近幾年來，隨著我國居民可支配收入增加，消費者觀念升級變遷，當前的消費者不再滿足於(yu) 簡單的必需品，而是對生活品質提出了更高的要求。

為(wei) 了總結2017年中國農(nong) 產(chan) 品電商行情，展望2018年中國農(nong) 產(chan) 品電商發展趨勢，3月15日，由中國農(nong) 產(chan) 品電商聯盟、中國食品（農(nong) 產(chan) 品）安全電商研究院、北京工商大學商業(ye) 經濟研究所主辦的2018中國農(nong) 產(chan) 品電商高層研討會(hui) 在北京舉(ju) 行。

“種”易“賣”難

2018中國農(nong) 產(chan) 品電商發展報告提出，農(nong) 產(chan) 品的品質消費促進了農(nong) 產(chan) 品電商的發展，反過來農(nong) 產(chan) 品電商的發展促進了農(nong) 產(chan) 品品質消費的升級。

數據顯示：2017年我國主要農(nong) 產(chan) 品再獲得豐(feng) 收，農(nong) 產(chan) 品總量超過211828.25萬(wan) 噸，再創曆史新高。

然而，雖然農(nong) 產(chan) 品產(chan) 量再創新高，“供過於(yu) 求”與(yu) “供不應求”的問題卻同時存在，中國農(nong) 業(ye) 正處在轉型的“關(guan) 鍵期”，如何在種得好、養(yang) 得好、加工好的前提下還能賣得好成為(wei) 當前農(nong) 業(ye) 整體(ti) 麵臨(lin) 的重要問題。

據了解，2017年全國農(nong) 產(chan) 品批發市場在轉型、升級、外遷中發展，許多城市的農(nong) 產(chan) 品批發市場在外遷動蕩中發展，相對其他產(chan) 品批發市場而言，農(nong) 產(chan) 品批發市場交易量、交易額仍然在穩步發展中，在農(nong) 產(chan) 品流通中發揮著主渠道的作用，大約占據70%左右的比例。

2017年，全國共有4469個(ge) 功能比較完備的大型農(nong) 產(chan) 品批發市場，其中13個(ge) 國家級產(chan) 地批發市場，30多個(ge) 田頭市場。2017年商務部、農(nong) 業(ye) 部等政府部門高度重視公益性農(nong) 產(chan) 品批發市場的建設，商務部確定了49家公益性農(nong) 產(chan) 品示範市場、21家公益性農(nong) 產(chan) 品示範（零售）市場。

值得注意的是，這些市場都在探索各種不同模式的網上交易。傳(chuan) 統農(nong) 產(chan) 品市場開展網上交易業(ye) 務，一定程度上也拉動了整體(ti) 的交易額。

如“深圳農(nong) 產(chan) 品”，在深圳、北京、上海、天津、成都、西安、長沙、武漢等35個(ge) 大中城市經營管理了50家綜合批發市場和網上交易市場，形成國內(nei) 最具規模的基於(yu) 供應鏈管理的新型農(nong) 產(chan) 品流通生態圈。公司旗下批發市場農(nong) 副產(chan) 品年度總交易量超過3000萬(wan) 噸，年度總交易額超過1800億(yi) 元，約占全國規模以上批發市場交易總額的10%。

在農(nong) 產(chan) 品電商的大範疇中，生鮮品類成為(wei) 難以忽視的一大板塊。報告指出，2017年我國農(nong) 村網絡零售額超過1.2萬(wan) 億(yi) 元，其中農(nong) 產(chan) 品的網絡零售交易額占20%，生鮮農(nong) 產(chan) 品的表現十分搶眼。

2017年統計數據顯示，我國有近14億(yi) 人口，中等收入群體(ti) 已經有4億(yi) 人左右。生鮮消費以一二線城市為(wei) 主，受教育程度最高的年輕用戶成為(wei) 主力人群，中產(chan) 階級家庭為(wei) 線上生鮮消費的主力，個(ge) 人月收入在8000元以上的占43.6%

