在剛剛過去的2016年，因受實體(ti) 經濟低迷和排放升級的雙重影響，國內(nei) 輕型載貨車市場表現萎靡，大部分車企市場銷量出現較大跌幅。相比之下，江淮輕型商用車卻逆市上揚，含出口在內(nei) 的全年銷量累計超19萬(wan) 輛，同比增長16.4%，成為(wei) 當之無愧的銷量和增幅“雙冠王”。

作為(wei) 國內(nei) 中高端輕卡第一品牌，江淮輕卡在中高端市場份額進一步提升。縱觀全年銷量，江淮輕卡中高端產(chan) 品更受用戶青睞。以邁斯福、銳捷特、4DA1等為(wei) 代表的核心動力產(chan) 品占比高達50%，高附加值、高配置產(chan) 品份額激增，可謂“質、量”齊優(you) 。同時，得益於(yu) 提前布局，如國五產(chan) 品全年銷售2.5萬(wan) 輛，在行業(ye) 內(nei) 率先實現規模化銷售。

                                （江淮輕卡）

在行業(ye) 整體(ti) 下滑的環境下，江淮輕卡為(wei) 何不降反增、中高端市場份額穩步提升、並且成為(wei) 中國中高端輕卡第一品牌？究其原因，是江淮輕卡前瞻性的布局，提前響應變革方向。三品高端深耕、全係自產(chan) 國五動力布局、首創LCV、新一代智能互聯輕卡投入運營、營銷4.0體(ti) 係建設等，都是促進江淮逆市增長的重要舉(ju) 措，全麵體(ti) 現了江淮輕型商用車作為(wei) 行業(ye) 領軍(jun) 者的創新精神和體(ti) 係管理實力。

增長深層原因之一：品牌高端深耕及產(chan) 品內(nei) 涵大幅提升

隨著國民經濟的增長、排放標準的升級以及中國輕卡市場的不斷進化，輕卡產(chan) 品需求逐步向中高端轉移。江淮輕卡深諳市場變革，積極進行品牌戰略調整，從(cong) 之前的三段論向三品論轉化、再到如今的品牌高端深耕，都為(wei) 江淮輕卡今年的亮眼表現夯實了基礎。

而整體(ti) 品牌力的向上，離不開產(chan) 品端的發力。2016年，江淮輕卡推出帥鈴智領版、駿鈴V6、康鈴X5等多款新品，贏得了眾(zhong) 多客戶口碑，為(wei) 整體(ti) 品牌力的提升和提供了新的推力。

於(yu) 去年北京車展期間上市的帥鈴智領版，是全行業(ye) 唯一一款量產(chan) 並實現商業(ye) 化運營的智能互聯輕卡，其搭載的江淮“J-ConNet”車聯網智能係統，能夠幫助用戶實現貨單管理、路線管理、油耗管理、遠程診斷、保養(yang) 提醒、在線預約等全方位車輛管理的智能服務，還可對司機精準管理，提供駕駛評價(jia) 、運營評價(jia) 、智能配貨、行程分析等功能。在去年的廣州車展期間，江淮又推出了帥鈴國五新雙排輕卡，刷新了國內(nei) 雙排輕卡的新高度，樹立了中國高端雙排輕卡的新形象。

                      （帥鈴國五新雙排輕卡）

江淮駿鈴則率先在同級產(chan) 品中更新換代。2016年，隨著駿鈴V3、V5、V6、V7全係新品的重磅推出，駿鈴V家族國五產(chan) 品集群已形成。明星車型駿鈴V6，擁有動感、時尚的“俊朗”顏值，動力可配備邁斯福3.2L及銳捷特2.7L發動機，強勁、高效、省油、靜音；內(nei) 飾以轎車標準打造，應用電加熱後視鏡、電動門窗、倒車雷達、倒車影像、ABS、行駛記錄儀(yi) 、遠程中控鎖、定速巡航等一係列智能化配置，在同級產(chan) 品中卓然而立。

                              （駿鈴V家族）

康鈴X5作為(wei) 當今微卡市場極具突破性的全新產(chan) 品，憑借在顏值、易駕、舒適、安全、價(jia) 值等五個(ge) 方麵的突破，全麵顛覆了人們(men) 對於(yu) 傳(chuan) 統微卡的老舊印象，掀起微卡高端化新風潮。

                              （康鈴X5）

增長深層原因之二：自有核心動力銷量占比穩步提升

動力係統作為(wei) 輕卡最核心的部件，誰掌握了動力核心科技，便擁有更多的行業(ye) 話語權。目前，江淮已經建立了自己的動力品牌銳捷特和合資品牌邁斯福。其銳捷特2.0L、銳捷特2.7L、邁斯福3.2L、邁斯福4.8L動力，不僅(jin) 全部達到國五標準，還可覆蓋輕卡動力各排量級別，全線產(chan) 品契合現代物流高效能、低排放、低噪音、高可靠性的需求，在國內(nei) 輕卡企業(ye) 中形成壓倒性優(you) 勢。據悉，目前以邁斯福和銳捷特等為(wei) 代表的江淮輕卡核心高端動力，在整體(ti) 銷量占比中已達50%，這也成為(wei) 了江淮輕卡品質印證和銷量“雙冠”的深層次原因之一。

其中，邁斯福3.2L和4.8L兩(liang) 款國五發動機由江淮納威司達開發，在升級國五中，均采用了SCR技術路線，和EGR+DOC+DPF技術相比，采用SCR技術的發動機改動小，扭矩更大，燃油適應性更強，燃油經濟性更好。

