2017年，中國重卡銷售數量超過110萬(wan) 輛，突破了2010年創造的101萬(wan) 輛的曆史極值，中國物流市場釋放出對重型卡車巨大的需求潛力。然而在重卡市場中，5大國內(nei) 品牌占據了84%的市場比重，國外品牌和其他國產(chan) 品牌僅(jin) 分到了16%的市場份額。在物流業(ye) 快速發展的時代，對高端車輛的需求也在提升，但是由於(yu) 國外品牌車輛價(jia) 格昂貴，進口汽車零部件的更換、維修費用高等原因，致使很多物流企業(ye) 更多地選擇了國產(chan) 品牌。5月底，國務院關(guan) 稅稅則委員會(hui) 宣布自7月1日起，大幅降低汽車和零配件進口關(guan) 稅，這也為(wei) 進口汽車增強在中國市場的競爭(zheng) 力，以及讓更多的物流企業(ye) 選購優(you) 質的國外重卡品牌提供了機遇。作為(wei) 瑞典高端運輸車輛的代表，斯堪尼亞(ya) 也將抓住機遇，更加深耕中國物流市場。

中國是斯堪尼亞(ya) 重要的戰略市場

“當前中國已經是世界上第一大汽車消費國，與(yu) 其他市場相比，斯堪尼亞(ya) 在中國的車輛行駛裏程至少是在其他市場的2-3倍，因此中國市場與(yu) 世界其他市場截然不同，擴大在中國市場的份額是斯堪尼亞(ya) 做出的戰略選擇，”斯堪尼亞(ya) 中國區商務總監Ivan Stefanovic首先介紹了中國市場對斯堪尼亞(ya) 的重要作用：“如此之高的行駛裏程需要的是更加節能的重卡解決(jue) 方案，通過節省燃油帶來客戶成本的降低會(hui) 為(wei) 客戶創造更多的可能性。當然除了節約燃油，我們(men) 也注意到客戶對於(yu) 出勤率、可靠性等要求也越來越苛刻。在中國我們(men) 看到了客戶對於(yu) 未來重卡的需求。”

斯堪尼亞(ya) 中國區商務總監Ivan Stefanovic

從(cong) 前幾年中國重卡銷售數據來看，以斯堪尼亞(ya) 為(wei) 代表的國外品牌所占比重並不高，對此，斯堪尼亞(ya) 中國區售前總監Mike Janssen做出了解釋：“首先在所有進口品牌車中，斯堪尼亞(ya) 是其中的領導者，但是對於(yu) 總體(ti) 市場來說，其所占得比重確實不高。我們(men) 欣喜地看到中國將汽車進口關(guan) 稅下調，市場將更加開放公平，所以我們(men) 將中國視為(wei) 未來重要的戰略市場，預計斯堪尼亞(ya) 的市場份額會(hui) 增長很多。”

斯堪尼亞(ya) 中國區售前總監Mike Janssen

關(guan) 稅下調或成為(wei) 改變重卡市場格局的轉折點

相比於(yu) 國產(chan) 重卡品牌占絕對優(you) 勢，Ivan Stefanovic分析了斯堪尼亞(ya) 的發展情況：“2017年，斯堪尼亞(ya) 在中國市場增長達到了130%，速度非常快，這也充分反應了市場對高效運輸車輛的需求正在迅速增長。但是，當前還有很多客戶並沒有仔細核算過優(you) 秀的燃油效率和高出勤率對於(yu) 成本節約、提升效率、增強盈利能力所帶來的好處，而購買(mai) 進口品牌的重卡的初期投入成本要遠高於(yu) 采購國產(chan) 品牌，所以很多客戶都會(hui) 選擇國產(chan) 品牌。”

