生活性服務業(ye) 品質提升的政策風向和社區商業(ye) 風口之下，最後一公裏成為(wei) 炙手可熱的場景，痛點和機遇也同時暴露出來。消費升級的大背景下，消費者對於(yu) 便利消費和便利生活的需求在提升，規範化、連鎖化、品牌化的政策引導，讓最後一公裏迎來了新的洗牌期。如何優(you) 化最後一公裏的服務來提升運營效率，如何抓住最後一公裏場景打造新的流量入口，成為(wei) 政府和企業(ye) 共同思考的論題。北京商報記者特邀北京市政協委員共話怎樣破局最後一公裏。

布局智能貨櫃

快遞企業(ye) 最後一公裏良策

北京市政協委員、北京市郵政速遞物流有限公司董事長王小東(dong)

最後一公裏既是快遞服務末端痛點集中的環節，也是如今商業(ye) 的風口場景。快遞企業(ye) 如何看待和把握最後一公裏？北京市政協委員、中國郵政集團公司北京市分公司黨(dang) 委副書(shu) 記、總經理，北京市郵政速遞物流有限公司董事長王小東(dong) 1月22日在接受北京商報記者專(zhuan) 訪時表示，從(cong) 長遠看，設置智能快遞櫃是解決(jue) 配送最後一公裏問題成本較低的方式，與(yu) 此同時，社區網點也是可以搭載諸多業(ye) 態的平台。

王小東(dong) 介紹，智能快遞櫃會(hui) 是物流企業(ye) 在布局最後一公裏上相對長遠的方式。在王小東(dong) 看來，如今人工成本逐漸攀升，布局無人值守的智能快遞櫃在成本壓力上得到了很大的緩解，此外，對於(yu) 消費者而言，智能快遞櫃的存在也能夠讓接收寄送快遞上有了很大的時間彈性，從(cong) 隱私的角度來看，智能快遞櫃接收寄送快遞取代入戶投遞或者取件，也更為(wei) 安全。

具體(ti) 到北京郵政在最後一公裏的布局，王小東(dong) 告訴北京商報記者，中國郵政已經控股智能快遞櫃速遞易，因此，速遞易也是同一係統內(nei) 的資源。到目前為(wei) 止，北京郵政已經布局了上千台智能快遞櫃。在線下網點的布局上，北京郵政已經與(yu) 北京市委社工委達成了戰略合作協議，北京郵政將融入到一刻鍾便民服務圈，開展多種便民服務，也可以提供服務。

同時，集合了各地優(you) 質農(nong) 產(chan) 品的郵樂(le) 網，也在規劃線下網點——社區生活驛站，未來社區生活驛站也將呈現郵樂(le) 網的產(chan) 品，同時，這一平台還可以搭載北京郵政的其他便民服務。

最後一公裏破局

可利用“撤一補一”

北京市政協委員、北京市工商聯副主席李誌起

1月22日，北京市政協委員、北京市工商聯副主席李誌起在接受北京商報記者專(zhuan) 訪時表示，線上企業(ye) 轉線下，可以利用騰挪空間做新型零售終端的嚐試，其中政府的支持不可或缺。

無論是實體(ti) 零售企業(ye) 還是電商企業(ye) ，都在悄然布局變化中的零售市場，從(cong) 單一渠道向覆蓋實體(ti) 店、電商、移動端等全渠道零售體(ti) 係轉變。李誌起將此形容為(wei) 行業(ye) 風口，然而落地的難度不容小覷。考驗企業(ye) 供應鏈整合能力、成本控製能力、人力調配能力等綜合素質的最後一公裏並不容易。

“所以在這一點上希望能夠得到政府的支持，在社區商業(ye) 的布局上得到更加開放的資源。這裏包括兩(liang) 種資源，一是騰退的農(nong) 貿市場等資源的升級，可以利用這些資源發展新型的零售終端；另一個(ge) 是社區便利店的布局更加需要大量的物業(ye) 支持。”李誌起如是介紹。實際上，北京“疏解整治促提升”工作為(wei) 城市留出了更多可利用的存量物業(ye) 資源。2017年7月，由居民樓地下市場改造的東(dong) 花市北裏西區甘其食社區商業(ye) 便民服務綜合體(ti) 開業(ye) ，據了解該商業(ye) 便民服務綜合體(ti) 經營品種就達到1200個(ge) ，服務半徑約2公裏。這也是北京市“撤一補一”的典型案例。

李誌起進而表示，在下沉的過程中也有一些政策壁壘，“比如一店一執照的問題需要打破，另外一店多能的問題也亟待尋找突破口，比如一個(ge) 單一店鋪承載零售功能、服務功能、養(yang) 老功能，這樣運營效率就會(hui) 提高”。李誌起如是說。

以“無界零售”概念

布局最後一公裏

北京市政協委員、京東(dong) 世紀商貿有限公司副總裁龍寶正

消費升級意味著最後一公裏成為(wei) 可觀的市場。而對於(yu) 企業(ye) 而言，如何布局這一市場？北京市政協委員、京東(dong) 世紀商貿有限公司副總裁龍寶正在接受北京商報記者專(zhuan) 訪時表示，老話說的“井水不犯河水”或許並不適用，順應如今的零售行業(ye) 趨勢、“無界零售”是可遵循的概念之一。

在龍寶正看來，商業(ye) 今天所麵臨(lin) 的變革，和以往的變革相比，並無特別。無論包括百貨商店、連鎖商店和超級市場在內(nei) 的前三次零售業(ye) 革命，本質都是圍繞著“成本”、“效率”和“體(ti) 驗”三個(ge) 關(guan) 鍵詞進行。抓住了這一點，就可以清晰地看到未來行業(ye) 的機會(hui) 。下一個(ge) 10年到20年，京東(dong) 認為(wei) ，零售業(ye) 將迎來第四次零售革命。這場革命改變的不是零售，而是零售的基礎設施。零售的基礎設施將變得極其可塑化、智能化和協同化，推動“無界零售”時代的到來，實現成本、效率、體(ti) 驗的升級。

就京東(dong) 在最後一公裏的嚐試和布局來看，龍寶正介紹，早在2007年，京東(dong) 就決(jue) 定自建物流，對物流基礎建設投入大量的資金和技術，建立了中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾(zhong) 包六大物流網絡。

此外，在鄉(xiang) 鎮以及偏遠地區的最後一公裏，京東(dong) 物流通過無人機來完成鄉(xiang) 鎮配送站到鄉(xiang) 村推廣員的最後一公裏配送過程，通過智慧物流技術不斷降低物流成本並提高運營效率。針對城區等環境條件，京東(dong) 研發了無人車，能夠感知周圍環境自動規劃路線到達目的地。