商品車長江水運集裝箱化運輸新模式13日在重慶首次正式公開發布，引世界知名車商、物流企業(ye) 、港口碼頭矚目。

2016年中國汽車產(chan) 銷均超2800萬(wan) 輛，連續八年蟬聯全球第一。長江沿線分布著重要的汽車產(chan) 業(ye) 集群，包括年產(chan) 超過300萬(wan) 輛的中國最大汽車生產(chan) 基地重慶。

13日發布的新運輸模式是將商品車裝入集裝箱運輸，每箱可裝1至4輛車，無須等候批量的第四種運輸模式，由重慶港務物流集團與(yu) 上海泛亞(ya) 航運公司聯合推廣。

新模式將為(wei) 外貿進出口相關(guan) 企業(ye) 提供更優(you) 化的物流解決(jue) 方案。

重慶港務物流集團是重慶打造長江上遊航運中心、構建長江上遊地區綜合交通樞紐的重要載體(ti) ，所屬的果園港是長江上遊最大內(nei) 河港。

據集團旗下的重慶港九港承物流有限公司總經理王甸介紹，從(cong) 外貿進出口通道看，重慶果園港通過鐵路專(zhuan) 用線可與(yu) 渝新歐國際鐵路聯運大通道對接，從(cong) 歐洲進口的平行車裝進鐵路集裝箱，通過中歐(重慶)班列可直接運抵果園港，換裝後通過長江集裝箱班輪運往長江沿線港口，最後經短駁配送至華中、華東(dong) 地區。同樣，長江沿線主機廠出口商品車，可從(cong) 廠裏運至碼頭裝箱，水運到達果園港，再通過中歐(重慶)班列運到中亞(ya) 和歐洲各國。在重慶地區的汽車廠家還可選擇在果園港裝箱，經長江黃金水道船運到上海港後，換裝海滾船運往世界各地。

上海泛亞(ya) 航運公司是中遠海運集裝箱運輸有限公司的全資子公司，經營包括中日航線、內(nei) 貿航線及國內(nei) 支線等在內(nei) 的中國近洋集裝箱運輸業(ye) 務。據該公司支線營運中心經理邵永明介紹，集裝箱運輸相對轎運車，成本低、運力有保障、不存在超載違規；相對滾裝船，覆蓋麵廣、小批量、定製化；相對鐵路，可提供個(ge) 性化服務、節假日運力影響小。在運輸距離超過1000公裏後，集裝箱運輸的單車運輸成本相對公路、鐵路優(you) 勢明顯。寶馬、別克等品牌已成為(wei) 該公司合作方。

重慶地處“一帶一路”和長江經濟帶的聯接點，同時有長安、福特、鈴木等眾(zhong) 多汽車品牌商、零部件配套商駐紮。王甸說，因此新運輸模式在長江沿線的首次正式推廣選在重慶進行。根據會(hui) 上簽署的協議，預計2017年商品車長江水運集裝箱化運輸的運量可達10萬(wan) 台。