超過200億(yi) 件!這是2015年全國快遞業(ye) 務的總量，隨之產(chan) 生的海量包裝垃圾可以擺滿近20萬(wan) 個(ge) 足球場，僅(jin) 封箱膠帶就可繞赤道數百圈。在過度包裝、缺乏相應的垃圾分類回收體(ti) 係的背景下，海量包裝垃圾如何安放成了難題。

每年產(chan) 生包裝垃圾400萬(wan) 噸

隨著中國電商飛速發展，網購給快遞行業(ye) 帶來了持續上升的業(ye) 務量。2015年是中國經濟增速明顯放緩的一年，但快遞行業(ye) 依舊維持了30%以上的高增速。2014年，我國快遞行業(ye) 業(ye) 務量約140億(yi) 件，超越美國成為(wei) 世界第一。而2015年全年業(ye) 務量達205億(yi) 件，繼續維持了40%以上的高增速。

為(wei) 保證網購商品能承受快遞公司的多次分揀，完好無損地遞送到消費者手中，獲得好評，商家一般將商品包裝的很嚴(yan) 實，大紙盒裏套著小紙盒，盒子裏還會(hui) 塞有不能降解的塑料、泡沫墊等，用一圈圈膠袋固定。而消費者同時也希望商家的包裝能夠結實一些，不想自己買(mai) 來的商品在路途中受到損害。

但隨之而來的，就是海量的快遞包裝帶來的高能耗、高汙染等生態問題。

國家郵政局公布的2015年郵政行業(ye) 運行情況顯示：2015年，全國快遞服務企業(ye) 業(ye) 務量累計完成206.7億(yi) 件,同比增長48%;業(ye) 務收入累計完成2769.6億(yi) 元，同比增長35.4%。如果按照每個(ge) 包裝箱0.2公斤估算，這些包裹就會(hui) 產(chan) 生包裝垃圾400多萬(wan) 噸。

據了解，快遞的包裝物主要包括：內(nei) 包裝的塑料薄膜、填充泡沫等;外包裝的紙袋、紙箱、塑料袋以及其他一些硬質材料。除了一部分填充物和硬質材料不能回收外，紙箱和塑料袋等可以被回收。

一家廢品回收站的負責人表示，不同的垃圾種類會(hui) 被分銷到各處，紙盒、紙箱可以重新加工利用，從(cong) 目前國內(nei) 的轉化率來看，大約100斤的廢紙可以轉化成80斤新紙。但包裝袋卻不好處理，因為(wei) 多數包裝袋上都粘有膠帶，回收利用有些困難。而快遞用塑料袋往往成分比較複雜，含有工業(ye) 廢棄物，不能重新加工也不能降解，大多數都用來填埋。

目前使用較多的是用聚乙烯材料做成的塑料快遞袋，具有成本低，使用方便，防水性能好的特點。

除了各大快遞公司有使用定製的快遞袋之外，還有就是現在的網購行業(ye) ，很多的商家為(wei) 了給客戶一個(ge) 好的形象，以及提升形象、並起到宣傳(chuan) 作用，也定製有各自特色的快遞袋。

快遞袋分類有快遞膠袋、快遞文件封、快遞氣泡袋、快遞骨袋、快遞編織袋等。

處理難度遠大於(yu) 生活垃圾

快遞業(ye) 的高速增長，在帶來巨大垃圾增量的同時，也帶來了處理難度較一般生活垃圾更大的快遞垃圾。

據悉，目前市場上的快遞包裝使用的材料主要有聚乙烯、紙板、牛卡紙、氣墊膜等，由於(yu) 紙袋較貴，用聚乙烯製作而成的塑料袋使用最為(wei) 廣泛。這種塑料材質又分幾類，黑灰色的包裝袋都是用的回料材質，最便宜。綠色是一半回料，一半新料。白色是全新料，價(jia) 格是黑灰色的兩(liang) 倍。大多數快遞公司都使用的是黑灰色塑料袋，黑灰色快遞袋使用化工材料、生活垃圾等再加工而成，可能殘留了大量的塑化劑、阻燃劑等有毒有害物質，存在刺鼻氣味，對人體(ti) 和環境都有很大的危害。

可從(cong) 完善法規入手治理

對於(yu) 國內(nei) 麵臨(lin) 的網購垃圾處理難題，國際經驗或許值得借鑒。

美國從(cong) 20世紀90年代便開始關(guan) 注綠色包裝。為(wei) 了提高回收積極性，美國各地政府根據企業(ye) 包裝回收利用率的高低適當免除企業(ye) 相關(guan) 的稅收。同時，美國還在《資源保護與(yu) 回收利用法》中規定，“減少包裝材料的消耗量，並對包裝廢棄物進行回收再利用”。目前，美國已在包裝廢棄物回收利用方麵形成產(chan) 業(ye) 化運作，不僅(jin) 改善了環境、提高了資源利用率，而且提供了大量就業(ye) 機會(hui) 。

