剛剛過去的2015年，“互聯網+”被視為(wei) 中國經濟提質增效、產(chan) 業(ye) 轉型升級的“新引擎”。英國物流學者馬丁·克裏斯多夫曾指出：“市場上隻有供應鏈而沒有企業(ye) ，21世紀的競爭(zheng) 不是企業(ye) 和企業(ye) 之間的競爭(zheng) ，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭(zheng) ”。在互聯網+時代，企業(ye) 要想贏得未來的競爭(zheng) ，就需要主動擁抱“互聯網+”所帶來的供應鏈變革和商業(ye) 創新機遇。

工業(ye) 4.0、物聯網、雲(yun) 計算、大數據技術在采購、倉(cang) 儲(chu) 、配送分揀、運輸、協同等環節的融入，使得傳(chuan) 統供應鏈重塑為(wei) 高度智能化、服務化的智慧供應鏈。在降低企業(ye) 運營成本、提高供應鏈可視性、加強風險管理、改善客戶體(ti) 驗和協同管理，開拓全球化市場等方麵，上升到前所未有的新高度。

智能化運輸消除物流業(ye) “痛點”

其中，供應鏈數據價(jia) 值的挖掘在傳(chuan) 統供應鏈向智慧供應鏈的“進化”中起到了至關(guan) 重要的作用。可以說，在某種程度上，沒有海量數據在供應鏈上成員企業(ye) 、人、物料等要素之間的充分處理、鏈接、分享和有效利用，就沒有智慧供應鏈。美國生產(chan) 與(yu) 庫存管理協會(hui) 首席執行官Abe Eshkenazi認為(wei) ，由於(yu) 互聯網+和大數據的發展，很多數據甚至是它的供應商或者合作夥(huo) 伴的數據都是可以在整個(ge) 供應鏈係統內(nei) 部進行分享的，這就是一大變化趨勢。

在傳(chuan) 統的供應鏈中，企業(ye) 通常是自我管理，各自建立企業(ye) 信息係統，彼此係統都是異構空間，形成了一個(ge) 個(ge) “信息孤島”。而在互聯網+的智慧供應鏈中，鏈上企業(ye) 間有效分享和獲得數據信息、快速評估和使用信息，並且充分利用大數據技術“挖掘”出企業(ye) 經營管理所需的商業(ye) 智能。

智慧供應鏈使數據科技日益凸顯出其重要性。智慧供應鏈中的產(chan) 品研發、設計、生產(chan) 、銷售、服務、物流等環節必須基於(yu) 數據鏈接和分享進行再造。企業(ye) 活動、人、物料等要素與(yu) 互聯網中的數據一一映射，數據信息的流動“承載”著供應鏈全部要素的流動，整個(ge) 供應鏈運作均需要借助大數據來指導規劃並驅動運轉，使得供應鏈信息趨於(yu) 透明，供應鏈運作管理趨於(yu) “智慧化”。

從(cong) 我國目前企業(ye) 經營現狀看，由於(yu) 宏觀經濟整體(ti) 下行，經濟發展進入中低速的“新常態”，市場需求不足，當前許多企業(ye) 麵臨(lin) 虧(kui) 損、融資困難，實體(ti) 經濟受到電商等虛擬經濟衝(chong) 擊效益下降。麵對這種情況，傳(chuan) 統上依靠繼續增加投資、擴大產(chan) 業(ye) 規模甚至增加雇員的發展思路已經陷入力不從(cong) 心的窘境。

2016年，“供給側(ce) 結構改革”開始引領中國經濟發展棋局。在當前資本、土地和勞動力的成本越來越貴現狀下，企業(ye) 亟待以加強技術創新，提高資本效益，創新產(chan) 品，建構產(chan) 業(ye) 新生態等來實現盈利。智慧供應鏈在“釋放新需求，創造新供給”方麵的巨大潛力，恰好滿足了推動企業(ye) 業(ye) 務形態、商業(ye) 模式和技術能力全麵升級的內(nei) 在需求，也是“供給側(ce) 結構改革”的重要落腳點。進一步催生了智能設計、個(ge) 性化定製、服務型製造、工業(ye) 雲(yun) 、智能化運輸等具有代表性的新業(ye) 態，不斷孕育和誕生著新的巨大商機。

作為(wei) 智慧供應鏈中不可分割的重要組成部分，智能化運輸是供應鏈上資源社會(hui) 化屬性最強的係統，也是最有希望利用互聯網+、數據科技的融合應用實現“共享經濟”，從(cong) 而實現產(chan) 業(ye) 升級轉型的市場業(ye) 態。

在流通環節冗長、混亂(luan) 、低效的傳(chuan) 統供應鏈中，智能化運輸將移動物聯網、移動互聯網、雲(yun) 計算、大數據等技術應用在產(chan) 品可追溯、在線調度、自動配送、智能配貨等領域，能夠在互聯網和雲(yun) 端上實現物流訂單便捷管理、合理配載、智能調度、跟蹤、交付等運輸全程可視化、網絡化、標準化、智能化和精益化，能夠讓物流更加“聰明”。在供給側(ce) 真正形成並確立服務為(wei) 主導的高品質經營，能夠創造出新的客戶價(jia) 值，破解行業(ye) “痛點”與(yu) 盈利難題。