隨著大數據、雲(yun) 計算等技術的發展，以及大數據與(yu) 人工智能的深度融合，物流行業(ye) 正發生著一係列深刻的變化，新的模式被不斷孕育。一個(ge) 圍繞“流量+場景體(ti) 驗+交易+物流+供應鏈+支付+金融+大數據+智能智慧”的新商業(ye) 生態順勢而成，誰離用戶越近、誰沉澱的物流運營數據和提供的供應鏈運營增值服務越多，就越具有價(jia) 值。在新商業(ye) 生態驅動下，城配企業(ye) 的鏈主地位和核心競爭(zheng) 力日益凸顯。在城配行業(ye) ，致力於(yu) 用科技、用數據驅動供應鏈交付的雲(yun) 鳥科技就是典型代表之一。

6月14日，雲(yun) 鳥科技戰略生態發布會(hui) 在北京召開，並重磅發布了兩(liang) 大計劃——“雷鳥計劃”、“梧桐計劃”，深入探討了攜手共築綠色城配生態發展的理念。

北京雲(yun) 鳥科技有限公司創始人兼CEO韓毅

“在新零售市場驅動下，為(wei) 更好地滿足消費者、企業(ye) 、國家對城配提出的新需求，雲(yun) 鳥科技通過升級自建運力池100萬(wan) 運力，攜手16000家企業(ye) 級客戶，發起‘雷鳥計劃’、‘梧桐計劃’，共築綠色城配生態，助力中國智慧城市發展。”雲(yun) 鳥科技創始人兼CEO韓毅在發布會(hui) 上表示。

雷鳥計劃——組建穩定高效的新能源運力池

“未來世界是屬於(yu) 新能源，屬於(yu) 綠色的。”韓毅強調，雲(yun) 鳥科技通過“雷鳥計劃”打造的運力池全部采用新能源車，同時，全部使用穩定專(zhuan) 業(ye) 的司機，並對所有新車預置車聯網設備。預計到2018年底，雲(yun) 鳥科技將在全國主要的一二線城市投放使用5000輛新能源車，2019年底投放20000輛新能源車，致力於(yu) 成為(wei) 中國最大的新能源運力服務商。

韓毅表示，雲(yun) 鳥科技將會(hui) 針對客戶需求提供差異化的服務。社會(hui) 運力的特點是靈活、量大、供給能力強；而“雷鳥計劃”自有運力都是新車，以及精選的司機，更加適合服務要求比較高的客戶，這兩(liang) 種服務可以形成很好的互補。

隨後，雲(yun) 鳥科技運力副總裁汪正偉(wei) 對“雷鳥計劃”進行了詳細介紹，他表示，由於(yu) 城配車輛利用率較低，平均每天隻有4小時，每個(ge) 月僅(jin) 有120小時，導致運力成本極高。接下來，雲(yun) 鳥科技將重點解決(jue) 降本、增效、節能、減排四大難題。據介紹，“雷鳥計劃”首先將實現人車分離。一方麵，隻有將車和人解綁，才能更好地提高車輛的利用率，使其達到極致；另一方麵，麵對司機大量流失的現狀，人車分離可以有效地提高司機收入。

雲(yun) 鳥科技的嚐試已經初現成效，車的使用率從(cong) 每日4小時變為(wei) 每日10.7小時，時間資產(chan) 利用率提高260%，同時月訂單量履約時長提升200小時，司機平均收入提高12000元，城配貨車投入減少25%。

梧桐計劃——規模進入車後市場

城市物流車輛的新能源化、無人駕駛正在成為(wei) 未來的發展趨勢，這些對商用車企業(ye) 和物流供應鏈企業(ye) 提出了更高要求。據統計，中國目前有3000萬(wan) 卡車司機和1200萬(wan) 輛卡車，大量車輛閑置，車輛利用率低；同時物流供應鏈企業(ye) 有穩定的客戶需求，卻運力不足。運力的分散和無序發展造成了資源的大量浪費，物流產(chan) 業(ye) 降本增效潛力巨大，中國物流產(chan) 業(ye) 已經到了資源整合和高質量發展的新階段。

