日前，福建省政府邀請省內(nei) 15家物流企業(ye) 開展麵對麵座談，就冷鏈物流的發展情況聽取了企業(ye) 的意見和建議。記者了解到，“一帶一路”國家戰略的實施，福建自貿區的發力，中澳、中韓等貿易協定的簽署，使得跨境冷鏈業(ye) 務日益頻繁，催生了生鮮電商、冷鏈宅配的興(xing) 起，冷鏈物流發展麵臨(lin) 新機遇。

就在不久前，福建一凍品市場的青年創客獲得數千萬(wan) 元投資，這是該項目半年內(nei) 獲得的第三輪投資。據業(ye) 內(nei) 人士估計，未來5年，B2B生鮮電商的市場規模可以達到千億(yi) 級別，將會(hui) 誕生百億(yi) 市值的企業(ye) 。

產(chan) 業(ye) 前景廣闊

近日，廈門冷鏈物流產(chan) 業(ye) 發展暨食品冷鏈物流係列標準貫徹實施工作座談會(hui) 在廈門市商務局舉(ju) 行。

廈門自2011年7月被商務部、國台辦確定為(wei) 兩(liang) 岸冷鏈物流產(chan) 業(ye) 合作試點城市。經過近5年的試點，廈門冷鏈物流產(chan) 業(ye) 在軟硬件方麵都取得了很大的進步，目前，廈門冷鏈物流產(chan) 業(ye) 的硬件設施建設總量上達到了試點前的四倍，增長了三倍，人均冷庫容量約0.1立方米，接近世界上中等發達國家水平。

據業(ye) 內(nei) 人士估計，冷鏈物流是一個(ge) 具有廣闊發展前景的產(chan) 業(ye) 。經過多年發展，目前我國冷鏈物流行業(ye) 已具有一定規模，但同歐美日等發達國家相比，還處於(yu) 起步階段。2015年华体会登录界面冷鏈物流專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 統計，我國果蔬、肉類、水產(chan) 品的冷鏈流通率分別達到10%、26%、38%，與(yu) 五年前相比有所提升，但與(yu) 歐美發達國家相比還有很大差距，他們(men) 的冷鏈流通率基本都在95%以上。

近年來，強調原汁原味的民生食品成為(wei) 消費熱點，然而，國內(nei) 冷鏈配送的腳步卻未及時跟上。中國冷鏈物流發展報告顯示，在運輸、儲(chu) 存等物流環節中，瓜果、蔬菜等農(nong) 產(chan) 品的損失率高達25%至30%，而在發達國家，這個(ge) 數字被控製在5%以下。

以餐飲渠道為(wei) 例，中國餐飲市場規模達到3萬(wan) 億(yi) 元，餐飲行業(ye) 食材市場容量1萬(wan) 億(yi) 元以上，其中速凍食材占比30%左右，市場容量超過3000億(yi) 元，未來5至10年有望達到1萬(wan) 億(yi) 元。

記者了解到，不少企業(ye) 看到行業(ye) 的發展潛力。福州海峽水產(chan) 品交易中心的冷庫服務項目，被列為(wei) 全省首個(ge) 冷鏈物流服務標準化試點項目；永輝超市在零售終端建立冷鏈物流係統；今年2月，福建東(dong) 南（冷鏈）倉(cang) 儲(chu) 項目正式奠基，建成後，將輻射福建東(dong) 南區域乃至全國的冷鏈業(ye) 務，推動區域冷鏈產(chan) 業(ye) 集群發展。

同質化競爭(zheng)

福建地稅對全省37家冷鏈物流行業(ye) 進行走訪調研發現，一季度大部分企業(ye) 經營狀況並不理想，除新注冊(ce) 成立及尚未正式開展冷鏈運營的18家企業(ye) 外，已有的19家冷鏈物流運輸企業(ye) 一季度共實現營業(ye) 額3385.58萬(wan) 元，同比下降53.8%，僅(jin) 有3家取得一季度營業(ye) 額正增長。

一家冷鏈物流企業(ye) 相關(guan) 負責人告訴記者，雖然行業(ye) 前景不錯，但要開拓冷鏈運輸，需要雄厚的資金實力。中小型企業(ye) 很難承擔巨額投入，也很難申請到建造專(zhuan) 業(ye) 冷庫的土地指標。

