進入經濟“新常態”以來，中國消費品行業(ye) 發生了顯著變化，開放的市場將引發更激烈的競爭(zheng) ，這對物流與(yu) 供應鏈提出了新的要求及挑戰。在此背景下，如何讓“物流大國”變身為(wei) “物流強國”？

在物流及供應鏈領域深耕三十年的遠成集團，根據消費品行業(ye) 發展的趨勢，利用自身的資源優(you) 勢及競爭(zheng) 優(you) 勢，積極布局產(chan) 業(ye) 生態。通過“5+1”核心業(ye) 務體(ti) 係進行服務集成、資源整合、協同發展，為(wei) 客戶打造了智慧型“集采+分銷+微倉(cang) 直配”供應鏈一體(ti) 化服務模式，同時也為(wei) “新常態”下物流及供應鏈的轉型升級提供了良好的借鑒思路。

探索與(yu) 轉型近年來，在“互聯網+移動互聯”、“全渠道”的包圍下，消費品行業(ye) 正在積極探尋物流及供應鏈的“轉型”之路。遠成集團針對當前物流行業(ye) 存在的痛點及難點，為(wei) 客戶提供了基於(yu) 供應鏈全環節的服務模式，協助客戶打造柔性的精益物流及供應鏈平台。 

① 集采供應鏈服務。針對企業(ye) 采購端資金占用量大、庫存占用及管理成本高、原材料供應同生產(chan) 不匹配等問題，遠成通過流程再造和優(you) 化原來的購銷渠道，根據企業(ye) 采購訂單需求，依托自身資源整合能力，提供麵向上遊供應商的貫穿於(yu) 整個(ge) 采購及采購執行環節的商務操作、物流運作、資金配套/結算及信息處理服務。

遠成集采供應鏈服務是包含了“采購+物流+融資+商務”於(yu) 一體(ti) 的服務模式，幫助企業(ye) 跨越中間環節嗎，使得采購環節“一對多”簡化為(wei) “一對一”，降低了企業(ye) 采購成本；幫助企業(ye) 陽光采購，避免采購過程中因各種問題帶來的成本失控；降低企業(ye) 原材料庫存及資金占用。

② 分銷供應鏈服務。由於(yu) 分銷供應鏈涉及的環節較多，遠成從(cong) 消費品產(chan) 業(ye) 的特點及客戶需求入手，提供分銷供應鏈整體(ti) 解決(jue) 方案，搭建物流網絡，優(you) 化訂單流，幫助其變革渠道。

通過整合內(nei) 外部運輸資源，實現幹倉(cang) 配一體(ti) 化運作；幫助客戶建設全程可視化的物流追溯係統；共同構建管理分銷渠道等來支持客戶降低分銷物流成本，提高響應速度，增加分銷供應鏈柔性來增強消費品生產(chan) 企業(ye) 供應鏈的競爭(zheng) 力。

遠成分銷供應鏈服務模式幫助企業(ye) 達成了三個(ge) 目標：一是改善服務水平，減少缺貨和銷售損失，努力靠近訂單“完美執行”，提供持續優(you) 化的消費服務體(ti) 驗來提高客戶的忠誠度；二是控製成本，提升庫存周轉率，促進供應鏈綜合成本的降低，減少投入，增加收益；三是支撐渠道深耕，搭建物流平台體(ti) 係，強化對三四線市場的物流配送服務功能，促進業(ye) 務拓展、提升市場份額。

傳(chuan) 統的消費品行業(ye) 的分銷模式是“廠家→經銷商→二級批發商→零售終端→消費者”，整個(ge) 營銷網絡呈金字塔排列，經銷層級較多。這種分銷體(ti) 係在企業(ye) 發展的初期曾經很好支撐了企業(ye) 的銷售，但隨著企業(ye) 規模的擴大，市場競爭(zheng) 的加劇，這種分銷體(ti) 係反而限製了企業(ye) 進一步擴展市場占有率。

對此，遠成協助客戶搭建及優(you) 化物流網絡，進行幹倉(cang) 配一體(ti) 的運營，從(cong) 而實現了資源的整合，提高了運作效率、降低了物流及管理成本，縮短了訂單響應時間，其具體(ti) 優(you) 勢體(ti) 現在以下幾個(ge) 方麵：

一是，流程優(you) 化，提高人員、設備利用率，降低管理成本。由於(yu) 多段式管理，倉(cang) 、運、配呈分割狀態，部門人員工作職能重疊，溝通環節眾(zhong) 多，資源未有效整合利用，如若實現完全的“幹倉(cang) 配一體(ti) 化”，預計人員可以縮減50%左右，管理成本可下降30%-50%；

二是，通過整合承運商，合理搭配優(you) 劣勢線路，解決(jue) 淡旺季物流波動；標準化作業(ye) ，提升管理服務水平；

三是，庫存下降、加快訂單響應時間：按照區域優(you) 化RDC布局，倉(cang) 庫數量縮減，集中庫存，總庫存量減小；集中配送，訂單響應時間提升，增加銷售，減少缺貨及呆滯貨；

四是，物流成本下降。“運輸+倉(cang) 儲(chu) +配送”的一體(ti) 化方式可以使得物流商整體(ti) 有利潤的情況下，價(jia) 格下降，價(jia) 格具有競爭(zheng) 優(you) 勢，跟客戶做到利益共享；

