近日，交通運輸部聯合中國鐵路總公司在大連召開“鐵水聯運”暨“多式聯運”現場推進會(hui) ，推廣鐵路、水路等多種運輸方式聯運，降低物流成本，深入推進交通運輸供給側(ce) 結構性改革。

27日上午，我國首列雙組聯動冷藏集裝箱班列從(cong) 大連港出發駛往沈陽。裝載著菲律賓香蕉的冷藏集裝箱從(cong) 海上轉到陸地不再需要人工開箱裝卸，可直接將集裝箱移到火車班列上。

鐵路工作人員成鋼介紹，冷藏集裝箱班列的開行，既節省裝卸時間成本，也減少貨物損耗。他表示，鐵路跟海運、公路實現了無縫對接，就不需要多次進行裝卸的作業(ye) ，像這樣正常的裝卸作業(ye) 一次需要一個(ge) 小時左右，原先人工作也至少需要4到8個(ge) 小時。

鐵水聯運雖可降低物流成本，但這樣的多種運輸方式聯合運輸在我國仍處於(yu) 初級階段，部分港口沒有集裝箱鐵路中轉場站，集裝箱鐵水聯運比重偏小，公路貨運承擔比重過高，多式聯運優(you) 勢沒有得到充分發揮。

中國鐵路總公司副總經理楊宇棟表示，未來將加強多式聯運，加強鐵水聯運，進一步降低全社會(hui) 的物流成本，這是一個(ge) 主要的目標，讓老百姓能夠得到更多質優(you) 價(jia) 廉的商品。

在推介會(hui) 上，還公布了16家全國首批多式聯運示範工程項目和牽頭實施企業(ye) 名單，將充分發揮鐵路、公路、水路、民航等運輸方式的比較優(you) 勢。中國鐵路總公司計劃在2017年以前，建成208個(ge) 鐵路物流基地，加大聯運基礎設施建設。

交通運輸部副部長何建中指出，抓好多式聯運示範工程，推這16個(ge) 示範項目，下一步內(nei) 容上可以深化，範圍上可以由沿海先到長江幹線來試。