。當消費場景變得無處不在的時候，需要一條智慧到無處不在的供應鏈物流網。在構建這條無處不在、開放化的物流網絡基礎設施中，京東(dong) 達達、京通路等功不可沒，也各自為(wei) 盈。但在此前，京東(dong) 構築的是商城采購、金融服務、直營物流的垂直閉環。

① 以門店+網點等覆蓋的無界零售基礎設施網。今年4月，無界物流的標誌性產(chan) 品“閃電送”誕生。按京東(dong) 的說法，“閃電送“的關(guan) 鍵是：前置倉(cang) +供應鏈協同+共享眾(zhong) 包的最後一公裏物流。

在外界看來，這與(yu) 菜鳥“定時送”對標，都聯合了第三方商家如屈臣氏門店作為(wei) 前置倉(cang) 點對點提升物流速度。但與(yu) 菜鳥網絡不同的是，京東(dong) 物流是自己布局“前置倉(cang) ”來提升即時配送的速度。也就是說，當用戶在京東(dong) 商城購買(mai) 商品時，京東(dong) 物流根據用戶的收貨地址進行自動識別，並匹配附近供貨網點倉(cang) 庫發貨。據介紹，為(wei) 支撐“閃電送”，京東(dong) 物流首期已與(yu) 達達在全國核心城市的近百個(ge) 前置倉(cang) 陸續開展合。

除了達達以外，包括其自營門店（京東(dong) 之家、京東(dong) 專(zhuan) 賣店、京東(dong) 匯、7Fresh等）、合作零售商（沃爾瑪、屈臣氏等）、智能貨櫃、無人售貨超市以及京東(dong) 配送網點甚至便民點等都可作為(wei) 其“前置倉(cang) ”和零售終端。

閃電送的邏輯很清楚，通過自營和合作，盡可能的擁有足夠多的“倉(cang) “，使商品前置，庫存共享，讓貨與(yu) 人鏈接時間更短。但目前來看這些倉(cang) 在較大城市覆蓋率更廣，且閃電送覆蓋的品類還是高頻的消費和生鮮類，想要大規模的普開，還需要京東(dong) 物流更加努力。

而早在2015年，京東(dong) 就通過京東(dong) 到家殺入了即時物流市場，推出”京東(dong) 眾(zhong) 包“物流。作為(wei) 到家的延伸產(chan) 品，提供2小時內(nei) 快速送達的服務。屆時，京東(dong) 在外賣、跑腿等剛進入狀態的時候就迅速反應了過來，當然也不排除為(wei) 補充自建物流短板的考量。但後期由於(yu) 單量少，加之新達達的成立，”京東(dong) 眾(zhong) 包“的相關(guan) 產(chan) 品全權轉給了達達。

2016年，京東(dong) 物流聯合京東(dong) 到家的十萬(wan) 多門店，用達達鋪開一小時達服務，2017年與(yu) 品牌商沃爾瑪等合作打通庫存門店發貨，2018年全麵升級將線下自營店、數十萬(wan) 配送終端，社區網點作為(wei) 倉(cang) 庫，京東(dong) 在無界物流的基礎上，每一步都完成一個(ge) 維度的末端覆蓋。

② 達達-京東(dong) 到家——不再是跑腿公司。這其中，共享眾(zhong) 包的最後一公裏物流指的是其旗下的達達。2016年4月“達達”和“京東(dong) 到家”合並組建的”新達達“，兼具同城速遞信息服務平台和零售賦能開放平台。

京東(dong) 旨在讓達達作為(wei) 這最後一公裏的觸手，去完成“閃電送”以至無界零售下大量的配送訂單。

先後獲得京東(dong) 和沃爾瑪資金加持和重用，那麽(me) 它融入無界零售的優(you) 勢在哪裏：

1、誕生之初就以商家為(wei) 主要服務對象，後與(yu) 京東(dong) 物流攜手切入C端4小時達急送。與(yu) 無界零售切入門店商家，服務消費終端的角度無違和。

