4000多輛快遞電動三輪車不符合國家標準，1.5萬(wan) 家快遞企業(ye) 多是“夫妻店”、“家族店”，快遞“最後一公裏”成本過高……1月25日下午，來自6個(ge) 不同界別的省政協委員當著省委常委、常務副省長毛偉(wei) 明的麵，直言我省物流行業(ye) 發展麵臨(lin) 的問題。
　　現代物流業(ye) 是國民經濟發展的動脈和基礎產(chan) 業(ye) ，其發展程度成為(wei) 衡量一國或地區綜合實力和現代化水平的重要標誌之一。本報《江南新視野》欄目第一期訪談便聚焦我省物流產(chan) 業(ye) 發展。
　　此次省政協“會(hui) 中辦案”，圍繞我省現代物流業(ye) 發展問題，聽取政協委員的意見和建議。省發改委、省商務廳、省工信委等部門有關(guan) 負責同誌在聽完委員們(men) 的發言後，紛紛予以了解答。文/記者何柳斌實習(xi) 生陳燦龔婉玲
　　建議
　　民革江西省委會(hui)
　　重視長江岸線加速融入長江中遊城市群
　　我省擁有152公裏長江岸線，但缺乏統一規劃，綜合開發利用程度不高，港口泊位結構不盡合理，存在著部分重複建設現象。來自民革江西省委會(hui) 的省政協常委陳春平指出，再不高度重視港口建設，江西將會(hui) 錯過參與(yu) 長江經濟帶建設的機遇，也會(hui) 錯過融入長江中遊城市群的發展。
　　為(wei) 此，他建議整合優(you) 化南昌港、九江港資源，形成與(yu) 長江幹線有機銜接的支線網絡和通江達海的水運格局；對長江岸線資源進行摸底調查，編製資源開發利用的總體(ti) 規劃，統籌沿江岸線資源開發利用。
　　民盟江西省委會(hui)
　　加快冷鏈物流企業(ye) 健康發展
　　來自民盟江西省委會(hui) 的省政協常委任江南認為(wei) ，目前我省生鮮冷庫存在庫容量非常小且利用率不高的問題。比如在南昌，很多冷庫隻限於(yu) 肉類、水產(chan) 品的冷凍儲(chu) 藏。為(wei) 此，他建議加大科技投入力度，大力開發並推廣使用農(nong) 產(chan) 品產(chan) 後低溫包裝和保鮮技術；培養(yang) 專(zhuan) 業(ye) 的農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流操作人才和管理人才；製定農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流標準，推動農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流行業(ye) 的發展；加快冷鏈物流企業(ye) 健康發展，推動物流外包業(ye) 務。
　　民進江西省委會(hui)
　　構建農(nong) 業(ye) 電商物流體(ti) 係讓江西農(nong) 產(chan) 品走出去
　　來自民進江西省委會(hui) 的省政協常委歐陽劍雄說，農(nong) 業(ye) 電商與(yu) 其他電商產(chan) 品不同，以一個(ge) “鮮”字走天下。由於(yu) 冷鏈物流的不完善，農(nong) 產(chan) 品流通損耗率高達25%至30%，我省農(nong) 產(chan) 品難以走出去。為(wei) 此，他建議我省出台舉(ju) 措，形成覆蓋鄉(xiang) 村、連接城鄉(xiang) 、雙向流通、快捷高效的綜合物流體(ti) 係，解決(jue) 農(nong) 產(chan) 品銷售“最初一公裏”難題，打通農(nong) 產(chan) 品供需通道，有效降低農(nong) 產(chan) 品電商物流成本，同時加強倉(cang) 儲(chu) 體(ti) 係尤其是冷庫建設。
　　省工商聯
