共享鏈接增值是未來物流業(ye) 發展的趨勢，降本增效提高資源利用率是必走之路，從(cong) 發展的角度來看，傳(chuan) 統三方物流業(ye) 務分包道路越走越艱辛…

（2017年3月）數據顯示，2016年物流總費用約11萬(wan) 億(yi) 元，占GDP的14.8%，同比下降1.2個(ge) 百分點。雖然比重在下降，但在外界看來，相比於(yu) 世界發達國家的8-9%，中國的物流成本依然較高。

中國物流行業(ye) 一直以來存在散亂(luan) 差現象，這和中國經濟發展的曆史國情分不開，人口眾(zhong) 多，中小微企業(ye) 眾(zhong) 多。物流企業(ye) 眾(zhong) 多從(cong) 開始到現在就很難標準化，集約化，浪費嚴(yan) 重、效率低下。隨著社會(hui) 經濟發展，物流越來越被社會(hui) 重視，我們(men) 物流人最近幾年可謂出盡風頭，一提做物流的，別人都會(hui) 說很賺錢吧。恰恰相反物流行業(ye) 麵臨(lin) 新一輪的洗牌，競爭(zheng) 越來越激烈，可謂生死存亡之際。

近年來經濟增速放緩，市場行情不好，很多生產(chan) 製造企業(ye) 艱難度日，不比物流企業(ye) 好多少。同時物流成本又是生產(chan) 製造企業(ye) 成本的重要組成部分，通常占比在30%左右。

社會(hui) 人工等成本不斷上升，很多企業(ye) 為(wei) 了控製成本，提升利潤空間不斷壓縮物流費用。這讓物流企業(ye) 特別是傳(chuan) 統的三方物流企業(ye) 最受打擊，據不完全統計，物流企業(ye) 淨利潤通常都在3%以下，有的處於(yu) 無利潤或虧(kui) 損邊緣。物流企業(ye) 要生存麵臨(lin) 人工等成本上漲和上遊不斷壓縮物流費用的上下雙重壓力，可謂夾心餅，有苦自己咽。這些內(nei) 心的苦楚隻有物流老板心裏清楚。市場競爭(zheng) 是殘酷的，適者生存。

最讓人擔心的是，傳(chuan) 統三方物流特別是拿到業(ye) 務直接外包給下遊小的物流企業(ye) ，這樣的生意還能維持多久？傳(chuan) 統三方物流企業(ye) 如何突圍，讓自己在激烈的市場競爭(zheng) 中存活下來呢？

國內(nei) 某知名三方物流企業(ye) 規模好幾個(ge) 億(yi) ，公司成立近10年來從(cong) 未遇到近年來的經營壓力，上拿不到項目因為(wei) 成本高(業(ye) 務外包下遊還要吃掉10個(ge) 點毛利)，下運營基本沒利潤，苦不堪言。

分包模式注定在以後市場競爭(zheng) 中處於(yu) 劣勢，生產(chan) 製造企業(ye) 不可能把自己的物流給一個(ge) 成本高的物流企業(ye) 去運作，隻會(hui) 選擇既能滿足服務要求、物流成本又是最低的物流企業(ye) 。從(cong) 近年來的物流招標現場就可以看出來，沒有最好隻有最低。當然也有一些個(ge) 別生產(chan) 製造企業(ye) 除外。

還有山東(dong) 某物流企業(ye) 做三方物流多年規模近一個(ge) 億(yi) ，他們(men) 的采購模式一直是直采，在市場競爭(zheng) 中還有一定的優(you) 勢，也感覺到近年來的競爭(zheng) 壓力。即使如此，他們(men) 為(wei) 了在激烈的競爭(zheng) 中保持優(you) 勢，主動擁抱互聯網平台，通過借力盡快轉型以保持競爭(zheng) 優(you) 勢。三方物流企業(ye) 業(ye) 務分包還能走多遠三年、五年還是十年。都是三方物流企業(ye) 結果可以預見，選擇重於(yu) 努力。

近年來隨之移動互聯技術的普及應用，互聯網平台的出現，讓信息交互更通暢，共享連接更充分，大大提高了資源利用效率，為(wei) 物流企業(ye) 的轉型帶來了新活力。物流產(chan) 業(ye) 互聯網是要重構物流結構，搭建平台促進信息大共享，減少交易環節，降低交易成本，是物流企業(ye) 轉型的鏈接工具，協助企業(ye) 突圍。

共享鏈接增值是未來物流業(ye) 發展的趨勢，降本增效提高資源利用率是必走之路，從(cong) 發展的角度來看傳(chuan) 統三方物流業(ye) 務分包道路越走越艱辛，因為(wei) 不具備成本優(you) 勢，不具備高效率優(you) 勢。

這個(ge) 時代是萬(wan) 物互聯的時代，是信息充分共享時代。三方物流企業(ye) 業(ye) 務二次外包模式在時代發展浪潮中逐步走向死胡同，通過外包賺取中間差價(jia) ，做甩手掌櫃的模式，在不遠的將來會(hui) 一去不複返。未來發展模式將是平台+中小經營者的模式：讓合適的物流企業(ye) 做最有優(you) 勢的項目，各自發揮特長，物流企業(ye) 做好自己最專(zhuan) 業(ye) 的核心運營能力。優(you) 質的服務和合適成本組合才能贏得更多項目和認可。

2016年國家針對互聯網無車承運人出台了很多政策和指導意見，鼓勵互聯網+高效物流發展。從(cong) 政策引導到行動指南，從(cong) 物流行業(ye) 業(ye) 態發展變化到互聯重構物流交易環節。分包模式都將被改變，不然將失去有效的市場競爭(zheng) 能力，因為(wei) 企業(ye) 成本無法做到最優(you) ，資源利用率無法做到最高。

傳(chuan) 統三方物流企業(ye) 分包模式已不再是當下最先進的運營模式，改變是必然的，就看誰把握機會(hui) 及時改革。