“互聯網”這個(ge) 字眼，從(cong) 烏(wu) 鎮互聯網國際會(hui) 展中心的四麵八方傳(chuan) 來。
　　就在昨天上午舉(ju) 行的第三屆世界互聯網大會(hui) “互聯網+物流”論壇上，菜鳥網絡首席執行官、阿裏巴巴集團資深副總裁童文紅就提出了一個(ge) “互聯網+物流”的創新性思想——“換道超車”，即“今天的物流要開在另外一個(ge) 跑道上，在一個(ge) 以大數據、智能、互聯網為(wei) 基礎的跑道上來做中國的物流”。
　　言下之意，互聯網正將傳(chuan) 統物流行業(ye) 帶入一個(ge) 新的時期。
　　與(yu) 此同時，“今年前三季度，單位居民物品的物流總額保持同比44.4%的高速增長，而工業(ye) 物流需求總體(ti) 較為(wei) 平穩。隨著‘製造業(ye) 2025’戰略的提出，服務業(ye) 製造的興(xing) 起，工業(ye) 物流逐步向高端物流轉型，前三個(ge) 季度裝備製造業(ye) 和高新技術產(chan) 業(ye) 物流需求同比分別增長9.1%和10.6%。”华体会登录界面會(hui) 長何黎明在昨天的論壇上明確提出，消費帶動與(yu) 產(chan) 業(ye) 升級，正在成為(wei) 物流需求發展的方向。
　　在何黎明看來，“今年前三季度中國社會(hui) 物流總額為(wei) 167.4萬(wan) 億(yi) 元，按可比價(jia) 格計算，同比增長6.1%，相比‘十二五’時期的年均增長有所下滑。物流業(ye) 增速持續放緩，正在進入一個(ge) 中高速增長的新階段。”
　　“互聯網+”推動傳(chuan) 統物流業(ye) 轉型
　　在這樣的新階段，物流行業(ye) 該如何應變？
　　事實上，類似這樣的行業(ye) 話題，這幾天在烏(wu) 鎮隨處可見。
　　“物流企業(ye) 要實現互聯網轉型，一是在線連接戰略，借助互聯網手段，實現物流在線化和業(ye) 務數據化，為(wei) 產(chan) 業(ye) 鏈中不同實體(ti) 、個(ge) 人、設備等基本要素的透明連接和關(guan) 係重塑創造條件。二是聯動融合戰略，利用互聯網技術和思維，改造、優(you) 化、提升傳(chuan) 統物流產(chan) 業(ye) ，優(you) 化產(chan) 業(ye) 分工，再造產(chan) 業(ye) 結構，實現產(chan) 業(ye) 的互聯網化。”與(yu) 此同時，何黎明認為(wei) ，通過搭建去中心化、去邊界化、去中介化的互聯網平台，優(you) 化產(chan) 業(ye) 鏈條，推進市場集中，助推產(chan) 業(ye) 變革。
　　不僅(jin) 如此，在何黎明看來，“通過對物流賦能，真正實現物流、信息流、資金流、商流四流合一，打通產(chan) 業(ye) 鏈上下遊瓶頸約束，提升整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈的智能化水平。”
　　童文紅也在昨天的論壇上發表了類似觀點。“麵對人力困難、缺乏統一標準、信息化程度不高的挑戰，傳(chuan) 統物流模式的弊端使其難以支撐未來發展，必須‘換道超車’，用智慧物流來破解這些難題。我們(men) 就抓住了三點，智能、數據和協同。”童文紅以“雙11”舉(ju) 例，以2013年—2016年的一組數據為(wei) 例，從(cong) 簽收時間看，2013年“雙11”包裹簽收過1億(yi) 用了9天，2014年用了6天，到2015年提速到了4天，而今年則進一步提速隻用3.5天。截至11月15日淩晨，6.57億(yi) 物流訂單有將近九成已發貨，將近2億(yi) 消費者收到包裹。
　　這背後就是基於(yu) 互聯網技術“智慧物流”的一個(ge) 改變。
　　浙江物流業(ye) 三大國際影響力形成
　　就全省而言，浙江“智慧物流”的改變開始顯現。
　　“以‘義(yi) 烏(wu) 購’為(wei) 代表的‘線上線下’融合平台快速發展，2015年‘義(yi) 烏(wu) 購’在線交易額突破40億(yi) 元，‘義(yi) 品牌’入駐企業(ye) 超500家。菜鳥網絡、紹興(xing) 港現代物流園等6家企業(ye) 和園區入選第一批智慧物流配送示範單位。”就在本月初發布的《浙江省物流業(ye) 發展“十三五”規劃》（以下簡稱《規劃》）顯示，以川山甲供應鏈、宏偉(wei) 供應鏈為(wei) 代表，探索實現了基於(yu) 物聯網的工業(ye) 品供應鏈管理模式，有效提升了麵向製造業(ye) 企業(ye) 的供應鏈管理服務水平。
　　不僅(jin) 如此，浙江積極開展物流信息平台建設創新，物流信息化和標準化步伐不斷加快。根據《規劃》，國家交通運輸物流公共信息平台已互聯中日韓3國17個(ge) 港口、23個(ge) 物流園區，服務中小企業(ye) 30萬(wan) 家，日信息交換量達到200萬(wan) 條，服務物流貨值超3萬(wan) 億(yi) 元。
　　目前，杭州已列入國家級物流標準化試點城市。
　　值得一提的是，浙江物流業(ye) 三大國際影響力初步形成。
　　“寧波舟山港成為(wei) ‘21世紀海上絲(si) 綢之路’主要物流樞紐，推動全省港口物流快速發展。橫貫‘絲(si) 綢之路經濟帶’的中歐、中亞(ya) 班列實現常態化運行，國際鐵路聯運體(ti) 係加快構建。”《規劃》同時指出，杭州和寧波列入國家跨境電子商務綜合試驗區，對於(yu) 浙江物流業(ye) 國際影響力具有積極意義(yi) 。
　　從(cong) 數據中就可見一斑。截至2015年底，全省實現跨境電商出口超40億(yi) 美元，約占全國的16%，列全國第2位，已建成省級跨境電商公共海外倉(cang) 32個(ge) ，覆蓋美國、日本、俄羅斯、德國、匈牙利等主要跨境電商出口國家。
　　也因此，昨天的“互聯網+物流”論壇吸引了諸多國外物流行業(ye) 企業(ye) 。
　　眼下，浙江對物流行業(ye) 的發展已經提出了新的目標。根據《規劃》，到2020年，全省物流業(ye) 增加值達到6300億(yi) 元以上，年均增長8%左右，占全省GDP比重達10%以上，“互聯網+”高效物流模式廣泛應用，物流服務信息化水平達到80%。