北京工商大學商業(ye) 經濟研究所所長洪濤表示，2017年我國生鮮農(nong) 產(chan) 品電商規模達到1391.3億(yi) 元，平均每年增長50%，預計2018年將超過1500億(yi) 元。2017年生鮮電商市場發展迅速，自2013年以來連續5年保持50%以上的增長速度，但呈現逐漸趨緩的態勢。

隨著生鮮平台的不斷創新，消費者線上購買(mai) 生鮮更加便利，體(ti) 驗更加多元，生鮮電商平台供應鏈布局越來越深，線上線下融合更加緊密，場景化的消費需求日漸明顯，成為(wei) 生鮮電商未來發展的重要趨勢。創造生鮮場景、一小時到達、即刻賠付等創新服務不斷湧現，消費體(ti) 驗將不斷地升級。

冷鏈物流仍麵臨(lin) “三高”

雖然農(nong) 產(chan) 品電商正在駛入快車道，製約其發展的“老問題”仍舊存在。

2018年中國農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流發展報告指出：2017年我國冷鏈體(ti) 係的不健全已然成為(wei) 物流企業(ye) 前進的阻礙，由於(yu) 政府多個(ge) 部門管冷鏈，眾(zhong) 多企業(ye) 盲目投資，導致農(nong) 產(chan) 品冷鏈領域投資不足與(yu) 投資過度同時存在，全國農(nong) 產(chan) 品冷鏈體(ti) 係“不缺資源缺整合”。

交通運輸部2018年2月7日指出，2017年全國物流成本降低了881.6億(yi) ，2018年將確保降成本不低於(yu) 2017年的水平。

然而，我國農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流成本仍然較高。由於(yu) 冷鏈物流除了專(zhuan) 業(ye) 化程度不高，我國冷鏈物流還存在企業(ye) 運行成本高，經營心態浮躁等問題。

路橋費、燃油費、人工費等逐年走高，三者加起來占到冷鏈企業(ye) 總收入的80%以上，已成為(wei) 壓在冷鏈物流企業(ye) 身上的大山，在一定程度上加劇企業(ye) 心態的浮躁，在支出方麵精打細算，很少有企業(ye) 主動在信息係統、設備升級、人才培養(yang) 、服務提升等方麵加大投入。

同時，2017年我國農(nong) 產(chan) 品冷鏈在農(nong) 村麵臨(lin) 著許多問題，主要集中表現為(wei) “發展不平衡、不充分”的問題，農(nong) 產(chan) 品物流占全社會(hui) 物流總額的比例隻有1.58%，但是農(nong) 村物流不足與(yu) 過剩存在，資源沒有得到充分利用，當前冷鏈物流是不缺資源缺整合。

報告總結：2017年我國農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流存在的老問題仍然沒有解決(jue) ，如我國農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流起步晚、基礎薄弱、市場規模不大、行業(ye) 集中度不高、專(zhuan) 業(ye) 化水平不高。“賣不了、運不出、儲(chu) 不行、成本高、虧(kui) 損大”等現象仍然存在。

針對農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流當前麵臨(lin) 的障礙，2018年中央一號文件強調指出：重點解決(jue) 農(nong) 產(chan) 品銷售中的突出問題，加強農(nong) 產(chan) 品產(chan) 後分級、包裝、營銷，建設現代化農(nong) 產(chan) 品冷鏈倉(cang) 儲(chu) 物流體(ti) 係。

商務部2018年1月公布了4個(ge) “農(nong) 產(chan) 品冷鏈流通標準化示範城市”：廈門市、成都市、濰坊市、煙台市，未來還將在10個(ge) 城市進行冷鏈物流試點。

談到2018年我國農(nong) 產(chan) 品電商發展趨勢，報告稱未來我國農(nong) 產(chan) 品電商的轉型升級將進一步加快、農(nong) 產(chan) 品冷鏈電商將在示範中不斷得到推廣、農(nong) 產(chan) 品電商將實現“五大融合發展”，即內(nei) 外貿融合、網上網下融合、硬件軟件融合、跨業(ye) 態的融合與(yu) 電商品牌的融合。