民航資源網2018年4月24日消息：“人間四月芳菲盡，櫻桃紅透半邊天。”每年春夏之交，“春果第一枝”櫻桃陸續上市。陝西是農(nong) 產(chan) 品大省，櫻桃是陝西西安特色農(nong) 產(chan) 品之一，其中灞橋櫻桃曆史悠久。霸陵原、白鹿原上已形成2000公頃的櫻桃生產(chan) 基地，每到春季20多個(ge) 品種的櫻桃漫山遍野，鮮紅小櫻桃惹人垂涎欲滴。 

眾(zhong) 所周知，櫻桃等季節性水果最關(guan) 鍵的是保存和運輸，從(cong) 采摘到搬運、批發、零售，各運輸環節較多、特別是5月初氣溫升高，在跨省銷售過程中如何確保櫻桃新鮮？這成為(wei) 老大難。 

近年來，西安政府部門和企業(ye) 、種植戶，通過生鮮包裝、依托快遞企業(ye) 的航空物流渠道和行業(ye) 解決(jue) 方案，櫻桃等生鮮農(nong) 特產(chan) 品大量銷往北京、上海、廣東(dong) 等地。生鮮電商和生鮮寄遞逐漸形成規模，引發多家物流快遞企業(ye) 競相參與(yu) ，到西安櫻桃主產(chan) 區白鹿原、灞橋等地方設點宣傳(chuan) 推介。西安的櫻桃乘坐快遞專(zhuan) 機，從(cong) “田間地頭”飛達全國各地，直達餐桌和舌尖，開創出冷鏈直發+專(zhuan) 機空運+快遞配送的全新模式。 

農(nong) 產(chan) 品大省櫻桃等鮮活農(nong) 產(chan) 品上行麵臨(lin) 困難 

西安、寶雞的獼猴桃，鹹陽的蘋果，榆林的紅棗，洛川的蘋果，漢中的茶葉......陝西農(nong) 特產(chan) 品豐(feng) 富、品類眾(zhong) 多、農(nong) 業(ye) 規模大、地域分布廣。果業(ye) 是發展現代農(nong) 業(ye) 、農(nong) 民增收致富的支柱產(chan) 業(ye) ，也是推進精準扶貧的良好方式。陝西省果業(ye) 局資料顯示，陝西是全國水果生產(chan) 第一大省， 2017年全省水果麵積1987萬(wan) 畝(mu) ，產(chan) 量1801萬(wan) 噸，其中櫻桃麵積21萬(wan) 畝(mu) ，櫻桃被稱為(wei) “春果第一枝”，果糖豐(feng) 富、果香濃鬱，是陝西最具代表性的農(nong) 產(chan) 品之一，2017年總產(chan) 量即達到13.66萬(wan) 噸。隻要不出現極端天氣，種植戶勤勞、科學管理，各類水果等物品供應充足。

然而，由於(yu) 產(chan) 業(ye) 鏈不完善，運輸環節多、損耗高等問題，以及後續包裝和品牌影響力等方麵存在現實困難，西安櫻桃的知名度遠不如煙台櫻桃。以西安櫻桃為(wei) 例，質優(you) 物美，但仍然存在“養(yang) 在深閨人未識”、包裝運輸和品牌知名度不夠給力等情況。 

此外，由於(yu) 信息不對稱，種植戶缺乏市場營銷良方和科學合理的儲(chu) 存和運輸方式，農(nong) 產(chan) 品銷售經常陷入“熟透山間無人問”、“供求不對等”、“增產(chan) 不增收”等困局。加上5月初天氣漸熱，各類物品容易損耗，一旦采摘、運輸不及時，果子質量和收成受到影響，村民辛苦勞作忙碌一年卻往往白忙活，甚至有時候不如外出打工賺得多。 

農(nong) 業(ye) 特別是水果，產(chan) 、供、銷各環節如何高效對接，優(you) 勢農(nong) 產(chan) 品如何走出去，成為(wei) 種植戶和農(nong) 產(chan) 品行業(ye) 麵臨(lin) 的關(guan) 鍵問題。 

