5月6日，在由华体会登录界面主辦、中國居家生活大件物流領導品牌日日順物流承辦的以“大物流、大智慧、大生態”為(wei) 主題的首屆中國智慧物流品牌日上，中國經濟時報記者就為(wei) 何要將每年的5月6日定為(wei) 中國智慧物流品牌日、如何構建物流生態圈企業(ye) 、供給側(ce) 改革如何促進物流業(ye) 的轉型升級等問題采訪了行業(ye) 相關(guan) 人士。
　　华体会登录界面會(hui) 長何黎明告訴記者，今年是第一屆中國智慧物流品牌日，今後每年的5月6日都將定期舉(ju) 辦。中國智慧物流品牌日以“麵向行業(ye) 、著眼長遠、注重實效”為(wei) 宗旨，定位為(wei) 一個(ge) 開放的、展示智慧物流服務品牌的獨特窗口；一個(ge) 開放的、聚焦居家生活大件物流的行業(ye) 峰會(hui) ；一個(ge) 致力於(yu) 用戶體(ti) 驗共創共贏的交互平台，成為(wei) 物流人共同期待的年度行業(ye) 大事。
　　開放行業(ye) 生態引領智慧物流未來
　　何黎明介紹，2015年中國社會(hui) 物流總額達220萬(wan) 億(yi) 元，貨車司機3000萬(wan) 人，在用車輛1450萬(wan) 輛，從(cong) 業(ye) 人數達八九千萬(wan) 人，中國已成為(wei) 名副其實的世界第一物流大國。基於(yu) 此，华体会登录界面作為(wei) 經國務院批準設立的中國唯一一家物流與(yu) 采購行業(ye) 綜合性社團組織，特攜手中國居家生活大件物流領導品牌日日順物流，開放聚合行業(ye) 生態各方代表，舉(ju) 全行業(ye) 之力，打造中國智慧物流品牌日這一行業(ye) 盛典。
　　何黎明表示，眼下,如何提升中國物流的整體(ti) 運作效率、降低成本，使之與(yu) 飛速發展的互聯網、電商等行業(ye) 相互促進，亟須行業(ye) 各方共同解決(jue) 。這就要求共建全行業(ye) 生態圈。而日日順物流作為(wei) 中國居家生活大件物流領導品牌，在互聯網轉型實踐中搭建起了一個(ge) 開放的物流平台，卓有成效，通過現場的經驗分享發揮標杆效應，帶動更多物流企業(ye) 順利實現互聯網轉型，進而拉動整個(ge) 物流產(chan) 業(ye) 轉型升級。此外，當前物流行業(ye) 需要一個(ge) 各方互聯互通的空間，华体会登录界面與(yu) 日日順物流攜手打造中國智慧物流品牌日，目的就是為(wei) 行業(ye) 、企業(ye) 提供一個(ge) 開放的空間，實現多方的共創共贏。
　　結合供給側(ce) 改革，促物流業(ye) 轉型升級
　　何黎明表示，從(cong) 政策層麵來看，近年來物流業(ye) 的發展麵臨(lin) 著諸多利好，2014年9月國務院發布了《物流業(ye) 發展中長期規劃》，把物流業(ye) 定位於(yu) 支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產(chan) 業(ye) 。今年發布的“十三五”規劃綱要，也把物流業(ye) 的發展擺在突出的位置。2015年7月，國務院發出《關(guan) 於(yu) 積極推進“互聯網＋”行動的指導意見》，提出互聯網＋高效物流等11項重點行動。前不久，國務院辦公廳又印發了《關(guan) 於(yu) 深入實施“互聯網＋流通”行動計劃意見》，在這兩(liang) 個(ge) 文件裏都多次提到物流及智慧物流，鼓勵和推廣智慧物流，培育和形成發展的新動能，這對於(yu) 我們(men) 深化供給側(ce) 結構改革，促進我國物流業(ye) 提質增效升級，都具有十分重要的意義(yi) 。
