海航又去海外“掃貨”了。在宣布收購紐約中城高端地產(chan) 僅(jin) 4天後，海航再次出手，以15億(yi) 美元現金收購瑞士航空配餐公司佳美集團。

4月11日，海航集團和佳美集團(GategroupHoldingAG)發布公告，海航集團提出以每股53瑞士法郎的價(jia) 格收購佳美，得到佳美董事會(hui) 的一致讚成。

佳美是總部在瑞士的航空餐飲與(yu) 酒店、飛機供應商，在六大洲的30個(ge) 國家的100多個(ge) 地方擁有業(ye) 務，共雇有員工約22000人。海航總裁譚向東(dong) 表示，海航的收購將使得佳美成為(wei) “毫無爭(zheng) 議的領先餐飲提供商”。海航集團計劃在交易完成後讓佳美退出瑞士證交所，佳美將成為(wei) 海航集團一個(ge) 獨立的業(ye) 務公司。佳美的總部依然保留在瑞士，由當前的領導團隊管理。

根據佳美集團的公告，這項交易還需要得到董事會(hui) 67%的股東(dong) 通過，交易的具體(ti) 細節將在一個(ge) 月後的5月11日發布，交易期將在5月27日和6月23日之間，而最終的結果將於(yu) 7月13日公布。

過去一年並購資產(chan) 達170億(yi) 美元

彭博社資料顯示，過去一年，海航集團在全球各地的並購資產(chan) 價(jia) 值至少高達170億(yi) 美元。2016年2月，海航曾以60億(yi) 美元(約合人民幣388億(yi) 元)收購了全球最大的技術產(chan) 品和供應鏈服務供應商英邁（IngramMicro）。

腦補一下
英邁在2014年《財富》全球500強第256位，美國500強第69位。收購英邁顯然將對海航的物流管理體(ti) 係進行全麵升級，使海航現有的管理更科學、更高效。另一方麵，英邁在北美和歐洲的業(ye) 務布局也將增強海航在海外業(ye) 務網絡的擴張，尤其是美國。英邁2014年在北美的業(ye) 務占其總收入的43%，而中國公司向來在美國市場難以打開局麵，並購英邁將成為(wei) 海航搶灘美國市場的前哨。

而2015年7月，海航才以27.3億(yi) 瑞郎(約合人民幣175億(yi) 元)收購了總部位於(yu) 瑞士的全球最大地麵服務及貨運代理商SwissportGroup。

繼續腦補一下

Swissport在全球5大洲的48個(ge) 國家的超過270家機場有業(ye) 務。其每年為(wei) 全球2.24億(yi) 旅客和410萬(wan) 噸貨物服務，並擁有700多家客戶和6萬(wan) 名左右的員工，年收入約30億(yi) 瑞郎。

海航集團旗下共有五大行業(ye) 板塊，分別是航空、實業(ye) 、金融、旅遊和物流。然而，從(cong) 這筆交易看，海航的野心似乎遠不止物流，甚至說未來的海航也許就沒有物流板塊了，而取而代之的是供應鏈板塊。

海航近年來收購了數家國外航空公司，包括法國、巴西、南非等等。去年又收購了全球最大航空地麵服務與(yu) 貨運服務供應商Swissport，旨在構建強大的全球物流體(ti) 係。同時，海航在全國也已擁有全麵的貨運渠道和倉(cang) 庫，可謂物流網絡成熟。

“買(mai) 買(mai) 買(mai) ”背後是全球供應鏈的野心

但是，物流終究隻是貿易中的一環，海航坐擁多板塊的雄厚資源，單純的物流顯然不能滿足海航的野心。

海航要做的是把國際貿易中的整條供應鏈包下來。為(wei) 此，海航已經創立了自己的國際貿易公司。以下是來自海航國際貿易公司官網的介紹：海航國際貿易有限公司依托於(yu) 海航自有的國際物流、國內(nei) 跨境電商保稅倉(cang) 儲(chu) 及高效的通關(guan) 能力等優(you) 勢，通過全球采購網絡在歐、美、日、韓、澳進行貨源地直采，重點打造跨境商品采銷與(yu) 國際運輸相結合的供應鏈服務能力，旨在為(wei) 國內(nei) 電商企業(ye) 提供綜合的跨境電商解決(jue) 方案。在貨源服務方麵，集中在母嬰、個(ge) 護、保健、時尚用品4大品類，擁有5,000餘(yu) 個(ge) 國際品牌供應商資源，SKU儲(chu) 備量超過150,000個(ge) 。可根據合作夥(huo) 伴需求，提供定製化解決(jue) 方案。

如此，海航在全球“買(mai) 買(mai) 買(mai) ”獲得的好處遠不止在物流領域的補強，而是為(wei) 了一隻手伸向了貨源，另一隻手伸向了下遊的經銷商，再借助自身的全球貨運網絡，承包整條外貿供應鏈。

當然，這些貨源和經銷商都是全球級別的。通過延伸產(chan) 業(ye) 鏈，海航不僅(jin) 將觸及利潤更高的分銷業(ye) 務，還可以將整條供應鏈進行整合優(you) 化，提供各種橋梁式服務，比如利用自身雄厚的資金支持，開展物流金融。