海豚科技CEO陳豪所說的也是目前物流園區信息化的一個(ge) 症結所在。信息化並不是一個(ge) 結果，而是促成園區更高效運營的一個(ge) 手段。同時，信息化需要專(zhuan) 業(ye) 的投入，從(cong) 係統到硬件配套都不可缺少。如何實現物流園區信息化仍然是一個(ge) 行業(ye) 性的問題。
　　“物流園區信息化的優(you) 勢很多負責人都感受到了，他們(men) 也在往這個(ge) 方向使勁兒(er) 。但是僅(jin) 僅(jin) 有了方向，如何提升信息化水平，對許多人來說還是一件比較困難的事情，要做出許多探索、付出很多成本！”陳豪針對物流業(ye) 的信息化建設做出上述表示。
　　現狀不樂(le) 觀
　　在長期從(cong) 事物流園區信息化服務的陳豪看來，目前各地物流園區信息化情況仍然不容樂(le) 觀。
　　“如果按照嚴(yan) 格的信息化標準，目前能夠在硬件上與(yu) 信息化進行配套的園區可能在所有園區中所占的比例連10%都不到。”陳豪表示。
　　陳豪所說的嚴(yan) 格的信息化標準，是指在園區內(nei) 物流企業(ye) 運營的各個(ge) 階段都能夠形成準確的統計數據，而這就需要硬件設施和管理措施的配套。“比如停車場管理、車牌自動識別係統等等，通過這些硬件和配套管理，能夠形成發車量、訂單量等園區內(nei) 企業(ye) 的核心數據。”
　　而與(yu) 這一現狀形成鮮明對比的是，在信息化建設方麵，國內(nei) 的物流園區投入不可謂不大。在华体会登录界面的第四次全國物流園區調查報告中顯示，其所調查的園區中，信息化投資超過100萬(wan) 元的園區占比達到66%。其中，信息化投入金額超過1億(yi) 元的物流園區占到了5%。在其所調查的園區中有80%以上的園區都能夠提供信息服務。
　　信息化的巨大投入，也讓園區在信息化領域出現了一些觀念的分歧，究竟應該是讓園區自己來實現信息化還是交給專(zhuan) 業(ye) 機構來做？“一些有實力的園區確實也有自己硬件和信息化做得很好的。但是對大部分園區，信息化需要的專(zhuan) 業(ye) 程度和成本投入是很難達到的。”陳豪表示。
　　深度開發價(jia) 值
　　“信息化是為(wei) 了園區更好的運營，更多的是一種手段。”陳豪表示，對於(yu) 園區而言，利用信息化為(wei) 園區物流企業(ye) 提供更好的服務，深度挖掘數據的價(jia) 值，才是物流園區信息化的真正目的。
　　在陳豪看來，園區作為(wei) 諸多物流企業(ye) 聚集的一個(ge) 平台，產(chan) 生了大量物流企業(ye) 運行的數據，這些數據如果能夠得到全麵地收集，可以在包括車貨匹配、金融、供應鏈管理等多個(ge) 方麵產(chan) 生價(jia) 值。
　　目前，有些園區也開始利用信息化，進行一部分的信息服務。但是這些信息服務更多地集中在車貨匹配等具體(ti) 的業(ye) 務層麵。一位園區的運營者告訴記者，現在許多園區都設置信息部這樣的部門，而其所負責的業(ye) 務主要就是車貨匹配。鑒於(yu) 園區的單體(ti) 運營能力，這在某個(ge) 區域、某個(ge) 領域內(nei) 有一定作用，但普遍沒有處理大量數據的能力。
　　鑒於(yu) 這一現狀，陳豪所在的海豚科技也正在嚐試，從(cong) 原來的物流園區信息服務商逐漸轉變為(wei) 一個(ge) 物流金融服務商。
　　“信息化數據需要深度挖掘它的價(jia) 值，數據的價(jia) 值有很多種，金融就是其中的一種。”陳豪介紹，目前海豚科技已經成立了運金所平台，海豚科技將會(hui) 借助自己在園區信息化方麵的優(you) 勢，充分利用動態的物流企業(ye) 核心數據，進行供應鏈金融的業(ye) 務拓展。
　　數據融入金融
　　在陳豪看來，目前物流行業(ye) 的金融市場存在著巨大的空白，這很大程度源於(yu) 行業(ye) 內(nei) 特別是專(zhuan) 線類企業(ye) 數據的缺乏。
　　“金融行業(ye) 其實非常明白，物流企業(ye) 對於(yu) 資金流有著巨大的需求，但是其很難下沉了解到物流企業(ye) 特別是專(zhuan) 線營運企業(ye) 的實際運營情況，因此他們(men) 普遍通過資產(chan) 質押的路徑為(wei) 物流企業(ye) 提供資金，但是物流企業(ye) 可供質押的資產(chan) 並不多。”陳豪表示。
　　為(wei) 使供求雙方形成信息對稱，陳豪正在做的就是將一個(ge) 個(ge) 空白的數據鏈條給補充起來。他們(men) 團隊與(yu) 眾(zhong) 多園區開展合作，通過信息化平台，動態的掌握園區內(nei) 物流企業(ye) 運營狀況，然後根據訂單量、發車量、資產(chan) 構成等多種動態數據合理的評估金融風險，並為(wei) 相關(guan) 企業(ye) 進行金融服務。
　　“我們(men) 的供應鏈數據是在數年的發展中，借助於(yu) 為(wei) 各個(ge) 園區提供的信息平台而逐漸完善的。通過實踐我們(men) 發現，經過我們(men) 這套數據模型，完全可以將優(you) 質的中小物流企業(ye) 甄別出來。在過去一年的金融服務中，我們(men) 尚未出現一筆壞賬，逾期的現象也屈指可數。”陳豪表示。
　　據陳豪介紹，截至2015年底，海豚科技通過這套動態數據模型，為(wei) 137家物流企業(ye) 授信4191萬(wan) 元，為(wei) 58家物流企業(ye) 提供了運營支持資金，平台流水達到了2800萬(wan) 元。
　　“國內(nei) 大部分城市的物流企業(ye) 都集聚在物流園區內(nei) ，這為(wei) 物流金融業(ye) 提供了很大的方便。”陳豪介紹，但園區隻能提供快速接觸到物流企業(ye) 的機會(hui) ，真正要抓住物流公司，形成業(ye) 務合作，還需要提供一係列基於(yu) 園區需要的服務和產(chan) 品。