五是，物流係統的柔性及擴展性：加強對銷售及分銷體(ti) 係變化的支撐力。確保市場份額。通過提供一貫的購物或服務體(ti) 驗來提高客戶忠誠度。

③ 微倉(cang) 直配。遠成微倉(cang) 直配是依托遠成快運的終端門店及配送網絡，通過合同物流倉(cang) 幹配與(yu) 快運“最後一公裏”相結合，為(wei) 品牌客戶、經銷商提供的集全國的網絡及集中化調配管理、零售O2O體(ti) 驗，線上線下增值服務、終端配送及“最後一公裏”、網點分銷、終端門店開放渠道於(yu) 一體(ti) 的服務平台。

遠成微倉(cang) 直配是契合消費品行業(ye) 發展的趨勢，針對企業(ye) 終端分銷及配送的難點，利用遠成全國的物流網絡，協助企業(ye) 客戶下沉渠道，貼近消費者；幫助企業(ye) 客戶實現分銷渠道的變革，進行客戶訂單的快速響應；同時，增設增值服務，開發門店功能，實現網點分銷、展示、宣傳(chuan) 、推廣等功能。

遠成之所以能夠提供“微倉(cang) 直配”的服務模式，主要是基於(yu) 遠成快運“最後一公裏”服務的新型零擔快運、快遞服務平台以及全國的網絡及門店分布。

遠成快運以覆蓋全國各區域的分支機構為(wei) 依托，自建全國一體(ti) 的高效快運快遞網絡平台，結合遍布各地的標準化的門店和加盟、代收網點，以遠成幹支線班車為(wei) 主運輸載體(ti) ，打造了暢達全國的經濟型快運快遞網絡。為(wei) 客戶提供具有專(zhuan) 業(ye) 化、高端化、智能化的物流體(ti) 驗，並滿足區域配送、同城配送、及商超、宅配等配送需求。 

作用與(yu) 價(jia) 值

遠成集團“集采+分銷+微倉(cang) 直配”供應鏈一體(ti) 化的綜合物流及供應鏈服務模式，已經得到了廣大客戶的認可。從(cong) 服務的集成性來說，該模式通過整合資源，利用同一個(ge) 服務主體(ti) 的優(you) 勢，縮減了中間運作環節，提升了運作效率，降低了客戶的綜合物流成本，這對於(yu) 物流行業(ye) 的發展有著非常大的借鑒意義(yi) 。

同時，在“互聯網+”的背景下，基於(yu) 行業(ye) 發展趨勢及特點，遠成對物流及供應鏈網絡的打造著重於(yu) “快速”、“靈敏”、“個(ge) 性”。從(cong) 生產(chan) 基地到末端消費者的快運網絡、“最後一公裏”將成為(wei) 重點；簡單的儲(chu) 存倉(cang) 庫被適應共同配送、快速轉運的一體(ti) 化倉(cang) 配所替代。

① 經濟效益。遠成“集采+分銷+微倉(cang) 直配”供應鏈一體(ti) 化的綜合物流及供應鏈服務模式的價(jia) 值體(ti) 現為(wei) ：通過整合供應鏈相關(guan) 技術和人才各方資源為(wei) 手段方式，並以物流為(wei) 基礎，積極拓展流通領域上下遊服務功能，推進物流、商流、資金流、信息流的相互融通，形成物流與(yu) 製造、商貿、金融協同發展的供應鏈綜合服務優(you) 勢。

資源整合：物流、商流、資金流、信息流（供應鏈資源）； 技術資源（供應鏈技術、信息技術等）； 人才資源（多方麵智力資源的整合）

服務集成：以物流為(wei) 基礎，拓展流通領域上下遊服務功能，推進物流、商流、資金流、信息流的相互融合，形成物流與(yu) 製造、商貿、金融協同發展的供應鏈綜合服務優(you) 勢。

業(ye) 務協同：將協同理念植入綜合服務模式體(ti) 係，在遵循業(ye) 務基本規律屬性的前提下，跨板塊形成綜合服務效應。

效能提升：通過業(ye) 務協同，整合各板塊資源，創新業(ye) 務模式，相關(guan) 服務需求可在網狀組織流程中即時得到響應，提升效能和綜合競爭(zheng) 力。

② 實踐經驗。通過“集采+分銷+微倉(cang) 直配”供應鏈一體(ti) 化服務模式，可以幫助客戶：

提高訂單響應時間：通過網絡規劃、倉(cang) 配一體(ti) 化、微倉(cang) 直配的組合拳，客戶訂單響應時間縮短為(wei) 12-24小時。

降低綜合物流成本：通過資源整合、優(you) 化，模式調整，在保障並提升運作質量的同時，將會(hui) 給企業(ye) 降低5－10%的物流成本。

提升市場競爭(zheng) 力：終端門店的開放及增值服務的開發，加深了企業(ye) 渠道的拓展，貼近銷售者，加大了同客戶的互動，提升了客戶體(ti) 驗，最終實現的是企業(ye) 銷量的增加，市場占有率的提高。

降低資金占用：中國的消費品企業(ye) 在流通環節裏麵庫存較大，這裏麵非直接成本，資本的占用比例非常大，通過此模式可降低10%-15%的資金占用。

總之，“集采+分銷+微倉(cang) 直配”供應鏈一體(ti) 化服務模式隻是遠成集團發展戰略的開始，遠成集團希望通過綜合物流體(ti) 係的搭建，不斷的進行供應鏈管理的創新，致力於(yu) 企業(ye) 之間跨界融合、聯動發展，不斷的進行渠道深耕，提升物流運行效率，降低社會(hui) 物流總成本。