2月16日上午，位於(yu) 杭湖錫線沿岸的德清升華臨(lin) 杭物流園內(nei) ，滿載鋼材的貨車來回穿梭。碼頭上，10艘貨船正在卸貨。“年初八我們(men) 就忙起來了，這些鋼材早早被園區內(nei) 的鋼貿企業(ye) 訂走了。”物流園副總經理溫加華說。

春節假期剛過，湖州內(nei) 河岸邊已是一派熱火朝天的景象：德清多功能港區碼頭集裝箱整裝待發;安吉臨(lin) 港經濟區物流碼頭平台建設加快推進;長興(xing) 捷通物流碼頭上，集裝箱船駛向嘉興(xing) 乍浦港。

湖州港是全國28個(ge) 內(nei) 河主要港口之一，湖州水路運輸承擔了全省內(nei) 河37.6%的貨物運輸量和40%的貨物周轉量。依托這樣的水運優(you) 勢，今年以來，湖州加快了內(nei) 河水運、臨(lin) 港物流園區、臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 三位一體(ti) 集聚發展的腳步，三箭齊發，以爭(zheng) 創內(nei) 河水運轉型發展示範區為(wei) 目標，積極融入長江經濟帶，對接上海國際航運中心和舟山江海聯運服務中心。“目標把湖州港打造成為(wei) 上海港、寧波舟山港向內(nei) 陸輻射的橋頭堡，把臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 打造成湖州新的經濟增長點。”湖州市港航部門相關(guan) 負責人表示。

在長湖申線的源頭長興(xing) 小浦，湖州南方物流碼頭基建工程進入收尾，新建的10個(ge) 500噸級泊位即將進入調試階段。據介紹，南方物流碼頭利用原先拆除淘汰下來的眾(zhong) 多煤炭、熟料小碼頭的岸線資源規劃建設，變小、散碼頭為(wei) 專(zhuan) 業(ye) 、規範碼頭，是內(nei) 河集約型港口發展的一個(ge) 縮影。目前，湖州已累計淘汰小、散碼頭600餘(yu) 座，新建碼頭泊位102個(ge) ，促進了港口向專(zhuan) 業(ye) 化、集約化、規範化方向發展，為(wei) 臨(lin) 港經濟“騰籠換鳥”。

在湖嘉申線、長湖申線千噸級航道改造提升基礎上，今年3月底湖州還將實施京杭大運河綠色航道整治工程，使水上高速航道通江達海，為(wei) 臨(lin) 港經濟發展創造良好的條件。天馬軸承、桐昆集團、金洲集團等大型企業(ye) 看中了湖州航道水運的優(you) 勢，已在沿河兩(liang) 岸紛紛築巢。湖州臨(lin) 港經濟形成了金屬新材、木地板、椅業(ye) 、新能源、裝備製造、戶外休閑用品等一批特色鮮明的產(chan) 業(ye) 集群。

走進安吉上港集裝箱碼頭，3艘千噸級的船舶正等待裝船，16日一天就有144標箱當地外貿企業(ye) 生產(chan) 的家具從(cong) 這裏出發駛往上海港。“今春當地企業(ye) 開工比往年提前了好多天。”安吉上港國際港務有限公司負責人說，目前，有442家企業(ye) 和上港碼頭建立了合作，其中有334家企業(ye) 與(yu) “一帶一路”沿線的55個(ge) 國家有貿易往來。