邁斯福3.2L國五發動機與(yu) 采用EGR技術的國四動力相比，發動機最大扭矩提升了11%，同時最大扭矩轉速也提前到1200rpm，這使得車輛在起步加速時的動力更加強勁。此外，同級最低的全負荷200g/kw.h最低燃油消耗率，40萬(wan) 公裏的B10壽命和超過160萬(wan) 公裏的道路可靠性試驗，較同類產(chan) 品降低5分貝的噪聲水平，使得這款發動機成為(wei) 高端輕卡的首選動力。

                          （邁斯福3.2L國五發動機）

而另一款邁斯福4.8L國五發動機，最大功率為(wei) 140kW/2200rpm，最大扭矩達740N.m/1200-1800rpm，分別比國四機型大幅提升了19 kW和140N.m，最大扭矩轉速區間也更加寬泛，全負荷最低燃油消耗率僅(jin) 為(wei) 194 g/kW.h。憑借同級產(chan) 品中最高的升功率、升扭矩和最低的燃油消耗率，該發動機以四缸機的結構超越了六缸機的性能，成為(wei) 當之無愧的“四缸王”。同時，其獨特的四氣門獨立缸蓋設計，特別易於(yu) 維護保養(yang) ，是一款高適應性、高經濟型和高可靠性的動力產(chan) 品。因此，搭載邁斯福這兩(liang) 款動力的整車較同級車型相比，也具有了起步加速快、爬坡動力足、滿載車速高等明顯優(you) 勢。

                    （邁斯福4.8L國五發動機）

除了搭載邁斯福動力的車型廣受用戶認可之外，去年上市的江淮銳捷特2.0L、2.7L兩(liang) 款國五發動機，也在業(ye) 界獲得了不錯的口碑。其中銳捷特2.0L應用VNT(可變噴嘴增壓）、1800bar高壓共軌、旁通式冷卻EGR等10餘(yu) 項先進技術，使該款發動機夠以2.0L的低排量，達到最大輸出285Nm的扭矩，以及最大功率136馬力。銳捷特2.7L發動機應用1800bar高壓共軌、渦輪增壓中冷、DOC+SCR等8項先進技術，最大扭矩達355N.m，最大功率達156馬力，相比同排量的發動機，功率及扭矩參數表現上都是較為(wei) 突出的。

                      （銳捷特發動機上市）

增長深層原因之三：構建營銷4.0體(ti) 係

隨著智能製造和互聯網科技的發展，中國製造業(ye) 已步入工業(ye) 4.0的進程，傳(chuan) 統2.0、3.0工廠將逐步向4.0工廠升級，同時，營銷體(ti) 係也將發生徹底變革。江淮輕型商用車率先創建商用車行業(ye) 首個(ge) 營銷4.0體(ti) 係，以用戶價(jia) 值為(wei) 中心，打通設計、生產(chan) 、銷售、運營、服務環節，形成線上、線下一體(ti) 化的立體(ti) 營銷新模式。

江淮營銷4.0體(ti) 係不再是簡單地賣車，而是通過提供全方位的價(jia) 值回報解決(jue) 方案，達到用戶價(jia) 值最大化，從(cong) 根本上解決(jue) 用戶用車需求，並為(wei) 其提供價(jia) 值服務。已發布的基於(yu) 客戶價(jia) 值的全生命周期解決(jue) 方案(LCV)、帥鈴價(jia) 值分享中心(CSC)以及帥鈴3C旗艦店，均是江淮營銷4.0體(ti) 係的重要舉(ju) 措。

其中，LCV實現了從(cong) 產(chan) 品的單一物流工具屬性向客戶價(jia) 值創造者的轉化，通過產(chan) 品定製、運營增值、價(jia) 值服務三大模塊，構建了智能物流時代的商用車全新客戶價(jia) 值體(ti) 係，成為(wei) 商用車行業(ye) 首創。帥鈴客戶價(jia) 值分享中心為(wei) 客戶提供了高效物流資訊及客戶間溝通、交流、互動的平台，將貴賓會(hui) 員製引入商用車行業(ye) ，為(wei) 帥鈴新老用戶提供不同等級尊貴服務，鼓勵會(hui) 員間信息、資源分享；而3C旗艦店是帥鈴整合線上線下資源，首創的互聯網+時代的高效商用車營銷平台，它將在傳(chuan) 統4S店的基礎上打造用戶服務中心，涵蓋數據中心、體(ti) 驗中心、品牌中心三大服務職能，旨在為(wei) 客戶提供更貼心、更快捷、更豐(feng) 富的增值服務。

             （基於(yu) 電商快遞行業(ye) 的LCV發布）

另外，隨著物流市場的集中度越來越高，客戶結構也在發生變化，集團化趨勢愈加明顯。基於(yu) 對物流細分市場的前瞻性調研，江淮輕卡針對包括四通一達等電商快遞、商貿物流等企業(ye) 大客戶，采取精準化的營銷，從(cong) 而贏得如中國郵政、江蘇電網、四通一達、駒馬物流、恒大冰泉、金鑼集團等各行各業(ye) 的企業(ye) 大客戶訂單。

                         （帥鈴CSC發布）

也正是如此，江淮輕卡靠著在品牌端、產(chan) 品端、營銷端等各方麵的持續發力，夯實了市場基礎，帶來了下滑市場中的逆市大增長，最終奪得了2016中高端輕卡市場銷量和增幅的“雙冠王”。步入2017年，相信江淮輕卡依然會(hui) 不負眾(zhong) 望，向著自身的目標穩步邁進。