　　降低農(nong) 村電商運營成本搞活農(nong) 村電商經營流通環節
　　省工商聯黨(dang) 組成員、副主席劉星平稱，我省是水產(chan) 大省，但因冷鏈物流不完善，水產(chan) 品總難賣出去。他建議盡快出台發展農(nong) 村電子商務的政策措施，並指導農(nong) 村電子商務較發達的縣（市、區）開展農(nong) 村承包土地的經營權和農(nong) 民住房財產(chan) 權抵押貸款試點；加快發展基礎設施，降低農(nong) 村電子商務運營成本，搞活農(nong) 村電子商務經營流通環節。
　　民建江西省委會(hui)
　　建立全省統一的智能化物流信息公共平台
　　我省末端配送成本占物流總成本的30%以上，大量的社會(hui) 資源消耗在“最後一公裏”。我省城市物流配送存在通行難、停靠難、裝卸難等問題。為(wei) 此，來自民建江西省委會(hui) 的省政協委員李秀香建議我省要建立全省統一的智能化物流信息公共平台，全麵打通城市配送、城鄉(xiang) 配送“最後一公裏”；提升物流標準化、信息化、智能化、集約化服務水平，努力構建和完善高效生態節能的現代化物流服務體(ti) 係，促進經濟持續健康發展。
　　特邀界別
　　製定標準規範快遞電動車管理
　　來自特邀界別的省政協委員彭誌先指出，我省快遞企業(ye) 多依靠電動三輪車完成“最後一公裏”的配送任務，這些電動三輪車大多數不符合《機動車運行安全技術條件》規定的安全標準。為(wei) 此，他建議我省出台一個(ge) 針對快遞業(ye) 末端配送用電動三輪車的技術標準，對快遞三輪車輛的顏色、車型、重量、製動標準進行統一規定管理。
　　舉(ju) 措
　　毛偉(wei) 明:多措並舉(ju) 加速我省物流業(ye) 轉型升級
　　省委常委、常務副省長毛偉(wei) 明指出，我省物流業(ye) 處於(yu) 產(chan) 業(ye) 地位的提升期、現代物流服務體(ti) 係的形成期和物流興(xing) 省的建設期，麵臨(lin) 著難得的發展機遇。
　　未來，要突出規劃布局，著力打造一批物流產(chan) 業(ye) 集聚區。“十三五”時期，我省將致力於(yu) 構建“五帶環繞、多點支撐”的物流產(chan) 業(ye) 發展體(ti) 係。所謂“五帶”，即昌九核心物流集聚帶和贛中南、贛西、贛東(dong) 北、贛東(dong) 南四個(ge) 重要物流集聚帶；所謂“多點”就是打造南昌縣、共青城等20個(ge) 商貿流通型、產(chan) 業(ye) 配套型、交通運輸型物流節點。要按照這一規劃布局，整合有效資源，加大政策扶持，積極培育壯大南昌城市配送、九江水運口岸等16個(ge) 物流產(chan) 業(ye) 集聚區，推動物流產(chan) 業(ye) 與(yu) 優(you) 勢產(chan) 業(ye) 聯動、集聚發展，力爭(zheng) 2020年建成50個(ge) 物流產(chan) 業(ye) 集聚區。
　　毛偉(wei) 明說，要突出有效投資，著力加快一批重大物流項目投資建設。力爭(zheng) 到2020年，培育兩(liang) 到三個(ge) 國家級示範物流園區，30個(ge) 主營業(ye) 務收入超10億(yi) 元的物流園區。要圍繞本地骨幹企業(ye) 抓項目，積極支持本省物流項目做大做強，打造覆蓋全省、輻射全國的物流服務平台。
　　“十個(ge) 手指的力量敵不過雙拳。”毛偉(wei) 明說，一寸岸線一寸黃金，通江達海的優(you) 勢至關(guan) 重要，一定要充分利用好152公裏長江岸線資源。未來，把好的、優(you) 質的岸線資源與(yu) 國內(nei) 大型物流企業(ye) 、跨國物流公司合作，提升其檔次和品位，提升其通江達海和攬貨的能力，為(wei) 我省經濟社會(hui) 發展服務。
