6月21日報道外媒稱，中國國家主席習(xi) 近平19日抵達華沙，開始為(wei) 期三天的訪問。

20日，國家主席習(xi) 近平、波蘭(lan) 總統杜達在華沙共同出席絲(si) 路國際論壇暨中波地方與(yu) 經貿合作論壇開幕式。習(xi) 近平發表題為(wei) 《攜手同心共創未來》的重要講話，強調共商共建“一帶一路”，推動區域經濟繁榮，維護世界和平穩定，順大勢、應民心。我們(men) 要弘揚絲(si) 路精神，共創共享美好未來　

習(xi) 近平指出，“一帶一路”倡議提出3年來，得到沿線國家積極響應，取得明顯進展。這說明，互學互鑒、互利共贏的精神，傳(chuan) 承千年不息；和平合作、開放包容的信念，綿延萬(wan) 裏不絕。“一帶一路”沿線國家國情和發展階段不同，文化上也存在差異，共處時必須相互尊重、包容差異，共事時必須幫貧扶弱、均衡發展。“一帶一路”建設是沿線各國共同的事業(ye) ，需要大家一起努力，合作好、發展好、分享好。　

習(xi) 近平指出，波蘭(lan) 人民是中國人民的好朋友、好夥(huo) 伴。兩(liang) 國友誼源遠流長。當前，雙方都有意願推進“一帶一路”沿線地區繁榮，在區域合作中發揮更大作用。習(xi) 近平就開展“一帶一路”建設、中國—中東(dong) 歐國家合作、中波合作提出5點建議。　　

第一，齊心協力，將中波合作打造成“一帶一路”合作的典範，帶動整個(ge) 區域合作。　

第二，突出重點，將經貿合作作為(wei) 主攻方向，攜手推動中歐貿易和投資機製建設，提高貿易和投資自由化便利化水平，整合歐洲先進技術優(you) 勢、中國產(chan) 能優(you) 勢、波蘭(lan) 區位和人才優(you) 勢，打造新的貿易中心和經濟增長極。　

第三，緊密協作，推動中國—中東(dong) 歐國家合作更加緊密地同“一帶一路”建設對接，構建持久務實的中國—中東(dong) 歐國家合作。　　

第四，優(you) 化機製，使地方政府、企業(ye) 和其他民間機構形成合力。中波兩(liang) 國地方政府應該繼續加強交流，為(wei) 當地企業(ye) 和其他民間機構開展合作多搭橋、搭好橋，拓展各領域務實合作，夯實中波友好的民意基礎。　

第五，智力先行，強化智庫的支撐引領作用。要加強對“一帶一路”建設方案和路徑的研究，在規劃對接、政策協調、機製設計上做好政府的參謀和助手，在理念傳(chuan) 播、政策解讀、民意通達上做好橋梁和紐帶。　　

習(xi) 近平強調，中國有信心、有能力保持經濟中高速增長，歡迎各國繼續搭乘中國快速發展的列車。我們(men) 要攜手同心、精誠合作，弘揚絲(si) 路精神，早日建成利益共同體(ti) 、責任共同體(ti) 、命運共同體(ti) ，共創共享美好未來。　　

波蘭(lan) 總統杜達、波蘭(lan) 總理謝德沃在致辭中表示，絲(si) 綢之路在曆史和今天都把歐洲同亞(ya) 洲聯係在一起。波蘭(lan) 支持“一帶一路”倡議，並在中東(dong) 歐地區率先加入亞(ya) 洲基礎設施投資銀行，積極致力於(yu) 歐亞(ya) 合作。絲(si) 綢之路同“琥珀之路”連接起來，將為(wei) 促進歐亞(ya) 安全和繁榮發揮重要作用。習(xi) 近平主席這次訪問波蘭(lan) 期間，兩(liang) 國建立全麵戰略夥(huo) 伴關(guan) 係，將進一步激發波中經貿、科技、地方等各領域合作的巨大潛力，更好造福兩(liang) 國和兩(liang) 國人民。　　

在20日密集的行程中，習(xi) 主席除了與(yu) 波蘭(lan) 總統杜達、波蘭(lan) 總理希德沃、波蘭(lan) 眾(zhong) 參兩(liang) 院議長等進行會(hui) 晤，出席絲(si) 綢之路論壇暨中波地方與(yu) 經貿論壇開幕式外，還與(yu) 杜達總統一道迎接中歐班列的到來。　

20日，國家主席習(xi) 近平同波蘭(lan) 總統杜達在華沙共同出席統一品牌中歐班列首達歐洲（波蘭(lan) ）儀(yi) 式。

儀(yi) 式開始後，習(xi) 近平和杜達登上觀禮台。帶有統一標識的中歐班列鳴笛緩緩駛入站台。兩(liang) 國元首向班列揮手致意，並握手互相祝賀。　　

中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來於(yu) 中國與(yu) 歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。今年6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統一品牌。

報道稱，中波兩(liang) 國早在2013年就開通了貨運列車，這條鐵路線是中國雄心勃勃的“一帶一路”計劃的一部分，擬通過陸地和海上運輸線促進與(yu) 歐洲的貿易。

