隨著物流行業(ye) 近年來的飛速發展，新技術、新模式、新業(ye) 態不斷湧現，智慧物流作為(wei) 與(yu) 物流與(yu) 互聯網深度融合的產(chan) 物逐漸成為(wei) 了現代物流轉型升級和降本增效的主要手段。智慧物流主要依托於(yu) 互聯網，在物流領域廣泛應用物聯網、大數據、雲(yun) 計算、人工智能等新一代信息技術與(yu) 設備，通過互聯網與(yu) 物流業(ye) 的深度融合，實現物流產(chan) 業(ye) 智能化，提升物流運作效率和服務水平。但目前來說由於(yu) 智慧物流發展時間尚短，物流產(chan) 業(ye) 鏈還未能達到與(yu) 互聯網高度融合的狀態，供應鏈的全球化擴張目前還有諸多問題尚未解決(jue) ，所以可以說智慧物流發展仍然有很多困難與(yu) 瓶頸。

針對智慧物流發展中的現狀，11月9日，由华体会登录界面主辦，雲(yun) 商智慧物流承辦的“智慧無界 海平線全球智慧物流生態大會(hui) ”在北京唐拉雅秀酒店隆重召開，與(yu) 物流產(chan) 業(ye) 鏈條中的各行精英人士共同探討如何發揮智慧物流的鏈接與(yu) 融合作用，促進全產(chan) 業(ye) 鏈的高效發展。

智慧物流迫在眉睫

會(hui) 議上，华体会登录界面會(hui) 長何黎明進行了主題為(wei) “‘一帶一路’下的智慧供應鏈”主題演講，為(wei) 物流行業(ye) 廣大從(cong) 業(ye) 者撥雲(yun) 見日。

华体会登录界面會(hui) 長何黎明

何會(hui) 長提到，作為(wei) 支撐國民經濟發展的基礎性產(chan) 業(ye) ，物流融合了運輸、倉(cang) 儲(chu) 、通關(guan) 、融資、信息等諸多產(chan) 業(ye) ，供應鏈條長且規模龐大。在我國改革開放經濟持續高速增長紅利下，現代物流與(yu) 供應鏈管理規模也迅速發展，有力地促進了經濟結構調整和發展方式轉變，較好地發揮了對國民經濟的支撐和保障作用。我國已經成為(wei) 全球第二大經濟體(ti) ，世界最大的貿易國之一，是全球供應鏈重要中心之一。

但當今世界環境可以說風雲(yun) 突變，互聯網技術的發展以及全球貿易網絡的形成，全球供應鏈布局與(yu) 實力能否在全球競爭(zheng) 中處於(yu) 優(you) 勢地位，已經成為(wei) 衡量一國全球經濟競爭(zheng) 力的一個(ge) 重要指標。正是看準這一趨勢，歐美國家已經將全球供應鏈競爭(zheng) 提升到國家宏觀戰略層麵。因此，如何在新一輪的全球經濟發展大潮中，促進產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈與(yu) 價(jia) 值鏈的融合與(yu) 創新發展，重塑競爭(zheng) 力，實現追趕和超越，是擺在新興(xing) 經濟體(ti) 國家政府、行業(ye) 和企業(ye) 麵前的現實問題。

近年來，隨著我國互聯網和供應鏈的蓬勃發展和互相滲透，物流業(ye) 正經曆從(cong) 產(chan) 業(ye) 供應鏈、平台供應鏈、到供應鏈生態圈的演進升級，供應鏈管理的模式不斷創新，有力促進了商貿融通和實體(ti) 經濟發展。但總體(ti) 來看，我國物流供應鏈發展仍處於(yu) 起步階段，在全球競爭(zheng) 中仍處於(yu) 全球供應鏈、價(jia) 值鏈的中低端。

中國作為(wei) 製造業(ye) 大國，隨著“一帶一路”倡議的實施和“走出去”步伐加快，將要麵對的是全球化的原料采購、生產(chan) 力布局和產(chan) 品營銷要求，實施供應鏈一體(ti) 化管理，建立全球化的供應鏈體(ti) 係勢在必行。這就要求我們(men) 必須利用互聯網技術和思維，重塑產(chan) 業(ye) 發展方式和分工體(ti) 係，為(wei) 物流企業(ye) 轉型提供新的方向指引，讓物流產(chan) 業(ye) “智慧”起來。

  智慧物流的核心是“協同共享”，這是信息社會(hui) 區別於(yu) 傳(chuan) 統社會(hui) ，並將爆發出最大創新活力的理念源泉。我們(men) 也已經看到，越來越多像海航現代物流、雲(yun) 商智慧物流這樣有技術、有實力、有社會(hui) 擔當的優(you) 秀企業(ye) 已經提前布局。

