冷鏈物流的發展與(yu) 人們(men) 的日常生活息息相關(guan) ，冷鏈物流產(chan) 業(ye) 的興(xing) 起得益於(yu) 市場經濟發展需求的不斷提高。在生鮮冷鏈市場中，往往都是以快取勝，得速度者得天下。像菜鳥、我買(mai) 網、京東(dong) 這樣的電商或物流企業(ye) ，不僅(jin) 在電商物流方麵深耕，還在冷鏈物流上投入巨資，想要打造一個(ge) 一體(ti) 化的生鮮冷鏈物流體(ti) 係，看來現在不僅(jin) 物流是熱門，冷鏈物流也同樣遇到“千載難逢”的好機會(hui) 。
　　一、菜鳥網絡、中糧我買(mai) 網、京東(dong) 物流殺入冷鏈戰局
　　1、菜鳥網絡切入冷鏈物流
　　2015年6月17日，菜鳥網絡宣布在北京、上海、廣州三地推出生鮮倉(cang) 儲(chu) 配送中心，全球各地的新鮮水果、水產(chan) 海鮮及肉類，在24小時內(nei) 通過冷鏈配送到消費者手中。
　　菜鳥網絡在全國重要城市設立生鮮倉(cang) 儲(chu) 中心，整合菜鳥網絡上的訂單、倉(cang) 儲(chu) 、配送資源，通過將商家訂單分倉(cang) 來縮短物流線路、降低成本，為(wei) 生鮮電商搭建社會(hui) 化的冷鏈倉(cang) 配後台，在一個(ge) 核心城市設立倉(cang) 儲(chu) 服務可以輻射周邊幾十個(ge) 市縣。
　　2、中糧我買(mai) 網布局冷鏈物流體(ti) 係
　　近日，中糧我買(mai) 網官方表示，未來兩(liang) 年，預計將投入1億(yi) 美金用於(yu) 冷鏈物流體(ti) 係的布局，擴大生鮮商品的配送範圍。據了解，2016年，我買(mai) 網將主要通過“吃”切入大健康消費市場，將食品電商和更大的健康消費市場結合起來。
　　2015年10月，中糧我買(mai) 網獲得百度、泰康等企業(ye) 的2.2億(yi) 美元C輪融資。對於(yu) 這次融資的資金去向，中糧我買(mai) 網CEO趙平原表示，此輪融資主要用於(yu) 我買(mai) 網完善和升級冷鏈配送係統，加強優(you) 質生鮮品類擴充、海外自有品牌和服務體(ti) 驗的提升，加大食品安全檢測監管投入。目前我買(mai) 網已經完成華北、華東(dong) 、華南、華中四大區域的倉(cang) 儲(chu) 布局，在2016年還會(hui) 加快在全國範圍落地建倉(cang) 的力度。
　　3、京東(dong) 發力生鮮冷鏈物流
　　京東(dong) 集團在冷鏈布局上也不落後，2015年11月，京東(dong) 物流宣布正式進入國內(nei) 生鮮冷鏈物流配送領域，麵向京東(dong) 平台賣家、生鮮垂直電商全麵開放。2015年12月26日，京東(dong) 商城成立生鮮事業(ye) 部，主營中高端進口食品，對於(yu) 生鮮電商而言，物流和供應鏈最為(wei) 重要，生鮮品類對實效性要求很高，周轉快、庫存低。
　　2016年1月16日，京東(dong) 集團董事長劉強東(dong) 在京東(dong) 年會(hui) 上表示，京東(dong) 將大力發展生鮮冷鏈，投入100億(yi) 元建立覆蓋中國所有大中城市的冷藏冷凍一體(ti) 化B2C網絡。2016年3月中旬，京東(dong) 商城與(yu) 美國食品企業(ye) 瑪氏就冷鏈合作、渠道拓展、品類共建等方麵達成共識。
　　3月29日，京東(dong) 在煙台召開生鮮冷鏈推介會(hui) ，會(hui) 上指出京東(dong) 冷鏈配送在華北區、華南區、華中區、華東(dong) 區的主要城市均為(wei) “次日達”，即在24小時內(nei) 完成配送，部分偏遠地區配送則可“隔日達”即48小時內(nei) 完成配送。
　　二、經濟新常態下，消費升級將帶給冷鏈物流更多紅利
　　菜鳥、我買(mai) 網、京東(dong) 不斷加碼冷鏈物流，是有其根據的。據統計2015年，我國果蔬、肉類、水產(chan) 品的冷鏈流通率已分別達到10%、26%、38%，這些數據相比同期有所提升，但與(yu) 發達國家的95%相比，還遠遠落在後麵，冷鏈物流網絡的不完善，成為(wei) 了生鮮電商發展的最大障礙，同樣這也是一個(ge) 機會(hui) ：
　　1.近年來，隨著人們(men) 生活水平的不斷提高，以及對食品安全的不斷重視，現在越來越多的消費者對於(yu) 生鮮食品的要求也就越來越高，不僅(jin) 需求增多，質量還要有保證；
　　2.目前國內(nei) 冷鏈網絡不是很完善，導致生鮮食品存在地區與(yu) 時間的差異，這在一定程度上就會(hui) 出現供需問題，商品價(jia) 格自然就會(hui) 上漲，毛利率較高；
　　3.現存的冷鏈物流過於(yu) 繁瑣，技術落後，達不到市場與(yu) 消費者的要求，而且資源匱乏，並不能完全滿足市場標準；
　　4.冷鏈物流產(chan) 業(ye) 配套不完整，沒有在整個(ge) 運營環節中形成閉環的生態係統，這對於(yu) 企業(ye) 發展是不利的；
　　5.冷鏈物流需要的就是溫度、時間、速度、信息等全方位的配合，依現在市場情況來看，並不能完全將各個(ge) 要素緊密結合，有一定的上升空間；
　　6.在冷鏈物流終端，“最後一公裏”方麵還不是很完善，市場空白巨大；
　　以上這六點原因促使各個(ge) 行業(ye) 不斷深入冷鏈物流領域，尤其是電商行業(ye) ，在發展物流的同時，投入巨資建設冷鏈體(ti) 係，想要在整個(ge) 流程上完善網絡，形成一個(ge) 生態閉環係統。
　　我國的冷鏈物流行業(ye) 是在2008年左右才逐漸發展起來的，經過幾年的深耕，現在這個(ge) 領域已成為(wei) 一塊潛力巨大的藍海市場，實力雄厚的電商紛紛砸入巨資，想要搶占先機，不過這也並不意味著，有錢就可以。在傳(chuan) 統冷鏈物流領域，榮慶物流供應鏈、漯河雙匯物流、河南眾(zhong) 品生鮮物流、河南鮮易供應鏈、安得物流、上海鄭明現代物流、北京中冷物流等多家企業(ye) 也都在行業(ye) 深耕數十年。雖然現在冷鏈物流領域已有菜鳥、京東(dong) 、我買(mai) 網、亞(ya) 馬遜、蘇寧等這樣的互聯網基因企業(ye) 涉足，但成效並不是很明顯，依然有巨大的進步空間，而且現在市場中還有很多新興(xing) 的中小宅配冷鏈，為(wei) 解決(jue) “生鮮最後一公裏”不懈努力。
　　雖然電商在發展到一定規模以後，都會(hui) 通過自建物流體(ti) 係來節約成本、提高效率，但未來在冷鏈市場可以搶占多少份額，還是要看服務的質量，以及消費者的體(ti) 驗來決(jue) 定。