春節來臨(lin) ，又是一輪返鄉(xiang) 和旅遊潮。現在有車族越來越多，自駕回家和旅遊成為(wei) 新時尚，商品車的運輸需求也在逐年增長，並有發展成為(wei) 自駕出行習(xi) 慣的消費趨勢。終端消費的覺醒和增長，無形中為(wei) 傳(chuan) 統汽車物流打開了一片新市場。
　　商品車“快遞”的供需矛盾
　　在北京工作的潘濤老家在溫州，每逢過年都自駕回家，今年也不例外。“假期車不開回來，沒車麻煩；開回來吧，路上又太費神。”前些天聽說同事找汽車物流公司“快遞”車，潘濤也動了心，隨後打電話仔細谘詢了幾家。
　　調查發現，像潘濤這樣有“快遞”汽車需求的人並不少。但尷尬的是，需求有了，市場卻未跟上，要找到合適的物流公司實屬不易。目前，終端服務多集中在汽車整車廠，針對商品車運輸的服務細分區幾乎空白。此外，運力弱、覆蓋麵窄以及服務不規範，都是導致商品車運輸市場供需矛盾的重要因素。
　　“藍海”顯現，誰將贏得市場？
　　現如今，互聯網是當紅炸子雞，加之資本市場的熱捧和技術市場的創新，催化“互聯網+物流”風暴的突破升級。從(cong) 2014年開始，基於(yu) 互聯網思維的物流類APP如雨後春筍，但五花八門的貨運智能應用，難解決(jue) 商品車“快遞”的供需矛盾。
　　在此背景下，安吉物流在業(ye) 內(nei) 首先推出汽車物流服務APP“車好運”，除為(wei) 整車廠和車商服務外，開始向B2C方向擴展，通過O2O模式將汽車物流服務帶入普通消費者的日常。至此，商品車運輸需求可以通過“車好運”APP輕鬆實現。
　　不過，能在探索B2C模式不到一年的時間裏即開拓出一片“藍海”領地，靠的必然是自身的實力和差異化優(you) 勢。
　　與(yu) 在互聯網風口趕潮的其他汽車物流APP相比，“車好運”背後的安吉物流以強大的品牌效應，首先解決(jue) 了客戶的信任問題，再以強大的線下運力資源將“車好運”APP從(cong) 根本上區別於(yu) 重推廣而輕服務的純技術派。至於(yu) 功能齊全、操作簡單的產(chan) 品設計以及人性化的定製服務，則是“車好運”對用戶操作習(xi) 慣的洞察和深層消費需求的滿足。
　　在打造更好的用戶體(ti) 驗上，“車好運”APP也付諸了多種努力，如在核算運輸成本時，基於(yu) 客戶體(ti) 驗製定明確的價(jia) 格體(ti) 係，從(cong) 而提供用戶最滿意的價(jia) 格；優(you) 化細節服務，在運車過程中增加車輛清潔、車輛保險等增值服務；積極向成功的互聯網企業(ye) 學習(xi) ，向首次注冊(ce) 用戶贈送優(you) 惠與(yu) 積分等。
　　值得一提的是，安吉物流“車好運”春節特別推出“把愛運回家”主題活動，凡是活動期間下載並注冊(ce) APP的用戶，將在下單時獲得多重優(you) 惠，並有機會(hui) 獲得溫馨精致的新年禮盒。此次活動也是希望以溫暖的主題和積極的互動，傳(chuan) 遞“車好運”對車主的新年祝福與(yu) 生活關(guan) 愛，並為(wei) 商品車輛物流提供絕佳的解決(jue) 方案。