預計未來，智慧物流將引領智慧供應鏈變革，帶動互聯網深入產(chan) 業(ye) 鏈上下遊，以用戶需求倒逼產(chan) 業(ye) 鏈各環節強化聯動和深化融合，助推“協同共享”生態體(ti) 係加快形成。

全球智慧物流生態聯盟成立

會(hui) 上，雲(yun) 商智慧物流攜手百度、華為(wei) 、埃森哲、微軟、thoughtworks等合作夥(huo) 伴正式成立了海平線全球智慧物流生態聯盟，並與(yu) 來自物流主管部門的領導、行業(ye) 專(zhuan) 家和眾(zhong) 多合作夥(huo) 伴們(men) 就“一帶一路”下智慧物流如何發展進行了深入探討。

海航現代物流集團創新總裁馬超

海航現代物流集團創新總裁馬超表示，海航現代物流自成立以來圍繞“天網+地網+數字網”這一核心快速推進物流4.0建設，打造貫穿現代物流全程的物流生態體(ti) 係。目前，海航現代物流有航空貨運、機場管理、倉(cang) 儲(chu) 投資，物流金服、智慧物流五大業(ye) 態，雲(yun) 商作為(wei) 智慧物流版塊，以數字化力量優(you) 化聚合其他四大業(ye) 態資源，形象來說就是“將五個(ge) 指頭握成一個(ge) 拳頭”形成合力，輸出全流程、一體(ti) 化現代物流業(ye) 務。

雲(yun) 商智慧物流董事長喻龑冰

會(hui) 上，雲(yun) 商智慧物流董事長喻龑冰提到，隨著國家一帶一路戰略的發布，全球經濟一體(ti) 化迎來一個(ge) 新的時代，這個(ge) 時代就是數字經濟時代。這是一個(ge) 沒有邊界的時代，一個(ge) 可以充滿想象力的時代。我們(men) 要充分利用數字經濟中蘊藏的機會(hui) ，抓住時代機遇，以全新的數字化、智能化、信息化手段塑造集商流、物流、資金流、信息流合一的產(chan) 業(ye) 平台，為(wei) 物流產(chan) 業(ye) 鏈條中的所有客戶提供便捷、快速的服務。

雲(yun) 商智慧物流總裁程丹

麵對如今的新全球化經濟形式，海航物流建立了“天網+地網+信息網”一體(ti) 化物流格局。以超過700架飛機，全球布局的270多個(ge) 機場和數字化信息網將整個(ge) 世界物流網絡包含起來。但海航的願景不是把自己做成世界巨頭，而是搭建一個(ge) 數字平台，和大家共建、共商、共創，實現未來，讓中國人走出去、中國貨物走出去、中國資金走出去，實現全球範圍內(nei) 的貿易，與(yu) 合作夥(huo) 伴一起為(wei) 大家去創造新的價(jia) 值。

據了解，此前雲(yun) 商智慧物流已經在智慧機場、智慧貨棧等眾(zhong) 多項目上與(yu) 各行業(ye) 夥(huo) 伴達成戰略合作。而此次與(yu) 產(chan) 業(ye) 各方聯合成立全球智慧物流生態聯盟更是其“智慧+生態”戰略的一次升級。

會(hui) 議中還特別設置了圓桌會(hui) 議環節，邀請了國務院發展研究中心產(chan) 業(ye) 經濟研究部研究生主任魏際剛、優(you) 聯資本董事長王孝華、海航雲(yun) 商總裁程丹、SAP中國交通運輸業(ye) 總經理陳立、IBM全球企業(ye) 谘詢服務部大中華地區合夥(huo) 人駱誌群共同討論數據驅動下的智慧物流在未來應該如何發展。

從(cong) 各位大咖的探討中我們(men) 得知，智慧物流的本質是創新，如何用創新的方式、方法和技術在我們(men) 現在的物流運營當中提高效率、降低成本、提升整個(ge) 服務管理體(ti) 驗、服務效率，這是最基本的東(dong) 西。所以智慧物流核心在於(yu) 智慧如何創新的嫁接在物流運營當中，讓我們(men) 的物流供應鏈管理效率提升、成本降低，這樣的智慧物流才有用。

最後借用喻總的幾句話作為(wei) 結尾：天下無關(guan) ，貿易無疆。我們(men) 要做偉(wei) 大的鬥爭(zheng) ，要敢於(yu) 直麵困難，敢於(yu) 接受挑戰；要建設偉(wei) 大的工程，敢於(yu) 擔當，立大誌，發大願；要重拾偉(wei) 大的事業(ye) ，投身於(yu) “一帶一路”這樣大的事業(ye) 藍圖中去；要實現我們(men) 偉(wei) 大的夢想，就是國家、民族複興(xing) 的夢想。