6月，受煤炭供給壓力影響，下遊電廠采購積極性回暖。同時發運港船舶壓港嚴(yan) 重，市場運力縮減，運價(jia) 快速上漲。6月24日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價(jia) 指數報收880.33點，較上月同期上漲9.3％，月平均值826.58點，較上月上漲5.3%，煤炭、金屬礦石、糧食、成品油貨種運價(jia) 指數均較上月明顯上漲，原油貨種運價(jia) 指數維持穩定。

1、煤炭運輸

6月“拉運潮”提前到來，沿海煤炭運輸市場經曆了月初短暫的平靜之後，便迎來上漲行情，運力供不應求，運價(jia) 快速上漲。從(cong) 需求層麵看，隨著夏季用煤高峰臨(lin) 近、華南地區持續高溫、華東(dong) 等地區溫度也有所升高，沿海電廠耗煤水平逐步提升。6月26日，沿海主要電力集團日耗煤量一度攀升至70.4萬(wan) 噸，創下年內(nei) 新高。本期運價(jia) 上漲的主要動力來源於(yu) 煤炭資源持續緊張。在供給側(ce) 改革的大力推進下，煤炭供應端去產(chan) 能效應開始顯現，在高強度限產(chan) 力度下，部分煤礦甚至出現低庫存甚至零庫存現象。煤炭供給缺口持續拉大，船舶待港裝貨時間進一步拉長，壓港現象加重。市場對煤炭價(jia) 格的上漲預期日漸濃厚，在月初煤價(jia) 上漲後，月中再次傳(chuan) 出調價(jia) 傳(chuan) 聞，致使拉運潮提前到來。而港口方麵，由於(yu) 煤炭資源緊缺，大量船舶滯港等貨；卸港則受天氣等因素影響，出現船舶排隊卸貨現象，運力周轉速度明顯放緩。據了解，黃驊港煤炭庫存一度降至119萬(wan) 噸，而壓港船舶卻高達100艘。麵對市場可用運力的大幅縮減，運價(jia) 大幅度跳漲並後期一直維持在高位。

6月24日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價(jia) 指數報收910.18點，較上月同期上漲10.8％，月平均較上月上漲6.5%。本月煤炭運輸市場運價(jia) 快速上漲，市場行情明顯提振。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價(jia) 指數（CBCFI）中，6月30日，秦皇島至上海（4-5萬(wan) dwt）航線市場運價(jia) 為(wei) 26.6元/噸，較上月同期上漲8.3元/噸；秦皇島港至張家港（2-3萬(wan) dwt）航線市場運價(jia) 為(wei) 31.5元/噸，較上月同期上漲7.3元/噸；秦皇島至南京（3-4萬(wan) dwt）航線市場運價(jia) 為(wei) 33.2元/噸，較上月同期上漲8.1元/噸。華南航線運價(jia) 同樣迎來較大漲幅，6月30日，秦皇島港至廣州（5-6萬(wan) dwt）航線市場運價(jia) 為(wei) 32.4元/噸，較上月同期上漲9.7元/噸。

2、金屬礦石運輸

6月份，鋼材終端需求麵臨(lin) 北方天氣漸趨炎熱、南方梅雨時節到來等傳(chuan) 統利空局麵，鋼廠銷售壓力凸顯。沿海礦石運輸需求平穩。但由於(yu) 沿海散貨運力持續緊張，金屬礦石運輸市場行情同樣迎來較大的漲幅。6月24日，金屬礦石貨種運價(jia) 指數報收703.73點，較上月同期上漲9.7%，月平均較上月上漲1.9%。

3、原油及成品油運輸

6月份，國內(nei) 汽柴油價(jia) 格迎來第4次上漲，不過由於(yu) 此前消費方在漲價(jia) 前均有備貨，且下遊需求乏力，故多以消化庫存居多，按需買(mai) 入，沿海成品油運輸貨源以地煉為(wei) 主，且運價(jia) 相對較好，帶動本期成品油運價(jia) 有所上漲。6月24日，上海航運交易所發布的原油貨種運價(jia) 指數為(wei) 1541.72點，與(yu) 上周持平；成品油貨種運價(jia) 指數為(wei) 1354.12點，較上月上漲8.7%。

4、糧食運輸

本期，糧食運輸市場供需兩(liang) 端迎來利好。因受前期供貨量斷檔影響，南方港口糧食庫存低位運行，糧食價(jia) 格持續上漲。由於(yu) 南北順價(jia) ，貿易利潤逐步轉好，貿易商發貨積極性提振。加之運力供給不足，運費快速上漲。6月24日，糧食貨種運價(jia) 指數報收638.13點，較上月同期上漲7.3%，月平均較上月上漲2.7%。