　　何黎明以日日順為(wei) 例介紹說，日日順物流作為(wei) 居家生活大件物流的品牌，堅持以客戶為(wei) 中心的發展理念，形成了創新文化和開心共享的創業(ye) 機製，走出了一條社會(hui) 化、專(zhuan) 業(ye) 化、智慧化、品牌化發展的路子，打造了日日順樂(le) 家、日日順物流、日日順健康等國內(nei) 領先的社區服務平台，也樹立了日日順物聯網的誠信平台。這實質上是打造成了一個(ge) 用戶全過程體(ti) 驗、全鏈條互動的交互平台，致力於(yu) 營造居家生活大件物流的創新、開放、協調、共贏的生態圈。相信以日日順物流模式為(wei) 藍本，在物流生態圈各方積極參與(yu) 下，智慧物流轉型指日可待。
　　當前，我國供給側(ce) 結構性改革正在深入推進，物流業(ye) 已進入提質增效的新階段，2016年前4個(ge) 月國民經濟運行開局總體(ti) 向好，物流需求出現回升勢頭。4月份中國物流業(ye) 景氣指數為(wei) 54．2％，較3月回升1．3個(ge) 百分點，市場結構繼續優(you) 化，品牌企業(ye) 獲得了更多的發展機會(hui) ，社會(hui) 物流總費用增速平穩，物流經營環境也有所改善，服務價(jia) 格水平在低位回穩，企業(ye) 利潤有了小幅度回升。同時我們(men) 也要看到物流市場的運營主體(ti) 小而散，運營環節多而雜，粗放經營模式還占相當大的比重，物流基礎擴張較快，但是線路與(yu) 節點之間整體(ti) 的效能還有待發揮。物流運營的信息化、標準化、智能化程度還不高，創新發展動能不足，誠信體(ti) 係建設任務艱巨，體(ti) 製性障礙依然存在，營商環境還急需進一步改善。
　　共享品牌資源探索產(chan) 業(ye) 新動能
　　互聯網時代，共享經濟正成為(wei) 影響全球發展的新生力量。2016中國智慧物流品牌日現場展現的以機器人為(wei) 代表的智能倉(cang) 儲(chu) 設備、智能倉(cang) 儲(chu) 產(chan) 品、智慧雲(yun) 攻略、智慧雲(yun) 倉(cang) 解決(jue) 方案，以及多式聯運、車聯網、誠信社群、大數據管理等方方麵麵的優(you) 勢品牌資源都做了精彩的創新成果展示，將行業(ye) 最前沿科技成果及解決(jue) 方案開放共享，讓在場同行和相關(guan) 企業(ye) 大開眼界。
　　海爾集團董事局副主席、輪值總裁周雲(yun) 傑在會(hui) 上提到，互聯網轉型是這個(ge) 時代企業(ye) 的唯一選擇，作為(wei) 海爾集團互聯網轉型的具體(ti) 承接，日日順物流承襲海爾基因，致力於(yu) 打造“互聯互通生態圈，共創共贏誠信體(ti) ”值得肯定。
　　國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴在接受記者采訪時表示，智慧物流的發展在很大程度上是我們(men) 國家整體(ti) 經濟轉型升級的必然要求，是發展到一定階段的必然產(chan) 物，需要物流行業(ye) 上遊製造方和下遊消費者的有效對接，所以智慧物流的發展對全鏈條的品牌共享要求很高。汪鳴認為(wei) “十三五”時期對物流業(ye) 的政策重點主要體(ti) 現在以下幾個(ge) 方麵。
　　第一是物流與(yu) 相關(guan) 產(chan) 業(ye) 的聯動發展模式的創新，這是我們(men) 必須要邁過去的一道檻。
　　第二是物流企業(ye) 網絡化和規模化的發展。隻有網絡化和規模化了，我們(men) 才能夠擴大覆蓋麵，擴大覆蓋麵以後才能與(yu) 製造業(ye) 、商業(ye) 進行更緊密的對接，最終為(wei) 智慧物流的發展提供支撐。
　　第三是物流企業(ye) 的信息化和供應鏈技術的應用。不管多麽(me) 深奧的智慧物流，最終都要落在信息化上、落在供應鏈技術的支撐上，沒有信息化和供應鏈技術支撐，隻是一種偽(wei) 智慧、假智慧。