快遞助力新鮮農(nong) 特產(chan) 品保鮮和走出去 

西安周邊主要是早熟櫻桃，寶雞等地有大棚櫻桃。以前，櫻桃以前主要通過水果市場批發零售到西安等周邊區域，過程漫長，往往需要搬運、拆分，損耗在所難免。航空公司也有貨運，但主要以在機場接貨為(wei) 主，並未看到太多直接到田間地頭、然後送達客戶的案例。

麵對困局，結合快遞“向西向下”發展趨勢，西安灞橋區跟順豐(feng) 等陝西主要快遞企業(ye) 合作，加大投入、加快農(nong) 村網點建設。發現解決(jue) 辦法之後，一些種植戶開始和順豐(feng) 快遞合作。比如近幾年白鹿原櫻桃紅了，通過網絡銷售以後，順豐(feng) 準備運輸飛機送陝西櫻桃出省。

經過前期探索和試水，目前，獼猴桃、蘋果、茶葉等農(nong) 特產(chan) 品正通過快遞走出陝西走向全國。筆者查詢了陝西省郵政管理局最新數據看到，2017年陝西快遞業(ye) 務量完成4.58億(yi) 件，同比增長23.98%，新增就業(ye) 崗位1萬(wan) 個(ge) ，快遞寄遞農(nong) 特產(chan) 品4.8萬(wan) 噸，實現交易額4億(yi) 元。

筆者查詢了西安市商務局數據，目前西安市獼猴桃、葡萄、櫻桃等季節性特色產(chan) 品的網絡銷售成效顯著，以服務農(nong) 副產(chan) 品為(wei) 主的電子商務企業(ye) 和電子商務項目不斷湧現，利用電子商務開展精準幫困、扶貧工作進入新階段。據不完全統計，2016年底西安各涉農(nong) 區縣電子商務企業(ye) 約1500家，個(ge) 體(ti) 網商、微商約5000個(ge) ，電子商務相關(guan) 就業(ye) 人數超過8萬(wan) 人，2016年預計線上交易突破10億(yi) 元。 

怎樣解決(jue) 農(nong) 產(chan) 品銷售中的突出問題？需要加強農(nong) 產(chan) 品產(chan) 後分級、包裝、營銷，建設現代化農(nong) 產(chan) 品冷鏈倉(cang) 儲(chu) 物流體(ti) 係等。目前大連、煙台等地的櫻桃跟航空公司和快遞企業(ye) 合作成效明顯，怎樣將煙台櫻桃的成功經驗複製到陝西產(chan) 區，積極推進農(nong) 產(chan) 品上下行，縮短產(chan) 業(ye) 鏈條？各家企業(ye) 都躍躍欲試。 

2018年4月初，順豐(feng) 在西安舉(ju) 辦的櫻桃行業(ye) 解決(jue) 方案+推介會(hui) 暨陝西農(nong) 產(chan) 品上行產(chan) 銷對接會(hui) 上，順豐(feng) 提出，將煙台櫻桃的成功經驗複製到陝西產(chan) 區，通過線上、線下的多渠道推廣與(yu) 高效快遞的結合，助力陝西櫻桃打響品牌知名度，幫助陝西農(nong) 產(chan) 品“走出去”，進而實現企業(ye) 價(jia) 值、社會(hui) 效益、地方經濟共贏共榮，共同發展。 

根據筆者的觀察，相關(guan) 快遞企業(ye) 的解決(jue) 辦法主要需要兩(liang) 方麵。一是從(cong) “田間地頭”到“餐桌”爭(zheng) 分奪秒運送，這需要專(zhuan) 人、專(zhuan) 車、專(zhuan) 機、專(zhuan) 用貨櫃、專(zhuan) 業(ye) 包裝方案和管理係統調配資源；二是冷藏保鮮技術保證新鮮度，這需要冷鏈配送體(ti) 係和專(zhuan) 業(ye) 人才隊伍。 

快遞公司下鄉(xiang) “刷牆”攬活　 櫻桃產(chan) 地多家快遞企業(ye) 搶市場

近日，筆者多次到西安櫻桃主產(chan) 區之一的白鹿原上調研。現場看到，路邊有郵政、申通等其他快遞業(ye) 在做櫻桃寄遞。一位櫻桃種植大戶趙先生介紹，以前農(nong) 戶都是自產(chan) 自銷，從(cong) 樹上采摘下來放到筐子裏，然後用三輪車運回家，再找水果市場或者擺攤銷售，等待開車的城區市民谘詢和選購，不管自己售賣還是運送到水果批發市場，主要依靠自家的車子或找車輛運輸，非常發愁保鮮，因為(wei) 5月份溫度升高，如果不通風很容易變質，沒法銷售。如今，很多家快遞網點上白鹿原上“搶”櫻桃。

