小小的一件快遞，包含著運單、封套、塑料袋、膠帶等多種包裝物，有的還要套上紙箱、編織袋，裝填緩衝(chong) 材料。為(wei) 了減少和避免商品在運輸過程中的損害，多爭(zheng) 取一些“好評”，商家在快遞包裝上通常都是“寧多勿少”。

於(yu) 是乎，海量的快遞垃圾就這樣產(chan) 生了，而且體(ti) 量越來越大，在城市生活垃圾中的占比也越來越大，嚴(yan) 重影響了生態文明建設的深度推進。

根據國家郵政局提供的數據，2017年“雙十一”期間可能產(chan) 生超過15億(yi) 件包裹，全年快遞業(ye) 務量將達到400億(yi) 件。這個(ge) 體(ti) 量占全球包裹量的比例達到45%，增長貢獻率達到60%以上。

北京印刷學院青島研究院副院長朱磊表示，中國包裝垃圾的總體(ti) 回收率小於(yu) 20%，其中紙盒隻有不到一半被回收。而快遞包裝中的填充物、膠帶等塑料成分，其回收率幾乎為(wei) 零。因此，提高這些快遞包裝物的回收利用率對於(yu) 快遞垃圾的減少影響重大。

國家政策新一波加碼

為(wei) 了促進快遞垃圾的減量化進程，2017年，十部門聯合發布《關(guan) 於(yu) 協同推進快遞業(ye) 綠色包裝工作的指導意見》為(wei) 快遞業(ye) 未來發展指明方向：

到2020年，中國可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%，主要快遞品牌協議客戶電子運單使用率要達到90%以上，而平均每件快遞包裝耗材減少10%以上。

緊接著，國務院辦公廳於(yu) 印發了《關(guan) 於(yu) 推進電子商務與(yu) 快遞物流協同發展的意見》，首次提出電商和快遞物流的綠色發展理念，並就數據互通共享、過度包裝等問題和矛盾，提出了針對性舉(ju) 措。

誠然，快遞行業(ye) 踐行綠色發展理念，需要在法律和製度層麵對快遞包裝標準作出更加細致嚴(yan) 格的規定，打破綠色包裝的推廣障礙，但快遞物流企業(ye) 的行動力量同樣不容小覷。

快遞物流企業(ye) 積極行動

蘇寧物流也在2017年“雙11”期間啟用更輕便、易攜帶、可重複使用的“共享快遞盒”取代傳(chuan) 統的紙質快遞盒，收貨人簽收後，快遞員會(hui) 將箱子回收。

順豐(feng) 速運通過對物料的標準優(you) 化及業(ye) 務模式的調整，公司在2016年減少消耗PE類原料2793噸、PP類原料843噸、原紙2539噸。投入重複利用編織袋，每年可節約材料約5070噸，全年可節約2900萬(wan) 個(ge) 編織袋。

京東(dong) 成立物流包裝實驗室，主要在三方麵進行實踐與(yu) 應用：一是壓縮包裝耗材的尺寸和麵積以減少材料成本，二是用更加環保的新材料替代舊材料，三是使用降解材料進行包裝耗材的製作。

2017“雙11”期間，菜鳥還聯合物流夥(huo) 伴和商家，在全球範圍內(nei) 首次推出20個(ge) “綠倉(cang) ”。這些“綠倉(cang) ”發出的包裹，都使用免膠帶的快遞箱和環保快遞袋。

據悉，中國快遞協會(hui) 還將聯合幾十家快遞和包裝企業(ye) 、行業(ye) 組織和電商平台共同成立的快遞綠色包裝聯盟。聯盟將在研究推廣科技環保包裝材料，加強快遞包裝物料的循環利用、快件包裝簡便化等方麵共同努力，從(cong) 而促進快遞包裝的綠色化發展。