波蘭(lan) 地處歐洲的“十字路口”，是“琥珀之路”和“絲(si) 綢之路”的交匯點，是中國進入歐洲的門戶。作為(wei) 中歐班列之一的“蓉歐快鐵”2013年4月正式開通，打通了與(yu) 歐洲的陸路大通道，使四川與(yu) 歐洲的時空距離從(cong) 以前港口海運的40多天縮短到了11天。三年多來，蓉歐快鐵已開行了近300列。今年4月，“蓉歐快鐵”從(cong) 羅茲(zi) 向北進一步延伸至波蘭(lan) 中部城市庫特諾，大量來自亞(ya) 歐的集裝箱貨物在成都和庫特諾集散後，通過鐵路和公路分撥到所有其它城市。2016年蓉歐快鐵將往返開行400次貨運班列，並實現雙向穩定運行，在中歐經貿交往中發揮更大的作用。　　

羅茲(zi) 省省長斯滕皮爾表示，“從(cong) 成都到羅茲(zi) 的蓉歐快鐵在‘新絲(si) 路’上奔馳。波蘭(lan) 是連接歐洲東(dong) 西和南北的交通要道，羅茲(zi) 省位於(yu) 波蘭(lan) 的中心，因此有發展物流、基礎設施和運輸的獨特優(you) 勢。3年前，羅茲(zi) 積極參與(yu) 了‘蓉歐快鐵’項目時，我們(men) 就看到了下一步的發展計劃，建立工業(ye) 園，鼓勵企業(ye) 投資把從(cong) 中國運來的貨物加工後再運到波蘭(lan) 其他城市和歐洲，同時生產(chan) 出口到中國的貨物。”

為(wei) 了進一步利用羅茲(zi) 作為(wei) 歐洲大門的地理優(you) 勢，一個(ge) 多月前，波蘭(lan) 哈特蘭(lan) 斯物流公司和中國新絲(si) 綢之路有限公司成立了合資公司，共建“歐亞(ya) 鐵路場站”。波蘭(lan) 哈特蘭(lan) 斯物流公司董事會(hui) 全權代表噶爾斯特卡對記者說，“我們(men) 是蓉歐快鐵的合作夥(huo) 伴，3年來，我們(men) 注意到對蓉歐快鐵感興(xing) 趣的人越來越多，於(yu) 是考慮在歐洲選一個(ge) 地方，它可以把所有的線路匯集到一個(ge) 地方，而羅茲(zi) 具有天然優(you) 勢，一年前有了這個(ge) 項目的設想，希望在半年到一年時間裏，將實現這一想法。”

“新絲(si) 綢之路”公司首席運營官歐宇恒表示，新場站將於(yu) 年底開建，預計9到10個(ge) 月建成使用。他說，歐亞(ya) 鐵路開通時間不長，隨著鐵路、物流的增長，將為(wei) 消費者和貿易客戶提供了一個(ge) 新的渠道，多了一種選擇。“這個(ge) 項目是典型的隨著‘一帶一路’戰略的項目，這個(ge) 項目的特征是在中國和歐洲的貿易鏈上成為(wei) 非常好的連接，我們(men) 希望通過這個(ge) 項目把兩(liang) 國和兩(liang) 個(ge) 區域的貿易量做起來，帶動雙方經濟發展。”　　

近幾年來，中國和波蘭(lan) 之間已經開通了多條鐵路貨運線路抵達或經過波蘭(lan) ，除了蓉歐快鐵，還有重慶到羅茲(zi) 的渝新歐鐵路、蘇州到華沙的蘇滿歐鐵路、鄭州到羅茲(zi) 的貨運班列等。在‘一帶一路’倡議支持下，開通中歐班列的意義(yi) 不僅(jin) 在於(yu) 實現經濟價(jia) 值和效益，還將成為(wei) 波中兩(liang) 國人文、文化、科技和旅遊交流的橋梁，幫助兩(liang) 國人民進一步增進友誼並加深了解。　　

河南省副省長趙建才表示，“中歐國際班列我們(men) 采取的是雙樞紐的國際發展戰略，就是以鄭州作為(wei) 大陸的集疏和分撥的區域中心，我們(men) 也選擇在歐洲各地不同的地方選擇同樣的樞紐作為(wei) 集疏和分撥中心，在東(dong) 歐地區選擇波蘭(lan) ，在西歐地區選擇漢堡，在南歐地區選擇土耳其，建立幾個(ge) 雙樞紐，以集疏和貨物的分撥來承擔這趟物流的大通道。我們(men) 考慮選擇了波蘭(lan) 鐵路貨運公司作為(wei) 戰略合作夥(huo) 伴，在波蘭(lan) 建立貨物的場站，物流的設施，雙方互設保稅倉(cang) 庫來完成這樣的任務，以支撐貿易和物流的流通帶，以物代貨，以貨興(xing) 場，先由物流帶動進出口貿易的發展，進而互設產(chan) 業(ye) 園區，可以形成產(chan) 業(ye) 集聚，如果用產(chan) 業(ye) 鏈描繪的話，就是建設樞紐，帶動物流，興(xing) 起產(chan) 業(ye) ，進而推動雙方的人文交流、旅遊、科技、醫療、文化。”