2、巨大的運力池。目前擁有400多萬(wan) 配送員的達達作為(wei) 最大的同城速遞平台，為(wei) 無界物流鋪開全國的最後一公裏網提供基礎。

3、比自營更低的成本。去年底在京東(dong) 物流峰會(hui) 上，達達投資方紅杉中國合夥(huo) 人郭山汕對媒體(ti) 表示新達達業(ye) 績超出預期，特別是在達達物流業(ye) 務上。

被無界零售牽引的新達達背後是被無界物流牽引著的達達，它卻早已不再是一個(ge) 簡單的跑腿公司。今年5月達達與(yu) 沃爾瑪旗下山姆會(hui) 員店共建 “山姆雲(yun) 倉(cang) ”，也是前置倉(cang) 的一種，具有倉(cang) 儲(chu) 、分揀、集單、配送等功能。“雲(yun) 倉(cang) “為(wei) 線上線下高度融合之意，達達與(yu) 山姆的係統無縫對接，接單以後的線下的配送服務由達達全權負責，除了安排專(zhuan) 門服務於(yu) 山姆的達達騎士，達達在配送裝備上還特製保溫箱保證生鮮品質，使用可裁剪、可循環使用的冰板，使得直冷效果最長可達4小時左右。已然擁有了一套完整的倉(cang) 配一體(ti) 化服務體(ti) 係。

此外，2017年京東(dong) 攜手達達開展的同城物流業(ye) 務，消費者在京東(dong) 商城商家下單，達達享受15分鍾上門取貨，最快送達就近京東(dong) 物流網點的服務。據悉，達達是首次負責京東(dong) 的攬件業(ye) 務。同時，達達依托京東(dong) 物流倉(cang) 儲(chu) 網絡將服務領域下沉，推出農(nong) 村3小時極速達等產(chan) 品。對於(yu) 眾(zhong) 包物流平台來說，填補市場的空白，更多的是通過服務品類來開拓，而達達在京東(dong) 資源的傾(qing) 斜下，開始出現更多的實效型產(chan) 品。

於(yu) 京東(dong) 本身來說，除了把積累的包括信息係統，服務客戶的關(guan) 鍵細節等經驗傳(chuan) 授給達達以外，京東(dong) 對於(yu) 達達的打造，傾(qing) 向於(yu) 一個(ge) 眾(zhong) 包物流的開放平台，這也與(yu) 無界的理念吻合。按京東(dong) 物流的CEO王振輝的意思就是：“將各項物流服務形成獨立的、可複用的模塊，在物流內(nei) 部及與(yu) 合作夥(huo) 伴進行積木組合，形成穩定、可規模化的產(chan) 品體(ti) 係。”據其財報，截至4月30日，新達達已同192家沃爾瑪超市，424家永輝超市合作，達達提供一小時生鮮雜貨快遞服務。

③ 京東(dong) 新通路：聯合倉(cang) 配體(ti) 係+京東(dong) 便利店前置倉(cang) 。與(yu) 零售通的平台模式不同，京東(dong) 的新通路采用的是加盟方式。2015年底，京東(dong) 上線新通路，取代經銷環節，自建地勤團隊上門指導，利用自身強大的商品供應係統和物流優(you) 勢，將中小門店納入品牌商的終端銷售體(ti) 係。

2018年3月20日，京東(dong) 正式發布了“京東(dong) 新通路無界零售戰略”，推出一套全新的聯合倉(cang) 配體(ti) 係，全麵升級B2B通路效率。

