如果說大型航運企業(ye) 是維係航運市場穩定和國家海域安全的戰船，那麽(me) 數量眾(zhong) 多的中小航運企業(ye) 就是活躍經濟、增加就業(ye) 和航運產(chan) 業(ye) 發展的中堅力量。隻有不同的企業(ye) 共同發展，才能使航運市場成為(wei) 重要引擎。

作為(wei) 2016年中國航海日專(zhuan) 題論壇論壇活動之一，中小航運企業(ye) 領袖論壇直麵中小航運企業(ye) 困難與(yu) 挑戰，聚焦航運企業(ye) 融入和服務“一帶一路”建設、“長江經濟帶”等國家戰略，借助金融創新維護行業(ye) 穩定發展，實施“走出去”戰略拓展生存空間，抱團取暖實現企業(ye) 減負增效等話題，探尋中小航運企業(ye) 在經濟新常態下的突圍之路、轉型之路和複興(xing) 之路。

中小航運企業(ye) 要在細分市場尋求突圍之路

中國交通運輸部水運科學研究院經濟政策與(yu) 發展戰略研究中心主任寧濤表示，中小航運企業(ye) 要打造核心競爭(zheng) 力，在細分市場上尋求突圍之路。

航運業(ye) 是與(yu) 世界經濟關(guan) 聯度、緊密度最高的行業(ye) 之一，數量眾(zhong) 多的中小航運企業(ye) 在活躍經濟、增加就業(ye) 等方麵發揮了重要作用。數據顯示，我國中小航運企業(ye) 數量占航運企業(ye) 總數的98%，船舶艘數占總數的93%，船舶載重量占總載重量的60%，船舶貨運量占總貨運量的55%。

麵臨(lin) 低迷的航運市場，中小航運企業(ye) 如何尋求突圍之路呢？

寧濤表示，中小航運企業(ye) 要順應潮流，深度融入產(chan) 業(ye) 鏈中，與(yu) 上下遊客戶緊密合作，充分發揮自己的特色，在細分市場尋求機遇，打造核心競爭(zheng) 力，成為(wei) 細分市場的領軍(jun) 者，提供高品質服務，讓客戶主動為(wei) 高品質支付溢價(jia) 。同時，在互聯網時代，要有國際化視野，堅持全方位協同“走出去”。

中小航企從(cong) 四方麵提升競爭(zheng) 力

由於(yu) 全球航運市場持續低迷，我國中小航運業(ye) 目前正麵臨(lin) 著運力過剩、貨運量不足的局麵。利比裏亞(ya) 海事局駐華首席代表葉波建議，中國中小航運企業(ye) 可以從(cong) 四個(ge) 方麵提升競爭(zheng) 力。

葉波說，航運業(ye) 一定要積極學習(xi) 和了解海運領域的新技術和新規範，不斷提升企業(ye) 競爭(zheng) 力，中國中小航運企業(ye) 可以從(cong) 四個(ge) 方麵加以努力：

一是支持並使用電子化的船舶證書(shu) ，降低船舶交易等候和送達成本，解決(jue) 疏忽遺失造成的麻煩。二是支持並使用電子數據、雲(yun) 技術，實現公司的遠程監控。三是關(guan) 注相關(guan) 國際公約的新發展，找出最科學的方法應對。四是科學規劃船舶的檢查計劃，建議邀請海事第三方來整改和調整，以開放的心態迎接港口的檢查。

金融界人士支招中小航企最大“痛點”融資難

航運市場持續低迷，銀行業(ye) 又收緊信貸，中小型航運企業(ye) 融資難已是不爭(zheng) 的事實。中小航運企業(ye) 如何緩解融資難？來自銀行業(ye) 和保險業(ye) 的金融界人士支招破解融資“頑疾”。

據了解，中小型航運企業(ye) 經營過程中的問題如財務管理不規範，機構不健全，財務報告隨意性大、真實性差、透明度不高，缺乏信譽積累，信用等級低，難以滿足銀行貸款條件的要求。

“中小航運企業(ye) 未來一段時間內(nei) 融資並不十分樂(le) 觀，但也並不是說束手無策。”中國農(nong) 業(ye) 銀行總行小微企業(ye) 金融部業(ye) 務發展處處長黃建勤說。

黃建勤建議，企業(ye) 應該根據成長的不同階段，選擇恰當的融資方式，還應該結合自身發展情況拓寬融資渠道。除了銀行貸款，企業(ye) 可以通過融資租賃、股權轉讓、P2P等等方式融資。

寧波市港航管理局的調查數據顯示，2010年-2015年，寧波市水運企業(ye) 共融資236.6億(yi) 元，其中2015年新增融資金額14.8億(yi) 元。2015年新增融資金額遠低於(yu) 2010年-2015年的年均水平，反映出該市水運企業(ye) 獲得金融機構融資支持力度逐漸減弱。在各類融資方式中，銀行貸款金額占比80.96%，其他各類融資方式中，融資租賃、股票債(zhai) 券融資、民間集資和其他融資方式金額分別占比10.71%、3.04%、0.81%、4.48%。

黃建勤說，下一步，銀行的小微信貸業(ye) 務將在擔保方式的信用化、業(ye) 務運作的網絡化、營銷方式的批量化方麵進行創新。

黃建勤還認為(wei) ，解決(jue) 中小企業(ye) 融資難，政府也是不可或缺的重要角色之一。政府應該引導銀行在內(nei) 的社會(hui) 資金更多投入中小企業(ye) ，尤其是小微企業(ye) ，從(cong) 而緩解融資難的問題。

寧波市港航管理局還對寧波水運企業(ye) 的保險情況進行了調查。數據顯示，2015年寧波市水運企業(ye) 保險投保總金額785.3億(yi) 元、保費支出1.27億(yi) 元，相比之下，2010年全市水運企業(ye) 保險投保總金額545億(yi) 元、保費支出1.58億(yi) 元，反映出水運企業(ye) 總體(ti) 保險費率有所降低。

對此，東(dong) 海航海保險股份有限公司總裁方翔認為(wei) ，這與(yu) 當前中小航運企業(ye) 麵臨(lin) 的困難是分不開的。

方翔表示，作為(wei) 國內(nei) 首家專(zhuan) 業(ye) 的航運保險公司，東(dong) 海航運保險除了提供保險服務外，還將聯合國際國內(nei) 的一些銀行、中介、經紀、擔保，著力打造貸款、融資的綠色通道。