長期以來，相對傳(chuan) 統粗放式物流和日漸變化客戶需求之間的不平衡，成為(wei) 物流業(ye) 轉型和發展的痛點。如隨著物流的不斷發展，支付環節麵臨(lin) 著越來越多的問題，諸如資金歸集不便、財務對賬繁瑣、代收貨款安全問題頻發等。與(yu) 此同時，商貿客戶高頻消費，但單次消費額度低，總體(ti) 成交額大於(yu) 主流市場等使管理成本高企。由於(yu) 商貿流通領域鏈條長、信息化程度低，商貿用戶長期處於(yu) 運營周轉費時、效率低、成本高的狀態下。 

“在以信息技術、金融科技為(wei) 代表的新生勢力，帶給傳(chuan) 統商業(ye) 模式和消費市場的顛覆性變革中，數以萬(wan) 計的中小商貿與(yu) 物流企業(ye) ，往往勢單力薄、無所適從(cong) ，得不到有效的技術支撐和金融服務。”傳(chuan) 化智聯(16.410, -0.18, -1.08%)高級副總裁周升學在接受《證券日報》記者采訪時表示。 

在此背景下，市場上的金融、類金融、網絡科技、物流等企業(ye) ，紛紛盯上了物流業(ye) 支付這塊“大蛋糕”，推出安全便捷的貨款支付解決(jue) 方案，試圖起到防範物流跑路的作用，同時從(cong) 資金流、大數據、供應鏈管理鏈條和金融服務中分得市場紅利。 

綜合服務產(chan) 品應運而生 

傳(chuan) 化金融於(yu) 近日推出“物流錢包”，通過“物流錢包”為(wei) 物流企業(ye) 定製賬戶托管服務，收發貨聯係人可以直接進行下單、線上支付、訂單跟蹤、確認收貨、訂單管理、金融服務等功能，實現線下交易流程的線上化。“一方麵，物流錢包與(yu) 物流企業(ye) TMS(運輸管理係統)直接打通，實現物流信息的實時查詢;另一方麵，物流錢包還與(yu) 傳(chuan) 化金融的支付係統進行連接，實現運費、貨款等資金的實時線上支付;此外，物流錢包還通過與(yu) 金融機構的連接，滿足上下遊企業(ye) 的各類金融服務需求。”傳(chuan) 化金融有關(guan) 人士表示。 

從(cong) 技術角度來看，該產(chan) 品服務幾乎涵蓋了商貿物流交易的所有場景：發貨方無需現場排隊、人工對賬和現金交易，遠程即可自助下單、在線支付運費，不用擔心紙質憑證丟(diu) 失造成對賬困難，在線統計報表，即查即用;收貨方可以像快遞一樣在線跟蹤貨品情況。 

除了傳(chuan) 化金融外，去年10月份，第三方支付平台、漫道金服旗下子公司寶付也針對物流行業(ye) 的個(ge) 性化需求，推出傳(chuan) 統物流、“互聯網+物流”的解決(jue) 方案，為(wei) 物流企業(ye) 提供在線支付、線下掃碼支付、物流賬戶管理、智能代收付貨款、資金存管、商業(ye) 保理以及企業(ye) 理財的服務;去年5月份，泛支付業(ye) 務解決(jue) 方案提供商蘇州好易通發布“精e收資金鏈全程創新服務體(ti) 係”產(chan) 品，是在其原有物流專(zhuan) 業(ye) 收款服務的基礎上升級為(wei) 聚合支付API接口服務、物流收款場景安全技術服務、多級多通道一體(ti) 化對賬服務、智能終端綜合解決(jue) 方案、企業(ye) 品牌提升及運營服務、資金鏈全程延伸服務六大功能集群。 

需加快物流業(ye) 金融創新發展 

據國家統計局數據顯示，2017年，社會(hui) 物流總費用12.1萬(wan) 億(yi) 元，占GDP的14.6%，而公路物流作為(wei) 中國物流的主力軍(jun) ，承載了77.5%的貨運量。事實上，製約了中國物流行業(ye) 效率提高的主要因素之一是金融。 

另據华体会登录界面物流金融委員會(hui) 數據顯示，2016年，我國物流企業(ye) 的貸款融資需求保守估計在3萬(wan) 億(yi) 元以上，但被傳(chuan) 統金融機構滿足的需求不足10%;僅(jin) 物流運費墊資一項，約有6000億(yi) 元的融資需求，而公路運輸公司規模小、分散的特點，傳(chuan) 統金融機構為(wei) 其貸款的比例不到5%。 

华体会登录界面副會(hui) 長蔡進表示，要解決(jue) 物流高效率的問題，推動物流由規模速度型向效率質量型轉變，關(guan) 鍵就是要發展物流金融。從(cong) 行業(ye) 來看，這是必然的趨勢，也是時代的要求。隻有通過物流金融這種完善穩妥有序的創新，才能保證中小物流企業(ye) 效率的提升和不斷滿足其融資需求。此外，物流金融是要保證在物流產(chan) 業(ye) 中的金融安全，規避物流金融風險。由規範的物流金融產(chan) 品支撐，一定會(hui) 更加安全可靠。，風險更小，而且意義(yi) 很大