最近，山東(dong) 濰坊成立“城市共同配送聯盟”，快消品、生鮮食品、藥品、家電等民生消費領域的9家企業(ye) 成為(wei) “盟友”，共同探索城市共同配送，引起關(guan) 注。
　　“共同配送”是指多個(ge) 客戶聯合起來共同由一個(ge) 第三方物流服務公司提供配送服務，通過作業(ye) 活動的規模化降低成本、提高資源利用效率。過去，一輛物流車或一個(ge) 車隊隻為(wei) 一家企業(ye) 服務、一次隻配送一種貨物，實現共同配送後，一個(ge) 車隊同時為(wei) 幾家企業(ye) 服務，可以節約物流費用，降低企業(ye) 的運營成本。
　　在“互聯網+”時代，整合物流業(ye) 資源變得更為(wei) 便捷。每家物流企業(ye) 的車輛情況、物流企業(ye) 配送信息、貨主信息等可以高效地整合到一個(ge) 平台，通過信息共享，用好物流業(ye) 的存量資源，可以有效解決(jue) 過去物流業(ye) 存在的“滿車去、空載回”“半車也要跑一趟”等現象。
　　誰來搭建城市共同配送信息平台呢？政府部門應大有作為(wei) 。物流配送占用大量社會(hui) 資源，具有一定的公益性、公共性，需要政府投入更多精力。業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家建議政府建立相關(guan) 的專(zhuan) 項資金、政策，重點支持城市商品配送、涉及城市安全的物流配送、先進技術和現代裝備應用、商品配送物流服務標準研製和推廣等項目。同時，著力改善城市貨運車通行環境，為(wei) 進入中心城區的標準化車輛提供便利。此外，政府還應結合城市發展戰略和規劃，在道路設計、居民區選址、商業(ye) 及各類服務網點布局等方麵充分考慮城市配送問題，為(wei) 城市配送留足發展空間。
　　當前，企業(ye) 麵臨(lin) 較大經濟下行壓力。“降成本”既是企業(ye) 的呼聲，也是政府應有的作為(wei) 。在《物流業(ye) 發展中長期規劃（2014—2020年）》中提出：“加快物流公共信息平台建設，積極推進全社會(hui) 物流信息資源的開發利用，支持運輸配載、跟蹤追溯、庫存監控等有實際需求、具備可持續發展前景的物流信息平台發展，鼓勵各類平台創新運營服務模式。”基礎設施、信息平台共享共用，既有利於(yu) 降低成本，也有利於(yu) 提升效率。
　　加快推進物流公共信息平台建設，推廣試點經驗，能有效降低現代物流成本、節約社會(hui) 資源，同時削減在途運行車輛的數量，緩解城市交通壓力，減輕環境汙染。這樣的探索，還需有關(guan) 部門、行業(ye) 骨幹企業(ye) 創新思路、紮實推進。