筆者注意到，路邊不少快遞公司網點在宣傳(chuan) 和推介，看上去很是熱鬧。很多快遞公司在擺攤布點，設立相關(guan) 網點，還有工作人員在值守。比如“寄櫻桃，找郵政，”“順豐(feng) 櫻桃服務點”、“寄櫻桃，用申通”等等，不少網點和村民的牆上，都有快遞公司的相關(guan) 標語。 

據附近一位村民介紹，現在白鹿原上的櫻桃已經成為(wei) 一大知名產(chan) 業(ye) ，吸引了不少快遞公司合作。如今一些快遞公司的保險和運輸具備一定優(you) 勢，跟櫻桃種植戶聯合，保證運輸和快速運到市民和消費者手中，櫻桃園、果樹等已成為(wei) 當地的一大風景和特色產(chan) 業(ye) ，吸引了西安市民遊玩和體(ti) 驗，也帶動了村民增收致富。

比如，櫻桃最難的是保持新鮮，各家快遞公司想辦法在保鮮上下功夫。筆者實地查看了順豐(feng) 等快遞包裝方式發現，主要是在包裝箱裏放上冷藏冰袋，保證櫻桃的存儲(chu) 環境和低溫，同時安排專(zhuan) 門團隊專(zhuan) 項服務、專(zhuan) 人派送，比如車輛優(you) 先調派、隨時查詢貨物信息、到達用戶所在地以後優(you) 先派送等服務，專(zhuan) 車運送、站點優(you) 先分揀、快遞員優(you) 先配送，確保櫻桃的口感和品質。 

目前，各快遞公司官網和微信端，目前已經開始宣傳(chuan) 和推介農(nong) 產(chan) 品，試圖利用手中的物流配送資源，從(cong) 以前的物流運輸進入銷售環節，將櫻桃推向全國市場。西安灞橋區農(nong) 林部門數據顯示，近年來櫻桃物流快遞和營銷跟順豐(feng) 物流、郵政EMS、城鄉(xiang) 樂(le) 電商公司等合作，開展農(nong) 產(chan) 品電子商務，通過順豐(feng) 優(you) 選網、城鄉(xiang) 樂(le) 營銷平台，與(yu) 米優(you) 網、淘寶、京東(dong) 等合作推行櫻桃網絡營銷及快速配送模式，開展全國48小時內(nei) 新鮮配送，擴大網絡銷售空間和覆蓋範圍。開通微信銷售，開展手機下單購買(mai) 櫻桃優(you) 惠及入園采摘優(you) 惠活動，促進灞橋櫻桃網絡銷售。數據顯示，2016年網絡銷售櫻桃1560餘(yu) 噸，銷往全國190多個(ge) 大中城市，銷售額6260餘(yu) 萬(wan) 元。2016年，西安灞橋櫻桃初次嚐試順豐(feng) “一件代發”模式，當年灞橋櫻桃的收入即達到了6.5億(yi) 元。

目前，灞橋區還在推廣快遞公司網銷和快速配送平台、微博微信團購自主營銷、手機APP客戶端銷售等多種電銷模式，促進灞橋果業(ye) 轉型升級，打造灞橋櫻桃互聯網銷售新模式。 

生鮮寄遞還需專(zhuan) 業(ye) 方案和團隊探索破解銷售難題

其實，快遞公司早在幾年前就開始布局生鮮寄遞領域，2017年、2018年迎來大爆發。

比如，順豐(feng) 早在2008年與(yu) 煙台櫻桃電商合作，不光寄送櫻桃，還有陽澄湖大閘蟹等品類。在探索過程中開始升級包裝科技、優(you) 化運輸時效、提升保鮮技術、加大航空運力保障。

