受合作方拖累 申通暫停快運項目

新京報訊 （記者楊礪）“您用別家發件吧。”昨日記者致電申通快運客服詢問運營情況時，對方告訴記者，目前申通快運已全國範圍內(nei) 暫停收件。4月15日，申通快遞公告稱，受合作方快捷快遞運行異常影響，將暫緩推進申通快運項目。

申通快遞4月16日早間發布公告解釋，申通快運項目本次暫緩推進係各方股東(dong) 對商業(ye) 模式、運營及發展戰略存在重大分歧情況下的決(jue) 定，待申通快運股東(dong) 協商處理後，盡快推進。

申通快捷合作快運項目暫緩

申通快運項目是由申通快遞與(yu) 快捷快遞於(yu) 去年11月共同出資建設的項目，以大件物流配送為(wei) 主要服務內(nei) 容。雙方共出資5000萬(wan) 元，其中申通快遞出資3500萬(wan) 元，持股比例占70%，快捷快遞出資1500萬(wan) 元，持股比例占30%。

申通快遞在公告中解釋，申通快運項目暫停的主因是由於(yu) 國家郵政局在4月13日發布了一則消費提示，經郵政業(ye) 安全監管信息係統監測，快捷快遞在部分地區服務運行出現異常，提請廣大消費者謹慎使用。申通快遞認為(wei) ，若繼續按照上述合作方式推進申通快運項目，可能會(hui) 給公司帶來不確定的風險。因此決(jue) 定暫緩推進申通快運項目。不過，項目暫緩期間已發出的申通快運單號仍可以正常掃描和簽收。

此前，上市公司*ST三泰發布公告稱，鑒於(yu) 公司投資的快捷快遞目前的經營狀況，擬對其投資計提資產(chan) 減值準備，預計將減少公司2018年第一季度淨利潤。

“公告中提到股東(dong) 存在重大分歧，很多合作夥(huo) 伴打來電話詢問，”貫鑠企業(ye) CEO、快遞專(zhuan) 家趙小敏稱，申通方麵應盡快披露更多信息。

快遞企業(ye) 搞快運沒那麽(me) 簡單

“快運業(ye) 務並沒有想象的那麽(me) 簡單，”雙壹谘詢創始人龔福照稱，快運與(yu) 快遞存在諸多不同，主營小件的快遞公司想要布局大件物流不是簡單地用一張網絡。他指出，大件物流的包裹又重又大，對於(yu) 倉(cang) 儲(chu) 、場地、分撥有更高的要求，在末端派送、係統管理等方麵也存在諸多不同。“快遞和快運是兩(liang) 張網，而不是簡單的一張網。”

資深物流從(cong) 業(ye) 者劉峰告訴記者，快遞企業(ye) 布局快運業(ye) 務既有利於(yu) 企業(ye) 的增長，又方便客戶結算。但是布局快運業(ye) 務需要已有網絡的支撐，“順豐(feng) 、中通的物流網絡已經能夠基本保障穩定，但是申通連快遞業(ye) 務還時常不能保障實效。”

國家郵政局數據顯示，2月份全國快遞服務有效申訴率每百萬(wan) 件為(wei) 6.75，申通快遞高於(yu) 全國平均有效申訴率，每百萬(wan) 件7.90。

據中金公司研報，2014年時申通快遞的市場份額還高達16.5%，在三通一達中，排名第一；到2016年，申通的市場份額已下滑到10.4%，在三通一達中，排名下滑到第三。

“對於(yu) 申通而言，更重要的是快遞業(ye) 務怎麽(me) 做，而不是快運業(ye) 務。”龔福照稱，“如果不能扭轉現在的窘境，未來的路將會(hui) 很難走。”

龔福照認為(wei) ，“快運業(ye) 務需要大量的前期投入，在網絡覆蓋率、穩定性不能保證，快遞業(ye) 務沒有做好的情況下，快運業(ye) 務很難做好，更難盈利。”

■ 行業(ye)

快遞爭(zheng) 奪大件物流 中小快遞煩惱多

隨著快遞包裹越來越大，大件物流成了快遞企業(ye) 的兵家必爭(zheng) 之地。同時，伴隨著快遞行業(ye) 門檻不斷提高，競爭(zheng) 日趨激烈，謀求多元布局成為(wei) 快遞企業(ye) 的普遍選擇。

易觀數據顯示，在消費升級背景下，大家電、家具等B2C電商大件包裹的快運需求快速增長，市場空間巨大。

大件快遞公司中的代表德邦物流的財報顯示，從(cong) 2014年到2016年，德邦的營業(ye) 收入從(cong) 104.93億(yi) 元增長至170.00億(yi) 元，複合增長率達27.29%。

常規小件快遞公司也紛紛布局快運行業(ye) 。2017年3月，圓通快運正式啟動。2017年10月，韻達快運正式啟動。2017年11月，申通快遞與(yu) 快捷快遞合資成立快運公司。

“快遞市場的競爭(zheng) 已經從(cong) 完全競爭(zheng) ，轉向龍頭競爭(zheng) 。”龔福照稱，在快流企業(ye) 同質化競爭(zheng) 暫無太大改善的環境下，快遞行業(ye) 的價(jia) 格戰仍然沒有結束，快遞巨頭依靠規模優(you) 勢、低價(jia) 搶食市場份額，必然導致二三線快遞企業(ye) 生存艱難。

3月23日，針對個(ge) 別地區網絡癱瘓、分撥停工等新聞，全峰快遞方麵稱，人員成本高，造成資金壓力大，加之戰略調整是導致困境的主因。

“目前快遞市場格局主要圍繞幾家巨頭之間競爭(zheng) ，其他中小企業(ye) 沒有太多競爭(zheng) 籌碼。”趙小敏稱，中小企業(ye) 將進入加速站隊時期，在未來2-3年內(nei) 找到比較好的東(dong) 家非常關(guan) 鍵。