2018年7月1日起，中國將全麵大幅下調整車及配件的進口關(guan) 稅。對於(yu) 中國消費者而言，購置車輛（注：對於(yu) 牽引車由於(yu) 進口關(guan) 稅沒有變化，所以購置進口車輛成本不會(hui) 有太大變化）及養(yang) 護成本將下降，對於(yu) 物流企業(ye) 而言更是如此，購置品質精良進口車輛的成本也將大幅下降。這勢必將帶動進口車輛在中國市場的旺盛需求。對此，Mike Janssen說：“我們(men) 在增加銷售量上有非常大的計劃，進口汽車及零部件關(guan) 稅的下調是一個(ge) 非常有力的支持，可以讓更多的物流客戶選擇進口品牌，如此一來中國物流運輸的水平會(hui) 越來越高，運輸效率也會(hui) 越來越高，客戶也會(hui) 變得更有競爭(zheng) 力，這隻是改變的第一步。接下來我們(men) 的重點會(hui) 是為(wei) 客戶提供全麵的解決(jue) 方案和他們(men) 所需要的服務，購買(mai) 進口的高品質汽車零部件也將更加容易，這對於(yu) 斯堪尼亞(ya) 全麵的解決(jue) 方案和售後服務都是非常大的支持。”

當中國用戶可以逐步接受購買(mai) 高品質的重卡，並且零部件的獲得更加簡便的時候，物流企業(ye) 的運輸效率和盈利能力都將提升，而由此帶來的也將是整個(ge) 重卡市場競爭(zheng) 格局的變化。

抓住機遇   以客戶為(wei) 核心提供更優(you) 服務

競爭(zheng) 環境的變化必然導致市場策略的轉變，麵對中國物流行業(ye) 的趨勢，Mike Janssen介紹了斯堪尼亞(ya) 長遠的規劃：“斯堪尼亞(ya) 將為(wei) 中國用戶帶來更廣泛的產(chan) 品，得益於(yu) 降低進口車輛及零配件關(guan) 稅的政策，甚至將以前沒有競爭(zheng) 力的領域變得更具競爭(zheng) 力，這使得我們(men) 能夠更容易地為(wei) 中國用戶提供更好的產(chan) 品和服務，用戶也將從(cong) 中獲利。”除了產(chan) 品外，斯堪尼亞(ya) 還積極提升其服務能力，Mike Janssen說：“斯堪尼亞(ya) 一直在持續的建設服務網絡，這是我們(men) 的基礎。增加銷售和服務點數量，服務網絡覆蓋的地域越廣泛，客戶的安全感就越高，擴大經銷商網絡仍然是我們(men) 提升服務的第一步。”

將客戶視為(wei) 核心是斯堪尼亞(ya) 一以貫之的理念，這也是為(wei) 什麽(me) 在120多年間經曆多次危機，斯堪尼亞(ya) 依然能堅強挺立的重要原因。在中國市場，進口車輛關(guan) 稅下調無疑為(wei) 斯堪尼亞(ya) 提供了新的機遇，為(wei) 客戶提供更好的整體(ti) 解決(jue) 方案依然是斯堪尼亞(ya) 不變的承諾。在曆史上經曆市場下跌時，斯堪尼亞(ya) 的市場份額依然能夠保持增長，提升用戶的盈利能力才能確保自身的持續發展，這就是斯堪尼亞(ya) 以客戶為(wei) 中心的良性結果。

麵對未來中國物流市場對重卡的需求，Ivan Stefanovic說：“提升燃油效率、出勤率和可靠性仍是未來斯堪尼亞(ya) 在產(chan) 品方麵的首要任務，在此基礎上，提升駕駛的安全性，用自適應巡航控製係統（ACC）、自動緊急製動係統（AEB）以及車道偏離預警係統（LDW）等創新技術保障駕駛員的安全駕駛也會(hui) 是未來的重要趨勢。輕量化卡車可以更好地增加有效載荷，這也是未來客戶的需求，我們(men) 將更多地滿足中國用戶在這方麵的需求。”

進口車輛關(guan) 稅下調為(wei) 進口車輛帶來了公平的競爭(zheng) 環境，也讓更多的車輛和零部件產(chan) 品進入到中國，為(wei) 中國物流用戶提供了更多選擇，在這樣的曆史機遇下，進口車輛品牌在讓用戶買(mai) 得起的同時，更要在服務能力上下功夫，讓用戶無後顧之憂，真正幫助用戶提高競爭(zheng) 力。