陝西10月份還有獼猴桃、蘋果等。類似的行業(ye) 解決(jue) 方案，將為(wei) 更多的區域品牌農(nong) 產(chan) 品走出去提供保障。

專(zhuan) 業(ye) 的事情應該交給專(zhuan) 業(ye) 的人。觀察目前國內(nei) 快遞市場，關(guan) 鍵是保險技術和配送能力。隨著消費結構不斷升級，消費者購買(mai) 農(nong) 產(chan) 品的渠道也趨於(yu) 多樣化。怎樣解決(jue) 陝西櫻桃及其他農(nong) 產(chan) 品銷售渠道單一問題？按照順豐(feng) 的解決(jue) 方案，其主要是把線上、線下多渠道推廣與(yu) 高效配送結合，在果農(nong) 端，依托渠道資源，推行互聯網+農(nong) 業(ye) 銷售模式，將陝西櫻桃新鮮、快速地運往電商、品牌商等平台銷售，以銷帶運，增強流通，幫助果農(nong) 拓展銷售渠道。在電商端，提供服務支持，希望彌補陝西地區農(nong) 產(chan) 品產(chan) 業(ye) 鏈發展的不足等。 

從(cong) 以前的單純運輸，如今各快遞企業(ye) 紛紛往上下遊延伸。從(cong) 訂單采摘、預冷降溫、選果、包裝、冷庫暫存、冷鏈直發機場、交付航空運輸的一條龍服務。

快遞助力農(nong) 產(chan) 品上下行，快遞加入生鮮運輸，可以有效增強快遞服務“三農(nong) ”的能力，破解農(nong) 產(chan) 品銷售難題，打通農(nong) 產(chan) 品進城“最初一公裏”主渠道，建立從(cong) “田間到舌尖”的直達通道等，推動陝西農(nong) 產(chan) 品上行進程，助力陝西農(nong) 產(chan) 品更快走向全國。 

但是，目前總體(ti) 還屬於(yu) 前期探索。整個(ge) 流程的人員和資金成本仍然比較高，櫻桃等產(chan) 品的購買(mai) 客戶群體(ti) 主要以高端收入群體(ti) 為(wei) 主。接下來，還需要推廣普及、降低成本，優(you) 化每一個(ge) 物流環節，實現商家與(yu) 消費者的雙贏。 

助力農(nong) 產(chan) 品上行 快遞航空物流還需加大力度

隨著電商業(ye) 務量的爆發，從(cong) 普通文件到鮮花、水果等生鮮貨品，越來越多的快遞需求讓天上有了更多的貨運飛機。國際航空運輸協會(hui) （IATA）最新發布的全球航空貨運定期數據顯示，2018年2月份，全球航空貨運需求（按照貨運噸公裏計算）同比增長6.8%。

在航空公司業(ye) 界，目前不少航空公司空運鮮花、魚苗等鮮活貨物。比如，南航運輸牛、羊肉以及櫻桃等水果，今年3月初，大連櫻桃乘南航飛往全國各地 日均8000斤。前些年，東(dong) 方航空空運智利櫻桃，近年來開始參與(yu) 甘肅櫻桃的對外運輸。

但是，國內(nei) 航空貨運公司提供的貨運產(chan) 品同質化程度高，不僅(jin) 航線重疊度高，而且產(chan) 品以普貨為(wei) 主，普遍缺乏門到門的全流程供應鏈物流能力，以及生鮮等特種貨物運輸能力也不突出。 

在快遞業(ye) 界，快遞公司也展開航空戰，甚至有說法沒有飛機不算真快遞。在助力農(nong) 產(chan) 品上行方麵，目前雖有探索，但深度和廣度還不夠，快遞航空物流還需加大力度，結合不同品類的生長、食用特點、客群分布，設計更多個(ge) 性化方案。

除了傳(chuan) 統的航空公司貨運之外，目前已有三家快遞公司成立航空公司。在國家郵政局發布的快遞業(ye) 發展“十三五”規劃中，提出“推進自主航空網絡建設，鼓勵發展國際快遞航空網，支持發展快遞全貨機”的要求，目標是到2020年用於(yu) 快遞運輸的專(zhuan) 用貨機數（架）要達到200架。這樣來看，屆時會(hui) 有越來越多的櫻桃、獼猴桃、鮮花、蘋果等生鮮農(nong) 特產(chan) 品乘坐“專(zhuan) 機”通達各地。