近日印發的《2016-2020年全國電子商務物流規劃》提出，到2020年基本形成布局完善、結構優(you) 化、功能強大、運作高效和服務優(you) 質的電商物流體(ti) 係，信息化、標準化、集約化發展取得重大進展，先進物流裝備、技術在行業(ye) 內(nei) 得到廣泛應用，包裝循環利用水平有較大提升。

前瞻產(chan) 業(ye) 研究院《2016-2021年中國快遞行業(ye) 市場前瞻與(yu) 投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2015年我國電子商務交易額預計為(wei) 20.8萬(wan) 億(yi) 元，同比增長約27%，全國快遞服務企業(ye) 業(ye) 務量累計完成206.7億(yi) 件，同比增長48%。近日，阿裏巴巴集團宣布，最近一個(ge) 財年電商交易額突破3萬(wan) 億(yi) 元，有望成為(wei) 全球最大零售平台。在移動互聯網等新技術的推動下，信息消費經濟快速增長，電子商務引發的物流設備、倉(cang) 儲(chu) 和配送需求呈現高速增長態勢。

其中，提高電子商務物流信息化水平成為(wei) 主要任務之一，推動智能分揀係統等新興(xing) 信息技術應用，提升物流設施設備智能化水平。廣發證券(000776)研報認為(wei) ，網購市場的大規模發展為(wei) 電商物流提供巨大需求，智能分揀係統由於(yu) 其效率為(wei) 人工6倍以上，在智能物流行業(ye) 應用空間廣闊，市場規模有望達300億(yi) 至500億(yi) 元。

《規劃》強調對信息技術的使用，要求企業(ye) 信息化、集成化和智能化發展步伐加快，條形碼、無線射頻識別、自動分揀技術、可視化及貨物跟蹤係統、傳(chuan) 感技術、全球定位係統、地理信息係統、電子數據交換、移動支付技術等得到廣泛應用，提升行業(ye) 服務效率和準確性。

考慮到近年來人工成本的快速上升，對智能分揀係統等信息化產(chan) 品需求增加。券商研報顯示，隨著網絡購物規模的增長，快遞包裹數量也呈現飛速增長，2010年 　“雙十一”包裹數量僅(jin) 為(wei) 1000萬(wan) 個(ge) ，到2015年已經達到了6.78億(yi) 個(ge) 。但從(cong) 快遞員每年的產(chan) 出效率來看，每個(ge) 快遞員每年快遞負荷量並沒有顯著增加，基本穩定在每年6000個(ge) 至7000個(ge) 包裹，快遞行業(ye) 的自動化水平未明顯提升。

從(cong) 自動化效果來看，目前半自動化分揀機的效率是人工的3倍以上，自動化分揀機的效率是人工分揀的6倍以上。按照自動化分揀設備投入、折舊和人工工資推算，半自動分揀設備與(yu) 人工分揀的臨(lin) 界點在4萬(wan) 件/天左右，自動分揀與(yu) 人工分揀在6萬(wan) 件/天左右。通過對目前主流快遞企業(ye) 每年包裹數量進行平滑估算，申通、圓通已經超過6萬(wan) 件/天，大快遞企業(ye) 的大型中轉中心每天分揀量也都已經超過4萬(wan) 件/天，設備升級已臨(lin) 近。

前不久，順豐(feng) 速運成功斥資一億(yi) 在寧波打開自動化市場，投建大型倉(cang) 儲(chu) 中轉場。對於(yu) 業(ye) 內(nei) 首條大型分揀帶早已經吸引各路注意，更是期待這次順豐(feng) 建立分揀新秩序。

順豐(feng) 作為(wei) 大型綜合企業(ye) ，在不斷發展附帶業(ye) 務之外不斷完善基礎產(chan) 業(ye) 。對於(yu) 快遞老本行投入大量的人力，希望能夠找到一條由於(yu) 技術進步而提高經濟效益的大成之路。此次在寧波的試水，顯示了企業(ye) 轉戰機械化的野心。

在一個(ge) 完整的自動化物流倉(cang) 儲(chu) 係統中，輸送分揀裝備是物流自動化中的關(guan) 鍵核心設備，成本占比高達36%。據機構測算，按照年均總包裹數量200億(yi) 件估算，假設快遞分揀設備在未來3年至5年內(nei) 投資完成，則行業(ye) 對分揀設備的市場需求將超過300億(yi) 至500億(yi) 元。如果再考慮大型電商對物流智能化設備的需求，智能分揀和輸送等市場規模將更大。