據介紹，冷鏈運輸是一個(ge) 係統工程，冷鏈分為(wei) 儲(chu) 和運，運輸環節涉及到食品的長途運輸、配送等主要過程，而儲(chu) 藏則包括冷凍、冷藏，以及水果蔬菜的氣調，還有冷鏈裝備等內(nei) 容。廈門市物流協會(hui) 冷鏈分會(hui) 會(hui) 長李小群認為(wei) ，目前，廈門冷鏈物流企業(ye) 多以單純的倉(cang) 儲(chu) 和運輸服務為(wei) 主，同質化競爭(zheng) 嚴(yan) 重。

除此之外，行業(ye) 還存在著產(chan) 業(ye) 鏈各環節質量不高和標準難以統一等問題。冷庫經營模式單一，在服務業(ye) 務領域、服務範圍覆蓋率、時效性及質量上，尚無法很好地滿足各類企業(ye) 需求，而且信息化程度也達不到現代冷鏈物流中心的標準和條件。同時，冷鏈物流人才缺乏、運營管理成本上升、無序競爭(zheng) 等行業(ye) 問題也阻礙著企業(ye) 的健康快速發展。

加大資源整合

雖然行業(ye) 發展存在不少問題，但冷鏈物流前景看好。對此，李小群表示，隻有針對性地解決(jue) 這些問題，才能助力冷鏈物流跨越這些發展的瓶頸。

座談中，有不少企業(ye) 表示，扶持冷鏈物流的發展，政府部門大有可為(wei) 。企業(ye) 建議，政府部門要製定科學有效的宏觀政策，理順科研、生產(chan) 、貿易等部門的關(guan) 係，引導冷鏈物流業(ye) 的合理布局，加速冷鏈物流園區建設，引導一體(ti) 化發展。在科技方麵，鼓勵企業(ye) 引進和消化國外等先進的冷鏈物流技術，運用財稅金融工具支持企業(ye) 進行標準化改造、冷鏈運輸車輛及製冷設備購置，推廣應用無線射頻識別、條形碼、電子標簽、衛星定位係統等技術。在貿易方麵，鼓勵、支持冷鏈物流企業(ye) 積極參與(yu) 國際競爭(zheng) ，扶持與(yu) 保護具有自主知識產(chan) 權的冷鏈物流商標和品牌。

廈門物流協會(hui) 冷鏈分會(hui) 建議，主管負責部門以及冷鏈委、冷標委等行業(ye) 標準製定協會(hui) 加快完善修訂國家標準和行業(ye) 標準，構建冷鏈物流標準體(ti) 係，使冷鏈行業(ye) 有標準可依、有標杆可選。同時，要讓冷鏈物流搭乘上“互聯網＋”的快車，有關(guan) 部門牽頭建立區域性的冷鏈物流公共信息平台，實現數據交換和信息共享，優(you) 化配置冷鏈物流資源，促進生產(chan) 、冷藏、運輸等各環節的冷鏈物流資源共享，提高冷鏈資源利用率。充分利用物聯網等新技術提高冷鏈設施的利用率，科學發展多層次物流公共信息服務平台，為(wei) 冷鏈物流產(chan) 業(ye) 提供優(you) 質服務，促進生產(chan) 、冷藏、運輸、批發、零售各環節的冷鏈物流資源共享，提高冷鏈資源利用率。

還有專(zhuan) 家建議，電商進入冷鏈領域，應該更多地在物流資源整合方麵著力，更加重視物流的多樣化、標準化、信息化、節能化。

此外，食品冷鏈標準作為(wei) 一項民生大計，通過社會(hui) 科學普及的途徑，走近群眾(zhong) ，通過食品冷鏈標準的普及，使群眾(zhong) 對食品冷鏈物流產(chan) 業(ye) 進行社會(hui) 消費終端的監督和促進，讓食品生產(chan) 、流通、銷售及終端企業(ye) 提高標準管理的意識和要求，真正做到全社會(hui) 的“舌尖上的安全”。