原本是歐洲快遞市場的主要競爭(zheng) 對手，如今因共同的目標走到一起。 

近日，DHL（德國郵政敦豪集團子公司）、DPD（法國郵政子公司）、GLS（英國皇家郵政子公司）、Hermes（Otto子公司）和UPS（聯合包裹）攜手加入一個(ge) 城市物流試點項目。項目旨在通過微型倉(cang) 庫和送貨自行車，探索城市貨運可持續解決(jue) 方案。試點將於(yu) 6月在德國柏林鬧市區普倫(lun) 茨勞爾貝格進行，於(yu) 2019年5月末結束。

德國快遞物流協會(hui) 稱，此次試點項目名為(wei) “KoMoDo”，意即“遞送企業(ye) 使用共同的微型倉(cang) 庫，用送貨自行車遞送”。在試點中，遞送企業(ye) 將共用一片由若幹微型倉(cang) 庫組成的物流區域。微型倉(cang) 庫由柏林港口和倉(cang) 庫公司BEHA⁃LA運營。5家遞送企業(ye) 每天運輸包裹至微型倉(cang) 庫，使用各自的中轉箱用於(yu) 貨物的過渡儲(chu) 存和處理。對於(yu) 商戶和個(ge) 人的“最後一英裏”遞送的需求，仍由企業(ye) 使用自有送貨自行車完成。 

據介紹，試點的核心在於(yu) 合作及開放的解決(jue) 方案，以期整合城市物流服務，優(you) 化使用有限的城市空間。 

試點項目的參與(yu) 方還有柏林參議院環境、交通和氣候保護部，協調方是物流網絡谘詢公司，資助方為(wei) 德國環境、自然保護和核安全部。該試點也是德國全國氣候保護倡議活動的一部分。 

柏林參議院環境、交通和氣候保護部相關(guan) 負責人表示，微型倉(cang) 庫在城市社區創造了一種新的遞送模式。未來，這裏的居民看不到柴油貨車，取而代之的是環保自行車，這將成為(wei) 柏林一道移動的風景。而且，自行車也很適合在人口密集的市區通行。 

如今，全球大城市都在尋求新的運輸方式，以應對交通高峰和環保要求。德國快遞物流協會(hui) 相關(guan) 人士表示，本地化的微型倉(cang) 庫非常適合自行車的載貨量，也可臨(lin) 時存儲(chu) 貨物，這種方式可以應對小件頻繁的物流模式，也有利於(yu) 城市可持續發展。

實際上，在末端配送方麵，歐洲快遞企業(ye) 幾年前就開始嚐試合作。早在2014年6月，DPD、GLS和Hermes就宣布要共建一個(ge) 開放的快遞櫃係統。 

2015年，上述3家企業(ye) 在德國法蘭(lan) 克福成立了合資公司ParcelLock，負責運營麵向家庭服務的快遞櫃。起初，聯合包裹也參與(yu) 其中建設，但後來逐漸淡出了公眾(zhong) 視線，原因不得而知。

除了遞送企業(ye) 之間的合作，零售商對聯合配送模式也是舉(ju) 雙手讚成，有的還積極參與(yu) 了各種嚐試。在英國，為(wei) 了應對亞(ya) 馬遜帶來的巨大壓力，各家零售商也開始支持網絡零售物流的合作，以提高操作效率。Photobox在全球有30多個(ge) 物流夥(huo) 伴，去年在全球8個(ge) 國家遞送了2700萬(wan) 個(ge) 包裹。該公司運輸和采購負責人呼籲，物流企業(ye) 要加快創新，為(wei) 用戶提供全程物流跟蹤服務，整合“最後一英裏”服務。“這樣客戶就不必在同一天內(nei) 為(wei) 8次遞送服務付費，既節省成本也緩解了交通擁堵。” 

英國倫(lun) 敦最大的百貨商店約翰路易斯的運營總監在公開場合表示：“約翰路易斯雖然有能力獨自提供遞送服務，但已於(yu) 兩(liang) 年前成立了一家合資公司並開放遞送網絡，與(yu) 駛往相同方向的遞送企業(ye) 共享貨運車輛。”英國零售巨頭ShopDirect與(yu) 服務零售商RiverIsland共用配送中心，也帶來了巨大的合作效應。