京東(dong) 新通路的聯合倉(cang) 配定位於(yu) 服務當地3-5公裏半徑內(nei) 京東(dong) 掌櫃寶客戶（夫妻店）的末端物流體(ti) 係。可以看作是打造服務夫妻店的“前置倉(cang) ”體(ti) 係。業(ye) 務模型為(wei) 整合、招商各區域中小經銷商、批發商的倉(cang) 配資源，將京東(dong) 的中央倉(cang) 與(yu) 他們(men) 的倉(cang) 配資源打通，實現貨從(cong) 京東(dong) 中央倉(cang) 到聯合倉(cang) ，再到夫妻店的業(ye) 務流程。

這種聯合倉(cang) 配體(ti) 係在全國範圍內(nei) 複製推廣，從(cong) 而打造一張完整的無界零售圖景。

同時，京東(dong) 新通路推出京東(dong) 便利店項目。2017年4月，劉強東(dong) 宣布在全國範圍內(nei) 實施“百萬(wan) 便利店計劃”。一年之後，他再次放出豪言，要在2018年年底前每天新增1000家京東(dong) 便利店，每300米一家。這隨處可見的京東(dong) 便利店無疑也會(hui) 是京東(dong) 布局前置倉(cang) 最重要的砝碼之一。

殊途同歸：行為(wei) 數據支配下的平台型供應鏈
大道至簡，殊途同歸。未來在基於(yu) 阿裏和京東(dong) 的零售業(ye) 態競爭(zheng) 中，關(guan) 於(yu) 物流、支付、業(ye) 態等或將打出兩(liang) 套不同的標準，但對於(yu) 零售供應鏈未來變革，將隻有一套：那就是以消費者為(wei) 驅動下的數據為(wei) 基礎，技術為(wei) 手段，以需定產(chan) 的平台型智慧供應鏈模式。

與(yu) 品牌商自己掌握供應鏈、物流、前端銷售不同，新零售供應鏈涉及平台，商家，中間商，供應商，服務商，消費者，多條多線更為(wei) 複雜。在此基礎上，電商平台通過線下線上的交易支付數據形成的數據畫像精準分析，據此提供采購、生產(chan) 、庫存部署、補貨和滯銷處理等精準匹配，或者可以將數據比作人的大腦，去直接支配所有的生產(chan) ，銷售，流通環節，供應鏈不再是簡單直向線條。這就是貨找人的意義(yi) 所在。比如菜鳥跟天貓電器城某個(ge) 大家電品牌協同，菜鳥負責整個(ge) 調度，包括配送環節。當商家貨入菜鳥倉(cang) ，前端天貓的供應鏈團隊就依據流量和用戶習(xi) 慣，為(wei) 其做供應鏈預測，建議庫存多少，何時入貨，如何更智能地分撥。

另外阿裏的零售通和京東(dong) 的新通路，本質都是針對非核心一線城市小店的供應鏈平台，除了提供經營服務指導，引入資金合作，還將平台本身的品牌商、和物流配送嵌入其中，采取平台模式，為(wei) 傳(chuan) 統小店從(cong) 生產(chan) 到終端賦能。當然，我們(men) 也看到零售通和新零售麵臨(lin) 的一些問題，比如被削弱的經銷商環節，原本經銷商的服務內(nei) 容出現空白，誰來填補？

簡單的翻盤模式複製對於(yu) 小店來說並沒有多大的意義(yi) ，在各地都有成熟的貨源且送獲較及時的情況下，兩(liang) 者目前都並沒有形成絕對的競爭(zheng) 優(you) 勢，當然價(jia) 格補貼是一方麵，但這對於(yu) 市場的忠誠度培養(yang) 難以形成穩定商流。

與(yu) 此同時，對於(yu) 未來新零售或無界零售的供應鏈打造，阿裏和京東(dong) 都提到了高效“協同”，隨著消費場景碎片化、時間越來越零散，對於(yu) 物流服務的速度和精確性要求越來越高，作為(wei) 平台本身的阿裏和京東(dong) 鏈接零售供應鏈兩(liang) 端，在實現從(cong) OtoO到OandOde轉變的過程中，如何粘性更強，鏈接更暢通，反應更靈活，將是成敗的關(guan) 鍵。