　　省發改委支持建綜合性現代化物流園區
　　省發改委黨(dang) 組成員、副主任宋迪維說，將牽頭編製全省現代物流業(ye) “十三五”發展規劃，並在現代物流業(ye) 發展專(zhuan) 項規劃和流通業(ye) 發展規劃中重點考慮農(nong) 業(ye) 電商現代物流體(ti) 係（含冷鏈物流）方麵的規劃內(nei) 容。將繼續爭(zheng) 取國家政策、資金，引導和培育一批經濟實力雄厚、經營理念和管理方式先進、核心競爭(zheng) 力強的大型冷鏈物流企業(ye) 。並會(hui) 同有關(guan) 部門，積極支持南昌臨(lin) 空經濟區布局建設集航空、港口、鐵路、高速四種運輸方式為(wei) 一體(ti) 的綜合性現代化物流園區。
　　省商務廳打通農(nong) 村電商物流“起步一公裏”、“最後一公裏”
　　省商務廳黨(dang) 組成員、副廳長梁小康表示，將編製《江西省電商物流發展規劃》，把當前製約我省農(nong) 村電商物流，尤其是“起步一公裏”、“最後一公裏”、冷鏈物流、農(nong) 產(chan) 品品牌和標準化作為(wei) 重點；支持南昌積極申報國家物流標準化及城市共同配送試點。積極爭(zheng) 取中央和省財政資金支持，推進冷鏈基礎設施建設。重點支持果蔬、肉類、水產(chan) 品及大型農(nong) 產(chan) 品批發市場，改造、擴建和新建冷鏈配送中心。同時，將完善省級物流公共信息平台建設，提升物流企業(ye) 、物流園區信息化水平。
　　省工信委促進園區企業(ye) 實現“互聯網+物流”
　　如何解決(jue) 製造業(ye) 物流成本偏高？省工信委黨(dang) 組成員、副主任王亦斌表示，將大力發展產(chan) 業(ye) 集群，抓好百項補鏈延鏈重大項目，並出台實施意見，鼓勵、引導各地結合當地產(chan) 業(ye) 集群的優(you) 勢，著重在前期研發、原材料供給、後期營銷等環節招商選資，延長上下遊產(chan) 業(ye) 鏈。通過延伸產(chan) 業(ye) 鏈，縮短物流鏈，提高了價(jia) 值鏈。
　　同時，將大力支持“天合物流雲(yun) 管理平台”建設，重點支持開展物流平台進園區行動，鼓勵工業(ye) 園區企業(ye) 將其物流信息資源整合到該平台，不斷擴充平台的信息量和服務範圍，促進園區企業(ye) 實現“互聯網+物流”，不斷降低物流成本。
　　省交通運輸廳力爭(zheng) 今年8月實現貨車省內(nei) 異地年審
　　省交通運輸廳黨(dang) 組成員、副廳長謝德強表示，“十三五”期間，該廳將力爭(zheng) 3~5家貨運企業(ye) 列入國家公路甩掛運輸點試點項目，並適時開展省內(nei) 甩掛運輸試點。
　　“十三五”期間，省交通運輸廳還將加強鐵水、公水、公鐵等多式聯運方式的研究，力爭(zheng) 1~2家企業(ye) 列入交通運輸部、國家發改委多式聯運示範工程。力爭(zheng) 今年8月開始，正式實施普貨道路運輸車輛省內(nei) 異地年審。
　　省郵政管理局大力支持智能快遞櫃落地
　　省郵政管理局黨(dang) 組書(shu) 記、局長杜繼濤稱，已完成《江西省人民政府關(guan) 於(yu) 促進快遞業(ye) 發展的實施意見》代擬稿，將設立省級專(zhuan) 項資金扶持培育我省大型骨幹快遞企業(ye) 、大型快件處理中心和快遞園區建設。“梗阻”環節主要出在城鄉(xiang) 末端派送，將大力扶持快遞進社區、校園、企業(ye) 、商場以及智能快遞櫃落地、第三方平台建設；積極出台政策支持“快遞下鄉(xiang) ”，推進快遞業(ye) 服務農(nong) 村電商和農(nong) 業(ye) 經濟建設。