“梧桐計劃”是以城市配送為(wei) 場景，以服務司機為(wei) 核心，以車聯網技術和大數據處理平台為(wei) 保障，聯合主機廠商、銀行、保險、金融機構、車後企業(ye) 、培訓機構等周邊優(you) 質供應鏈企業(ye) ，共同建立開放的車輛服務生態係統，為(wei) 司機提供整車購買(mai) 、租賃、車後、金融、保險、二手車交易的全周期服務。“梧桐計劃”預計到2019年底提供價(jia) 值30億(yi) 元的車輛、金融、保險服務，以及價(jia) 值5億(yi) 元的車後、培訓服務。

雲(yun) 鳥科技的未來綠色城配生態戰略

發布會(hui) 上，韓毅攜手八家企業(ye) 級客戶代表，共同啟動“梧桐計劃”、“雷鳥計劃”。

雲(yun) 鳥的未來綠色城配生態戰略主張與(yu) 福田汽車未來戰略構想不謀而合。福田汽車集團副總經理陳青山表示，福田汽車創新性地提出“向新能源汽車轉型和向工業(ye) 4.0轉型”的戰略目標，要以物聯網、大數據及雲(yun) 平台為(wei) 基礎，構建以客戶為(wei) 中心的生態係統。雲(yun) 鳥科技提出進軍(jun) 汽車後市場，構建車輛使用、金融和司機服務三大板塊，福田汽車將在服務、配件、金融和二手車領域與(yu) 雲(yun) 鳥展開廣泛的合作，相互滲透，共同構築汽車後市場的發展新生態。

福田汽車集團副總經理陳青山

獅橋融資租賃（中國）有限公司董事長兼CEO萬(wan) 鈞則以“協同”為(wei) 主題，詳細闡述了獅橋與(yu) 雲(yun) 鳥在數據科技、企業(ye) 服務能力、線上線下融合等諸多“協同”優(you) 勢。萬(wan) 鈞表示，獅橋是商用車領域最大的獨立第三方金融服務商，也是雲(yun) 鳥非常重要的戰略合作夥(huo) 伴，本次“梧桐計劃”為(wei) 雙方提供了更大的合作空間。

2017年，終結連續數年的下滑，中國輕卡市場上漲13%，上牌量達到174萬(wan) 輛，城配物流行業(ye) 的升級和新能源車大規模運用起到了極大的促進作用。萬(wan) 鈞預測，隨著商用車金融服務體(ti) 係逐步發展，輕卡購置的金融滲透率將從(cong) 2016年的25%，上升到2020年的50%。全國城配市場有著1000萬(wan) 輛的保有量，而純電動物流車當前市場滲透率僅(jin) 有2%，作為(wei) 終端配送物流車，純電動物流車替代傳(chuan) 統燃油物流車擁有巨大的市場容量，這些都為(wei) 雲(yun) 鳥科技的“梧桐計劃”和“雷鳥計劃”帶來了極大的可能性。未來，獅橋將與(yu) 雲(yun) 鳥科技在企業(ye) 服務能力、線上線下融合等方麵發揮優(you) 勢，實現協同。

獅橋融資租賃（中國）有限公司董事長兼CEO萬(wan) 鈞

自2014年成立以來，雲(yun) 鳥科技已經進駐了全國77個(ge) 主流城市，覆蓋周邊550公裏的二三線城市，專(zhuan) 業(ye) 運力超過100萬(wan) ，成為(wei) 智慧城市配送平台的領軍(jun) 企業(ye) 。目前城市配送的市場規模是1.2萬(wan) 億(yi) ，這個(ge) 數字以每年15%的速度遞增。但在新零售、新經濟下，一切傳(chuan) 統的城配方式都將被徹底顛覆。“種下梧桐樹，引來金鳳凰”，雲(yun) 鳥科技將通過“梧桐計劃”、“雷鳥計劃”的逐步落地，實現城配市場的共生、共創、共贏。