在法律法規中明確各方責任，有利於(yu) 廢棄物循環體(ti) 係的運轉和追責，德國的做法就十分突出。1991年，德國出台《包裝廢棄物管理辦法》，提出包裝廢棄物管理應按照“減量化、再利用、再循環、最終處置”的順序進行，並設定了不同包裝廢棄物的回收目標和時限，強製性要求包裝生產(chan) 商、銷售商對包裝回收共同負責。該辦法還製定了包裝廢棄物從(cong) 收集到最終處置的量化標準，比如，規定80%的包裝廢棄物和100%的運輸包裝必須回收利用，使包裝處理的每個(ge) 環節都有具體(ti) 標準可依。1997年，德國又出台《包裝回收再生利用法》,要求除了包裝生產(chan) 商外，從(cong) 事運輸、代理、批發、零售的企業(ye) 也必須負責回收包裝物。

歐盟其他國家也製定過有關(guan) 包裝回收的法律規定和策略。例如，法國在1994年出台的《包裝廢棄物運輸法》中明確規定，消費者有義(yi) 務將廢棄的包裝物主動交給生產(chan) 商或者零售商回收處理。而在荷蘭(lan) 的《包裝條約》中，特別要求企業(ye) 支付一部分費用來支持國家實行環保計劃。

在亞(ya) 洲地區，日本的做法值得借鑒。它不僅(jin) 製定並實施《能源保護和促進回收法》《包裝再生利用法》，還致力於(yu) 回收體(ti) 係的建設。日本鼓勵在境內(nei) 建立大量的回收站，消費者將包裝廢棄物進行分類後，日本的收運係統將分類完的包裝廢棄物通過定時回收、集合中轉等方式，運輸至專(zhuan) 門的處理中心進行再循環、再製造處理。

業(ye) 內(nei) 人士還指出，為(wei) 推動網購包裝產(chan) 業(ye) 的健康發展，網購包裝必須創新設計觀念，盡可能地最大限度地利用材料進行設計，減少資源的消耗，降低對環境造成的汙染;同時，加快構築中國垃圾循環利用的法律法規體(ti) 係，從(cong) 而真正實現網購快遞包裝綠色化。

麵對快遞業(ye) 產(chan) 生的環境問題，中國也開始進行了相關(guan) 探索。少數電商試水快遞包裝回收業(ye) 務，但是響應的消費者占比不到20%。

舉(ju) 例來說。網購平台一號店在2014推行“1起環保·紙箱回收”計劃，通過獎勵積分形式鼓勵消費者參與(yu) 快遞紙箱回收循環利用的電商，用戶簽收1號店自營訂單包裹後，將空紙箱交給1號店配送人員，即為(wei) 參與(yu) 一次紙箱回收活動。每回收一個(ge) 紙箱，可獲贈1號店50積分。積分可用於(yu) 換購商品、參與(yu) 抽獎等。

由於(yu) 回收範圍僅(jin) 限定在自行配送的自營店且帶有一號店字樣的箱子，並且消費者的積極性也不高，目前該項嚐試的效果並不明顯，該項業(ye) 務目前還在推行，但是一個(ge) 箱子的積分已降為(wei) 20分，配貨員收箱的積極性也有所降低。

無獨有偶，2014年世界環境日當天，當當網推廣了一種可降解澱粉基環保包裝袋，並於(yu) 6月在其福州倉(cang) 庫啟用。

據悉，這種在土壤中4個(ge) 月後大部分即可自然降解，對環境汙染小，並且相比傳(chuan) 統塑料袋可節約70%的石油能耗。不過，由於(yu) 成本較高，盈利空間不大，故該環保袋並沒有大範圍推廣。

順豐(feng) 快遞則縮小了文件封的尺寸，將文件袋在滿足客戶需要基礎上，縮小到最小尺寸。這一舉(ju) 措節省了部分包裝材料，但一家之力效果畢竟有限。

4月14日從(cong) 阿裏旗下物流平台菜鳥網絡了解到，“綠色物流”具體(ti) 包括環保快遞箱、環保快遞袋、環保快遞車等產(chan) 品。

“我們(men) 正在嚐試推出可重複使用的安全塑料材質的環保箱，逐步替代快遞紙箱。買(mai) 家簽收取貨後，快遞員把箱子收回，按鏈路流程回到發貨倉(cang) 庫。”菜鳥網絡相關(guan) 負責人告訴記者，環保箱4月將先在上海試用，計劃年底推廣到菜鳥聯盟“當日達”覆蓋的20個(ge) 城市。

快遞包裝行業(ye) 能否走出第二春，我們(men) 拭目以待。